Urbane Mobilität, Focus2R: Die Aufmerksamkeit der Verwaltungen für zwei Räder wächst, wenn auch langsam

Aus dem fünften Bericht desFocus2R-Observatorium, Forschung gefördert durch Confindustria ANCMA (Nationaler Verband für Fahrrad- und Motorradzubehör) mit Legambiente, entwickelt von der Beratungsfirma Ambiente Italia und vorgestellt in einem Webinar; Berichten zufolge nimmt die Neigung der Italiener zu Zweirädern schneller zu als die Aufmerksamkeit, die die Kommunalverwaltungen den Maßnahmen zur Zweiradmobilität widmen.

Das Verhältnis

Die jüngste Umfrage zeigt, dass die Zweiradmobilität auf der politischen Agenda der verschiedenen italienischen Realitäten stetig an Bedeutung gewinnt, wenn auch noch langsam, und das bemerken wir auch „zwei wiederkehrende Alarmglocken“ beziehen auf Sicherheit der Benutzer im Straßenverkehr und Lücke in den Maßnahmen zwischen Nord und Süd. Apropos Sicherheit: Auch wenn man von einem leichten Rückgang der Zahl der Todesfälle von Motorrad- und Rollerfahrern auf italienischen Straßen ausgeht, liegt der Schwerpunkt auf der Wahrnehmung des Themas. In der Pressemitteilung heißt es: „In den beiden wichtigsten Planungstools für städtische Mobilität (PUM und PGTU) wird sie von 59 % der Kommunen tatsächlich nicht als Priorität angesehen, hinzu kommen 12 %, die ihr sogar eine niedrige Priorität geben.“ Allerdings geben uns die Gemeinden, die angeben, mit Schutzvorrichtungen ausgestattete Leitplanken zum Schutz der Sicherheit von Motorradfahrern installiert zu haben, Hoffnung, die von 17 % (2015) auf 32 % im Jahr 2019 steigt.“
Wir konzentrieren uns auf Fahrräder und stellen einen prozentualen Anstieg der durchschnittlichen Verfügbarkeit von Radwegen, Radwegen, 20- und 30-km/h-Zonen um +6 % im Vergleich zu 2018 und +20 % gegenüber 2015 fest für den öffentlichen Nahverkehr und die Zahl der Gemeinden mit Fahrradwechselstationen in Bahnhöfen, während die Zahl der Städte, in denen die Mitnahme von Fahrrädern im öffentlichen Nahverkehr erlaubt ist und die über einen Bike-Sharing-Dienst verfügen, zurückgeht und von 57 % im Jahr 2018 auf 53 % gestiegen ist 2019 % von 10. Ein Rückgang mit Auswirkungen auf die Zahl der Abonnenten (-14 %) und der Fahrzeuge (-253 %), wie angegeben. Die Aufmerksamkeit richtet sich jedoch vor allem auf die Daten zur Sicherheit von Radfahrern, wenn man bedenkt, dass 3.173 Radfahrer unter den 2019 Verkehrsopfern im Jahr 15 waren, ein Wert, der im Vergleich zu 2018 um 2 % gestiegen ist. Ein Thema, das, wiederum unter Berücksichtigung des Focus48R-Berichts, aktuell ist die Zeiten, in denen kommunale Programme in Angriff genommen werden, da XNUMX % der befragten Kommunen der Verbesserung der Verkehrssicherheit eine hohe Priorität einräumen.
Was die Mobilität mit Motorrädern, Rollern und Mopeds betrifft, so sinkt der Zugang zu den für den öffentlichen Verkehr reservierten Fahrspuren auf 12 % der befragten Städte. Derzeit ist der Zugang zu allen oder den meisten Fahrspuren nur in sechs Gemeinden gestattet, nämlich Benevento, Imperia, Mailand, Parma, Taranto, Venedig; stattdessen nur in einigen von ihnen in Bergamo, Como, Genua und Pescara.
Schließlich ist der Trend zur gemeinsamen Nutzung von Möglichkeiten, insbesondere bei Elektroantrieben, in wichtigen Städten wie Genua, Mailand, Rimini, Rom und Turin gut. Angesichts der lokalen Präsenz in diesen fünf Städten beginnt die Gesamtzahl eine gewisse Konsistenz zu haben: 2.360 Einheiten in Mailand entsprechen 57 % der Gesamtzahl, 1.000 in Rimini, 560 in Rom und rund 150 in Genua und Turin, wie aus den Informationen hervorgeht .

Top 5

Außerdem aufgeführt sind die Rankings mit einer Zusammenfassung verschiedener Themen rund um das Thema:

– TOP 5 für Fahrradinfrastruktur (entsprechende Meter pro Einwohner) – Reggio Emilia, Cremona, Mantua, Lodi und Ravenna.
– TOP 5 für Fahrradabstellplätze an Bahnhöfen – Bologna, Venedig, Florenz, Ferrara und Treviso.
– TOP 5 Bikesharing (Fahrräder/1.000 Einwohner) – Mailand, Mantua, Bologna, Bergamo und Padua. In der lombardischen Hauptstadt gibt es mehr als 13.000 Fahrräder, 4.000 in Florenz, 3.500 in Turin, 2.500 in Bologna. Allein auf diese vier Städte entfallen 75 % der gesamten Flotte, die in allen Hauptstädten Italiens verfügbar ist. Zu den Top-5-Abonnenten pro 1.000 Einwohner zählen schließlich Florenz, Mantua, Mailand, Bergamo und Pesaro.
– TOP 5 Motorradkonzentration in den am Fokus teilnehmenden Städten (Fahrzeuge pro 100 Einwohner) – Imperia, Livorno, Savona, Genua und Pesaro.
– TOP 5 Parkmöglichkeiten (Stellplätze pro 1.000 Einwohner) – Florenz, Savona, Bergamo, Bologna und Bozen.

Die Umfrage

Jedes Jahr wird der umfassendste und aktuellste Überblick über die von den Gemeinden der italienischen Provinzhauptstädte erstellten Richtlinien für städtische Rad- und Motorradfahrer bereitgestellt. Die Ergebnisse sind mit a verknüpft Fragebogen für 104 Gemeinden vorgeschlagen, worauf sie bei dieser Gelegenheit antworteten 79 Verwaltungen. Der Bericht, der keinen Rahmen für die durch den Covid19-Notfall verursachten Veränderungen bietet, indem er sich ausschließlich auf Daten aus dem Jahr 2019 stützt, enthält interessante Informationen zu Themen wie dem Vorhandensein spezieller Parkplätze, Radwegen und der gemeinsamen Mobilität von Zweirädern, die von übermittelt wurden lokale Verwaltungen.

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