BMW R 18 B e R 18 Transcontinental: nuovi esemplari per ammirare vari orizzonti [VIDEO]

L'energia di un cuore “Big Boxer”

BMW R 18 B e R 18 Transcontinental: nuovi esemplari per ammirare vari orizzonti [VIDEO]BMW R 18 B e R 18 Transcontinental: nuovi esemplari per ammirare vari orizzonti [VIDEO]

Profili filanti e una dotazione funzionale caratterizzano le nuove BMW R 18 B e R 18 Transcontinental.

Nuove forme in movimento

Una “Bagger” e un esemplare tourer con una distintiva “streamlining” che include la carenatura anteriore, le valigie e un bauletto. La R 18 B non presenta un bauletto ed è dotata di un parabrezza basso, un propulsore in nero opaco metallizzato e una sella più sottile collocata a un’altezza di 720 millimetri. Quella della R 18 Transcontinental è posta a 740 mm d’altezza.
La strumentazione è composta da quattro strumenti circolari di tipo analogico e da un display a colori TFT da 10,25 pollici. Per chi ama la musica si segnala anche un impianto audio Marshall realizzato in collaborazione con il produttore britannico, con altoparlanti a 2 vie integrati nella parte anteriore della carenatura, caratterizzato da altoparlanti con griglie nere e scritte bianche Marshall. Vi sono anche delle soluzioni audio Marshall Gold Series Stage 1 e Stage 2 proposte come optional ex works per un ascolto intensificato, adottando sino a 4 altoparlanti e 2 subwoofer con 280 watt di potenza totale.

Tra gli optional si segnalano anche una funzione Hill Start Control per agevolare le partenze in salita, una retromarcia assistita e un Active Cruise Control (ACC) che favorisce il comfort con controllo della distanza tramite l’ausilio di sensori radar integrati nella carenatura anteriore, rafforzando la sicurezza anche in curva, come indicato.
Gli esemplari richiamano lo stile delle grandi tourer e cruiser di un tempo, notando vari dettagli eleganti come il telaio tubolare a doppio anello, il serbatoio a goccia da 24 litri, una finitura con doppia striscia bianca (optional ex works) e la trasmissione cardanica aperta. In evidenza anche la parte sospensiva che richiama una tradizione, dato un forcellone bilaterale e un sistema di sospensione cantilever.
Con il lancio sul mercato, saranno disponibili le versioni esclusive R 18 B First Edition e R 18 Transcontinental First Edition con caratteristiche distintive come una finitura nera con doppia striscia bianca, la dicitura “First Edition” e cuciture di elevata qualità sul sedile.
In evidenza anche una panoramica di accessori originali BMW Motorrad per personalizzare i nuovi modelli, adottando come accennato impianti audio considerando la partnership col produttore britannico Marshall, parti in alluminio fresato sviluppate in collaborazione con Roland Sands Design e optional esclusivi sotto la denominazione “Option 719”, come la finitura metallizzata Option 719 Galaxy Dust.

Tecnica e motore

Il telaio dei modelli è tubolare in acciaio a doppia culla con un trave posteriore formato da parti in lamiera stampata con giunti saldati tra i tubi in acciaio e le parti forgiate o fuse.
Lo schema sospensivo include una forcella telescopica con copri forcella e steli da 49 mm, quindi un sistema di sospensione cantilever montato sul forcellone posteriore, sviluppato con un design simile, attraversato dall’asse di trasmissione posteriore nello stesso stile impiegando giunti bullonati con ammortizzazione progressiva e precarico della molla gestibile automaticamente. La sospensione posteriore comprende un ammortizzatore progressivo e una compensazione automatica del carico. L’escursione delle sospensioni in ogni caso raggiunge i 120 mm. L’impianto frenante è composto da un doppio freno a disco anteriore e un singolo disco posteriore in combinazione con pinze rigide a quattro pistoncini. Il diametro del disco risulta di 300 mm in entrambi i casi e si indica anche una soluzione Full Integral ABS legata a BMW Motorrad.

Sui modelli la localizzazione delle pedane poggiapiedi risulta distesa o “centrale”, dietro i cilindri e tipica del marchio, favorendo una posizione di guida comoda e allo stesso tempo funzionale per il controllo. La nuova R 18 B presenta poggiapiedi più larghi rispetto a quelli della R 18, mentre sulla nuova R 18 Transcontinental le pedane risultano di serie.
Tre le modalità di guida segnalate: “Rain”, “Roll” e “Rock”. Di serie l’ASC (Automatic Stability Control) a sostegno della sicurezza, così come il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e il cruise control elettronico DCC (Dynamic Cruise Control) con gestione automatica della velocità di guida impostata dal guidatore.
Il propulsore è il boxer bicilindrico “Big Boxer”, un cuore da 1.802 cc. La potenza raggiunge 91 cavalli (67 kW) a 4.750 giri/minuto e tra i 2.000 e i 4.000 giri/minuto si segnalano sempre più di 150 Nm di coppia.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group

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