Der dritte Bericht des Focus2R-Observatoriums sieht ein Wachstum des „zweirädrigen Italiens“.

Der dritte Bericht des Focus2R-Observatoriums, gefördert von Confindustria ANCMA und Legambiente in Zusammenarbeit mit Ambiente Italia, sieht ein zunehmendes Interesse an der Zweiradmobilität, sowohl bei Radfahrern als auch bei Motorradfahrern, nicht nur aus Marktsicht, sondern auch für die Aufmerksamkeit von Italienische Kommunen für diese Mobilität.

Dem Bericht zufolge wächst die Verfügbarkeit der Fahrradinfrastruktur, +9 % seit 2015, ebenso wie der öffentliche Nahverkehr, mit dem Fahrräder transportiert werden können, und die Kommunen, die mit Bike-Sharing ausgestattet sind. Die durchschnittliche Verfügbarkeit von Parkplätzen für Motorräder ist um 20 % gestiegen. Trotz der positiven Aspekte gibt es vor allem im Hinblick auf die Sicherheit noch viel zu tun, außerdem gibt es immer noch wenige Städte, die wirtschaftliche Anreize für den Kauf von herkömmlichen Fahrrädern (9 %) und Fahrrädern mit Tretunterstützung (14 %) bieten. , von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (2 %) und Elektrofahrzeugen (4 %). Leider zeichnet sich Italien durch zwei Geschwindigkeiten aus, wobei die Mitte-Nord-Region im Vergleich zu den Städten im Süden viel sensibler und dynamischer in Bezug auf die Politik der Zweiradmobilität ist. Auch die Installation von Leitplanken nimmt zu, wenn auch immer noch in geringer Zahl. Ausgestattet mit Schutzmaßnahmen zum Schutz von Motorradfahrern: Tatsächlich steigt der Anteil der Kommunen, die angeben, sie eingebaut zu haben, von 17 % auf 29 %, während der Anteil derjenigen, die sagen, dass sie sie in Zukunft einführen oder nutzen wollen, von 18 % auf 27 % steigt.

Marktseitig hingegen bleibt der Fahrradmarkt mit einem Wachstum von 19 % gegenüber 2016 bei E-Bikes nahezu unverändert. Wie im Jahresendbudget erwartet, wächst der Markt für motorisierte Zweiräder um +5,3 % im Vergleich zu 2017. Motorräder und Motorroller nehmen zu, während 50-cm³-Mopeds weiter rückläufig sind. Der Absatz von Elektrofahrzeugen ist gut und stieg im Vergleich zum Vorjahr um 29 %.

Der Präsident der Confindustria ANCMA, Andrea Dell'Orto, sagte: „Städte sind Ursache und Wirkung einer neuen Nachfrage nach Mobilität. Im städtischen Kontext wird die Notwendigkeit deutlich, organische Lösungen zu finden, um die Entlastung des Fahrzeugverkehrs zu fördern, Intermodalität und Integration zu entwickeln, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, Park- und Fahrzeiten zu verkürzen und vor allem die Luftqualität zu verbessern. In diesem sehr komplexen Szenario erscheinen heute zwei Räder, ob mit Pedalantrieb, elektrisch angetrieben, motorbetrieben oder zunehmend auch E-Bikes, als natürliche Antwort auf neue Bedürfnisse. „Focus2R ermöglicht es uns, diese Chance ins Rampenlicht zu rücken, Best Practices zu verbessern, sie online zu stellen und Institutionen zu größerer Aufmerksamkeit zu bewegen, insbesondere im Hinblick auf die Themen Sicherheit, Planung und das Angebot neuer Dienste.“

Alberto Fiorillo, Stadtgebietsleiter von Legambiente, fügte dann hinzu: „Wir brauchen einen Plan außergewöhnlicher politischer und wirtschaftlicher Investitionen für die Verkehrssicherheit.“ Fußgänger und Zweiradnutzer sind häufig sehr hohen Risiken ausgesetzt, die insbesondere in städtischen Gebieten auf ein Minimum reduziert werden können, wenn man dem folgt, was andere europäische Städte bereits tun. Darüber hinaus ist es notwendig, eine schöne „Schlankheitskur“ des Fuhrparks einzuleiten. In unserem Land gibt es tatsächlich eine sehr starke Anomalie: Es gibt mehr Fahrzeuge mit Nummernschildern (über 50 Millionen) als es Fahrer mit Führerschein gibt, die zum Führen dieser Fahrzeuge berechtigt sind (weniger als 40 Millionen). Eine Mobilitätsstrecke, die den wesentlichen Ausgangspunkt jeder Verkehrsstrategie hervorhebt: die Reduzierung der Zahl der im Verkehr befindlichen Autos und die Förderung neuer und aktiver Formen der Mobilität.“