Eicma 2012 现场：凯旋展台

经过多年的蛰伏，600 超级跑车领域在米兰 EICMA 车展上再次成为头条新闻。这当然归功于那些勇敢地再次投资于几个月前似乎注定要消亡的行业的公司。

其中之一无疑是英国凯旋 (English Triumph)，该公司将于 2013 年向经销店推出新款 Daytona 675，有基本版和 R 版两种版本。自 2006 年首次亮相以来，这款摩托车已被普遍认为是同类产品中最好的，能够在许多新闻比较中击败最著名的日本四缸机器。
然而，之前的版本在某些方面显得相当粗糙、简陋，比日本竞争对手更不受欢迎，也许正是这一点使得它在许多对驾驶舒适性和优雅不感兴趣的爱好者眼中如此有吸引力。然而，在 EICMA 2012 上展示的这款自行车在外观上显得更柔和，甚至可能与“Japs”更相似。 3 合 1 排气管以前位于鞍座下方，现在插入发动机下方，并从整流罩右侧伸出一个短消音器。这样的选择是出于集中群众的愿望，以使自行车更敏捷、更稳定。这款自行车的核心也是全新的，即强大的 675 cc 三缸发动机。事实上，这个新装置可提供 128 马力（比之前的版本多出三倍），此外，由于行程更短和孔径更大，在限制器干预之前它能够达到 14.400 转/分。我的2013款的另一个绝对新奇之处是ABS，R版标配，基本版可选；后者除了经过仔细校准以供在轨道上使用外，还完全可脱离，并且重量极轻：仅 1,5 千克，对于如此复杂的设备来说，这是非常小的。从风格上来说，在后部，鞍座下方没有排气装置，使 675 的尾部线条明显更加流线型和基本线条，符合当前标准的要求。车头方面，新款车头维持了两个大灯与风箱进气口分离的布局；人字拖和船体也采用新设计。在其 R 版本中（可通过红色座椅支撑架识别），这款 Triumph 代表了赛车准备工作的理想起点。事实上，市场上很少有其他摩托车可以拥有这样的标准装备：电子变速箱、Ohlins 悬架、带整体卡钳的 Brembo 制动系统以及许多碳细节，例如前后挡泥板。

这家英国公司的旗舰车型也出现在 2012 年 EICMA 展会上，即 2013 年的 Street Triple。这款小型裸车已经在科隆 Intermot 展会上亮相，它与我们已经讨论过的流线型迪通拿有很多共同点。事实上，她也有两个版本可供选择：底座版和 R 版，后者的区别在于红色后车架和众多碳纤维部件，赋予其精致的赛车外观。引人注目的前灯组以及线条，直接取自Speed Triple。按照传统，凯旋提供了多种用于定制自行车的选项，例如尖端、整流罩、车把末端带有附件的镜子、Arrow 消音器和许多其他“好东西”，在钱包允许的情况下，这些“好东西”有助于进一步增强了该模型的咖啡馆赛车灵魂。