Urbane Mobilität, Focus2R-Observatorium: Die durchschnittliche Verfügbarkeit von Radwegen steigt, die Nutzung von Bike-Sharing sinkt

Aus dem sechsten Bericht desFocus2R-Observatorium, Forschung gefördert durch Confindustria ANCMA (Nationaler Verband für Fahrrad- und Motorradzubehör) mit Legambiente, entwickelt von der Beratungsfirma Umwelt Italien und am Vormittag im Rahmen eines Webinars präsentiert, an dem auch die Stadträte mit Mobilitätsmandaten aus Rom, Mailand, Parma, Genua und Turin teilnahmen; Es kam zu einem Anstieg der durchschnittlichen Verfügbarkeit von Radwegen in der Stadt (+65,5 km nur in Mailand), zu einem Rückgang der Nutzung von Bike-Sharing (-47 % im Vergleich zu 2019), was mit der Sperrung und teilweise mit dem Wettbewerb der Dienste zusammenhängt Mit dem Scooter-Sharing steigt die Aufmerksamkeit der Kommunen für die Verbesserung der Fahrradsicherheit. Während bei 51 % davon Motorräder Berichten zufolge noch keine Priorität haben.

Mercato

Apropos Daten: Bezogen auf das Jahr 2020 wurden über 2 Millionen Fahrräder verkauft. Im Vergleich zu 2019 gab es einen Zuwachs traditionelle Fahrräder (+14 %) mit 1.730.000 verkauften Einheiten, gleichzeitig stieg der Absatz um 44 %. eBike mit 280 Einheiten. Das Fachgeschäft ist ein Bezugspunkt für die Verbraucher in der Region; nach Schätzungen der Confindustria ANCMA könnten im Jahr 70 mehr als 2 % des 2020 Milliarden Euro Umsatzes des gesamten Vertriebsnetzes mit lokalen Handelseinheiten verbunden sein. Basierend auf den ersten Einschätzungen von ANCMA würde der Markt im Jahr 2021 bei den gleichen Volumina bleiben wie im Jahr 2020.
Was motorisierte Fahrzeuge betrifft, so kehrt der Markt nach der Erholung der Volumina im Jahr 2020 im Jahr 2021 wieder ins Positive zurück. Bei Mopeds, Rollern und Motorrädern wurde ein zweistelliger Zuwachs mit einer Leistung von + 21,2 % verzeichnet, was 289.067 Fahrzeugen entspricht und damit sogar über den Mengen von 2012 (255 Fahrzeuge) liegt.
Lediglich bei den Mopeds war der Saldo mit einem Rückgang von 4,7 % und 18.835 verkauften Fahrzeugen negativ. Zum ersten Mal, abgesehen von der Anomalie des Jahres 2020, liegt der Wert unter 20 Einheiten. Bei den Motorrollern hingegen verzeichnen wir ein starkes Wachstum mit 151.153 Fahrzeugen und einem Plus von 21,3 %, bei Motorrädern ist es sogar noch höher, wenn man 119.079 zugelassene Fahrzeuge und einen Gesamtanstieg von 26,4 % gegenüber 2020 berücksichtigt.
Auch die Leistung von Elektrofahrzeugen ist nach dem Monat November gut, wenn man bedenkt, dass es im Dezember 835 Fahrzeuge gab, was einer Steigerung von 5 % entspricht. Insgesamt 10.848 Fahrzeuge und im Vergleich zu 2019 ein Plus von 85,5 %

Top 5

Außerdem werden die Realitäten hervorgehoben, die auf verschiedenen Parametern basieren:

TOP 5 FÜR FAHRRADINFRASTRUKTUR (Äquivalentmeter pro Einwohner) – Reggio Emilia, Cuneo, Cesena, Ravenna und Cosenza.

TOP 5 MOTORRADPARKPLATZVERFÜGBARKEIT (Stellplätze für 1.000 Einwohner) – Florenz, La Spezia, Savona, Bergamo und Bologna.

Das Verhältnis

Wir beginnen mit einem Fragebogen, der zusammen mit dem von verschickt wird Städtisches Ökosystem di Legambiente, um einen aktuellen Überblick über die von den Gemeinden der italienischen Provinzhauptstädte eingeführten Richtlinien für Rad- und Motorradfahrer zu erhalten. Bei dieser Gelegenheit lag der Schwerpunkt auf der Mobilität während des Gesundheitsnotstands. Das Ergebnis eines Fragebogens, der im Jahr 2020 an 106 Gemeinden gerichtet und beantwortet wurde 94 Verwaltungen. Der Bericht schlägt einen wichtigen Rahmen für Radwege, gemeinsame Mobilität, spezielle Parkplätze und andere Faktoren im Zusammenhang mit der Mobilität auf Zweirädern in städtischen Umgebungen vor.
Trotz einer Kluft zwischen Nord und Süd hinsichtlich der umgesetzten Maßnahmen bestätigt sich ein positiver Anstieg der Aufmerksamkeit für die Zweiradmobilität auf der politischen Agenda italienischer Städte. Größeres Interesse steht im Zusammenhang mit den Hauptindikatoren des Berichts, steht jedoch nicht im Zusammenhang mit der erneuten Bedeutung von Fahrrädern und Motorrädern und ihrer wachsenden Präsenz in der Stadt. Angesichts der Marktdaten sprechen wir von einem interessanten Wachstum. Der Fahrradsektor kann mit über 2020 Millionen verkauften Stücken höchstwahrscheinlich an den Erfolg von 2 anknüpfen. Bei den Motorrädern wurde daher ein Anstieg von 21,2 % mit fast 290 Fahrzeugen gemeldet.
Kommen wir nun zu den Ergebnissen des Berichts und sprechen darüber Fahrräder, es gibt gute Nachrichten bezüglich der Fahrradinfrastruktur. Auch unter Berücksichtigung der mit dem Gesundheitsnotstand verbundenen Mobilitätsprobleme haben 31 Gemeinden insgesamt 224,5 km neue Radwege entwickelt.
Den Angaben zufolge haben die meisten der befragten Kommunalverwaltungen mehr als 2 km Radwege eingerichtet, während sieben über mehr als 7 km verfügen. Die durchschnittliche Verfügbarkeit von Radwegen, Radwegen und Gebieten mit Geschwindigkeitsdämpfung bei 10 und 2020 km/h steigt daher im Jahr 20 auf 30 Äquivalentmeter (+9,5 % im Vergleich zu 25, dem ersten Jahr der Focus2015R-Erhebung).
Auch die Zahl der Gemeinden, in denen die Mitnahme von Fahrrädern im öffentlichen Nahverkehr möglich ist, steigt (52 %), ein Wert, der im Vergleich zu 2019 leicht ansteigt und vor allem im Vergleich zu 31 % im Jahr 2015 zunimmt.
Die Daten zu den Verwaltungen, die in allen oder mindestens einem Bahnhof (74 %) oder in Schulen und Universitäten (80 %) Fahrradaustauschstationen eingerichtet haben, sind stabil, während der Anteil der Städte, in denen Ladestationen für Elektrofahrräder verfügbar sind, abnimmt mit Pedalunterstützung, von 38 % im Jahr 2015 auf 33 % im Jahr 2020 (im Jahr 35 waren es 2019 %).
Die meisten Ladepunkte konzentrieren sich auf wenige Städte, wie im Jahr 2019, insbesondere auf Trient und Padua, die zusammen fast 80 % der Gesamtzahl aufwiesen, also 320 bzw. 312. Allerdings verfügen 13 von 23 Gemeinden nicht über mehr als 5 Ladepunkte und nur 6 über mehr als 10.
Apropos Bike-Sharing: 54 % der Kommunen haben Fahrrad-Sharing-Dienste mit einer Flotte von rund 35 Fahrzeugen eingeführt. Zu den Orten, an denen die meisten Nutzungen verzeichnet werden, gehören Mailand, Brescia, Florenz, Turin und Bologna mit weniger als einer Million Entnahmen pro Jahr, mit Ausnahme von Mailand mit 4.3 Millionen Entnahmen im Jahr 2020. Die jährliche Gesamtzahl sinkt im Vergleich zu 47 um 2019 % sowie die Gesamtkilometerleistung, die um 51 % sinkt.
Schließlich überlege ich, ob ich MotorräderDie durchschnittliche Zahl der Motorräder pro 100 Einwohner beträgt 13 Einheiten und ist damit im Vergleich zu 2019 gestiegen. Apropos Sicherheit: Angesichts der rückläufigen Zahl von Unfällen und Todesfällen auf italienischen Straßen ist die Wahrnehmung der Gemeinden zu diesem Thema alarmierend, wie berichtet wird. In den beiden wichtigsten Planungstools für städtische Mobilität (PUM und PGTU) hat Sicherheit für 51 % keine Priorität. Hoffnung kommt von den Kommunen, die angeben, mit Schutzvorrichtungen ausgestattete Leitplanken zum Schutz der Sicherheit von Motorradfahrern installiert zu haben. Der Anteil stieg von 17 % im Jahr 2015 auf 28 % im Jahr 2020, während weitere 25 % angeben, dass sie diese in Zukunft ausbauen oder nutzen wollen. Die Zahl der Städte, in denen der Zugang zu den für den ÖPNV reservierten Fahrspuren möglich ist, nimmt zu, die Möglichkeit bleibt jedoch begrenzt: In 84 % der befragten Kommunen ist dies noch nicht gestattet.
Im Jahr 2020 ist die gemeinsame Nutzung von Elektro-Motorrädern/Scootern in neun Gemeinden möglich, nämlich in Brescia, Genua, Grosseto, Florenz, Mailand, Lecce, Rimini, Rom und Turin. Es sind zwei mehr als im Jahr 9 und fünf mehr als im Jahr 2019. Obwohl es sich hierbei nur um einige wenige Städte handelt, beginnt die Zahl der Fahrzeuge mit 5 Einheiten in Mailand eine gewisse Konstanz zu erreichen, was etwa einer Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr mit 2015 entspricht. dann 4.532 in Rimini, 2.360 in Turin, 1.000 in Rom und 580 in Genua und Florenz.
Auch die Zahl der Städte, die den freien Zugang zu verkehrsberuhigten Zonen ermöglichen, dominiert (56 %) und die Parkplatzsituation ist kritisch, da jede dritte Gemeinde einen Stellplatzanteil von maximal 5 % für Zweiräder reserviert. Auch angesichts der positiven Marktentwicklung verbessert sich der Anteil der Städte mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge und steigt von 42 % im Jahr 2015 auf 56 % im Jahr 2019 und auf 62 % im Jahr 2020, während sich die Anzahl der Ladestationen von 801 mehr als verdoppelt hat im Jahr 2019 auf 2.602 Ladepunkte im Jahr 2020.

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