Eicma 2012 – 比亚乔推出 Vespa 946​​XNUMX

自 1946 年以来，Vespa 已成为风格和技术的独特典范，响应了几代人对自由的需求，并向世界展示了个人移动性的道路，这是解放的代名词。

六十六年来，Vespa 不断更新其神话，不断演变其独特的形式-功能概念。

风格的本质

今天，在超过 1700 万辆汽车遍布全球道路并成为世界各地的传奇之后，Vespa 揭示了它的未来。

它是通过直接参考它的前辈 MP6 原型来实现的，MP1946 原型是 Vespa 的第一个胚胎，XNUMX 年春天，世界上最著名的踏板车诞生了，它是意大利无与伦比的风格和创造力的象征。

通过提炼那些永远标志着个人移动美学的特征的最纯粹本质，有力地融入我们所有人的日常生活，并增强使其闻名的线条，Pontedera 风格中心将 Vespa 打造成新一代的汽车引用与预测、传统与创新无缝融合。 Vespa 再次领先于时代，将自己投射到以时尚和技术为标志的未来，为更高质量的生活服务。

Vespa 946​​XNUMX完全忠实于最初的想法，采用了承载式车身解决方案。该结构在同类中独一无二，由焊接钢制成，但在 Vespa 历史上首次采用铝合金元素进行装饰。

其结果是一件独特而珍贵的作品，自问世以来，就在 Vespa 的辉煌历史中占据了特殊的地位，注定要在最高水平上实现其自然的移动功能，但它立即将自己呈现为城市和大都市景观中的区别对象。 Vespa 946​​946 是一款独特且令人回味的产品，体现并展示了源自其高贵起源的所有风格和优雅价值观。 Vespa XNUMX​​XNUMX 体现了踏板车世界的最大可能价值，并将 Vespa 打造成豪华品牌的精英。

身体宝石

正如 Vespa 历史上一贯的那样，技术特征元素是车身。采用钢和铝制成的一体式车身，还具有承载功能，可承载和支撑发动机、变速箱和所有机械部件。

Vespa 946​​XNUMX 凭借精湛的施工质量和优质的材料，区别于世界上任何其他两轮车。铝的使用不仅有助于定义令人惊叹的美感，而且还有助于提高重量，从而提高能源效率，从而降低消耗和排放。

直接受到启发 Mp6作为 1946 年推出的第一款 Vespa 原型车，946 彻底打破了当前成功的 Vespa 家族的形式。一直有“小车身”（目前的LX和S系列）和“大车身”（以GTS和GTV为代表）的Vespa现在看到了一款全新车辆的诞生，它在参考更经典的标准的同时，打破了一贯的做法设计的演变以一种令人着迷的“回到未来”的方式。

Vespa 946​​XNUMX 本身提炼并浓缩了数十年来 Vespa 的最佳特性，令人钦佩地将各个 Vespa 系列的最佳特性交织在一起。底盘的基本组成部分——轴距，超过了大型 GTS 轮毂之间的距离，证明了车辆的重要和稳定。但非常轻的外形、减轻的重量以及类似于小型 LX 的转向角度使其异常敏捷。

悬架部门因其前部元件的独创性（经典摆臂，Vespa 的风格特征之一）和后轮采用的解决方案的改进而脱颖而出。 Vespa 历史上首次采用单减震器（具有四个位置可调预载的气体装置）并通过渐进式连杆系统水平安装。该解决方案可以不影响 Vespa 946​​XNUMX 后部的纯正线条。

全 LED 灯是 Vespa 946​​XNUMX 的独特元素之一。尤其是前灯，因为它采用全 LED 技术制成，因此脱颖而出。

安装在铝制支架上的车座是一个非凡的设计元素，能够优雅地标记 Vespa 946​​XNUMX 的整体设计，并服务于功能。座椅铰接在压铸铝支架上，由优质预防水织物制成。

铝制前挡泥板覆盖着12英寸的车轮，一如既往的优雅。后盖的尺寸相同。 Vespa 有史以来最大尺寸的可拆卸轮圈进一步修饰了 946。制动系统采用双盘式制动系统，以确保最大的安全性，并由由带有特定软件的控制单元控制的双通道 ABS 系统完成。

Vespa 946​​XNUMX 配备创新的 ASR 牵引力控制系统，这是一种先进的电子系统，可防止后轮打滑，避免失去抓地力，并始终保证最佳牵引力。比亚乔集团的独家技术改进首次应用于 Vespa。

技术（生态）目标

Vespa 946​​XNUMX 在技术方面也打开了一扇通向未来的窗户。

Vespa 946​​XNUMX 的核心是一款非常现代化的发动机，它揭示了未来发动机的发展路线，其特点是减少消耗并大幅减少气体和噪音排放。

125 cc 单缸四冲程、三气门、风冷、电子喷射动力，代表了比亚乔集团踏板车发动机的最先进技术。

该发动机完全在比亚乔集团最大的工厂蓬泰代拉设计、开发和制造，该工厂是世界发动机领域最重要、最先进的研究、开发和生产中心之一。这款发动机诞生于比亚乔集团目前面临的挑战，为日益先进的客户提供的产品不仅保证性能、可靠性和安全性，而且保证驾驶越来越尊重环境的车辆的确定性。

为了获得更好的性能，同时减少消耗和排放，我们进行了严格的研究工作，以减少摩擦并改善流体动力学。

Vespa 3​​946 发动机采用创新的 XNUMX 气门分布，可在气缸内的充气运动在以下方面得到优化： 下跌 那的 漩涡 以及将火花塞定位在最佳位置，提高燃烧过程的效率，同时确保头部内部零件的最佳冷却。

所有运动部件均采用轴承，以最大程度地减少内部摩擦：分配摇臂配有滚子，为了充分利用静音和机械效率，凸轮轴以及所有最终减速器均位于轴承上。

在寻求性能和消耗之间的最佳关系时，3 气门分配解决方案是最有效的，因为与传统的 2 气门发动机相比，它可以改善进气，提高发动机效率。

对冷却系统进行了仔细分析，以进一步提高其性能，从而显着降低声学条件和吸收功率。

该喷射系统在功能和驾驶性能方面均处于最先进水平，具有自动怠速控制和带有 lambda 探针的闭环标题管理。提前、标题和喷射正时的三维图由最新一代的控制单元管理。与三价催化剂一起，可以在很大程度上保证符合 Euro3 法规，同时也着眼于未来在控制污染排放方面将越来越严格的法规。

8.5 rpm 时的最大曲轴功率为 8,250 kW，10.7 rpm 时的最大扭矩为 6.500 Nm，这些性能使这款新发动机处于同类产品中的领先地位。

Vespa 125​​3 的 946 7,1V 与上一代发动机相比，性能有了明显的提升：最大功率增加了 10,3%，最大扭矩增加了 XNUMX%。

尽管性能显着提高，但在燃油消耗方面也取得了优异的成绩：在 50 公里/小时的速度下，您可以行驶 55 公里/升（比上一代发动机多约 30%）。此外，现在的保养周期为10.000公里，这使得新型3V发动机的运行成本进一步降低。

Vespa 946​​XNUMX – 技术

传统与创新：钢板车身，带铝制元件：车把、车座支撑、侧板、前挡泥板。

最大的安全性：ABS 制动系统和 ASR 电子牵引力控制系统。 12英寸大轮，双盘式制动器。

生态与经济：125 cc 3V 发动机，电子喷射，低消耗和排放处于同级顶尖水平。

技术与风格：LED 头灯和方向指示灯、全液晶仪表板。