Beta presenta la nuova Xtrainer 250

Beta presenta Xtrainer 250 – Nata inizialmente per i mercati extra-europei, la nuova Xtrainer 250, discendente della versione 300 che ha avuto un enorme successo, sarà presto disponibile in tutta la rete commerciale.

Monterà un motore 2 tempi, in versione Euro 4, dal carattere docile, ma con una eccellente guidabilità e maneggevolezza; essendo ovviamente la versione ridotta della “sorella” maggiore, sarà meno potente, ma questo non è assolutamente un valore in meno, anzi, la facilità di utilizzo, farà dimenticare la deferenza.

La nuova Xtrainer 250 è caratterizzata da una erogazione lineare, che facilita la guido, inoltre, il sistema Beta Progressive Valve, premette al motore un ottimo adattamento della performance su tutto l’arco di utilizzo grazie alla facile regolazione dall’esterno. E’ dotata di miscelatore automatico che elimina la necessità del premix olio-benzina. L’altezza della sella è di 910 mm, venti centimetri in mento rispetto alla gamma RR, ed è dotata di pneumatici soft, che garantiranno un miglior grip e migliori performance sui terreni insidiosi.

Caratteristiche tecniche

CICLISTICA
Telaio Perimetrale in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse 1467 mm
Lunghezza massima 2157 mm
Larghezza massima 802 mm
Altezza massima da terra 1245 mm
Altezza sella 910 mm
Luce terra 320 mm
Altezza pedane poggiapiedi 390 mm
Peso a secco 99 kg (anteriore 48,0 kg; posteriore 51,0 kg)
Capacità serbatoio 8,5 l.
Riserva 1,5 l.
Capacità serbatoio olio 650cc
Capacità circuito di raffreddamento 1,3l.
Sospensione anteriore Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 43 mm)
Sospensione posteriore Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore 110 mm
Escursione ruota anteriore 270 mm
Escursione ruota posteriore 270 mm
Freno anteriore Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore 21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore 18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore 80/100 – 21
Copertura posteriore 140/80 -18

MOTORE
Tipo Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio 66,4 mm
Corsa 72 mm
Cilindrata totale 249 cc
Rapporto di compressione 13,2:1
Valvola scarico sistema BPV
Avviamento Elettrico
Accensione AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela NGK GR7CI8
Sistema aspirazione lamellare nel carter
Lubrificazione separata con pompa olio elettronica
Carburatore Keihin PWK 36
Frizione dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria Z.28/70
Cambio 6 marce
Trasmissione secondaria a catena
Olio cambio SAE 10W/40