Beta XTrainer 2027: arriva la nuova 200 2T accanto alla 300

La famiglia della Beta XTrainer cresce con l’arrivo della nuova XTrainer 200 2T, che debutta con il Model Year 2027 dell’apprezzata moto enduro italiana, andando ad affiancarsi alla 300 2T, ampliando così il pubblico di riferimento della famiglia XTrainer, che ora punta ad una target ancora più ampio che va dai neofiti dell’off-road agli appassionati dell’enduro più estremo e impegnativo in cerca di una fun bike agile e divertente da guidare.

Le caratteristiche della Beta XTrainer 200 2T 

La Beta XTrainer 200 2T nasce da un progetto motoristico inedito, che attinge dall’esperienza sviluppato dal marchio con la gamma RR (X-Pro e Race) ma che viene riadattata alla filosofia XTrainer. La nuova moto enduro dispone di una serie di novità tecniche specifiche tra cui: diagrammi di scarico e travaso più bassi, testa dedicata con ampia banda di squish, pistone allungato e valvola di scarico ricalibrata che lavorano insieme per privilegiare coppia ai bassi regimi, trattabilità ed erogazione dolce, senza sacrificare le prestazioni quando i giri del motore si alzano.

A completare il pacchetto ci sono molle frizione più morbide per una leva più leggera e modulabile, che si esalta nei passaggi tecnici, e un sistema di scarico dedicato che richiama le geometrie della 300 mantenendo il “family feeling” sonoro. Sul fronte ciclistico, il nuovo motore da 200 cc è integrato in un telaio aggiornato che conserva le geometrie fondamentali del modello 300, mentre la ruota posteriore adotta una gomma 140/80 su cerchio da 18 x 1,85, scelta per bilanciare trazione e agilità.

Aggiornamenti dell’intera gamma 2027

Oltre alla 200 2T, Beta ha introdotto diverse novità trasversali a tutta la gamma XTrainer con il MY 2027, disponibile in concessionaria da metà giugno, che accoglie l’impianto frenante Nissin con nuovo disco posteriore pieno a profilo ondulato per una frenata più progressiva, faro full LED con mascherina ridisegnata per maggiore visibilità e un look complessivo più moderno, con grafiche completamente rinnovate con schema rosso e telaio nero, oltre a cruna catena e protezione pignone più robuste e resistenti. 

Rimangono invariati i punti di forza storici della gamma Beta XTrainer, vale a dire il peso contenuto, la sella ribassata di 20 mm rispetto alla gamma RR, le sospensioni R16V completamente regolabili, la valvola di scarico Beta Progressive Valve, il miscelatore automatico sotto la sella, gli pneumatici soft per il massimo grip, la ventola di raffreddamento di serie e l’avviamento elettrico.