Beta RR 2T 和 4T 2021：耐力赛新主角 [照片]

的演变 贝塔RR 2T e 4T其特点是新的、更大胆的、以红色为主的外观，也与有趣的干预措施有关。

这个消息

更新内容众多，首先是对座椅区域和角撑板的框架进行了改进，以增强其可靠性和耐用性。此外，随附的配件也已更新，以提高防磨损能力。后副车架也更加可靠和坚固。上述颜色也被突出显示 荧光红，一种新的色调与带有突出显示的传送带的更新图形相结合。因此，改进的数字仪器考虑了组件和更强大的电气系统。水箱盖的组装也进行了修改，通过评估防水性和过滤器检查侧的固定来优化过滤器盒，并且侧面的固定是新的，改进了其组装。
在骑行层面，新的减震器设置强调增强牵引力和前叉各种内部元件的演变 ZF，考虑可靠性和使用性。因此，我们还按照指示对车座的板材和泡沫进行了研究，以改善其支撑力。
最近还推出了新的 XT训练师.

不同型号

得益于史蒂夫·霍尔科姆 (Steve Holcombe) 和布拉德·弗里曼 (Brad Freeman) 在上个赛季取得的出色成绩，以及众多 Beta 爱好者对样本的使用，技术人员在比赛中做出的承诺，凸显了新赛车的进化过程。范围 RR 2T e 4T。不同的型号和规格，从最紧凑和最轻的开始 RR 2T 125，一款针对以下类别的年轻骑手和寻找有趣自行车的专家的赛车模型。留在同一组，在新组中 RR 2T 200 尽管重量轻且操控性高，但功率和扭矩更高。专为耐力赛爱好者设计的摩托车，还考虑了混合器和电动启动器。新人的本质 RR 2T 250另一方面，如图所示，与范围示例的顶部相比，考虑到较低的扭矩和功率值，火山效应较少。提升一定信心的二冲程模型。所以 RR 2T 300 对于那些喜欢使用长齿轮和在所有速度下提供扭矩的人来说，这要归功于更大的发动机。
转向四冲程，新的 RR 4T 350 据报道，它是同类产品中最易于管理的，尽管具有高转速特性，但仍具有相当线性的输送。新的 RR 4T 390 相反，它代表了基于强大牵引力的性能和多功能性之间的平衡。新型高性能 RR 4T 430 表达了其潜力，感谢这对夫妇和长期关系的利用。终于出新的了 RR 4T 480 旨在应对大型测试，其特性与 430 型号相似，但具有更大的功率和扭矩。适合训练有素、经验丰富、仍遵循指示的飞行员。

建议

我们报告价格和供货情况不变 从 2020 年 XNUMX 月.

照片：贝塔