Beta RR MY 2022：新的 2T 和 4T 车型 [照片]

的标本 贝塔RR 2T e 4T 为 2022 提出了一系列创新，增强了先前型号的已知特征。有关底盘和推进系统的新闻，以及强调 RR 系列运动本质的图形重新定义。本质上是技术人员的改进 Rignano sull'Arno，巩固每辆摩托车的品质。

一般新闻

家庭 贝塔RR按照传统，汇集了该品牌随着时间的推移不断发展的性能耐力赛，并针对不同的爱好者群体。八种不同性格的车型，以应对不同的骑手。
该系列的特点是全新的搭配外观 红色 凸显其运动本质和流线型轮廓。还强调了 新图形 与组件相关联。
转向底盘，前叉设置已更新，以提高精度和活力。护套的颜色也不同，这是阳极氧化过程的结果，增强了电阻。后单减震器的压缩调节也是新的。
谈到可用性时，会显示月份 六月.

先进的 RR 2T

二冲程概述中有四种型号。有一辆摩托车 125 CC是同类产品中最紧凑、最轻的。该车型专为来自较低级别的年轻车手以及寻求动感活泼车型的专家而设计。说到新功能，我们特别强调气缸盖和排气门之间的新耦合，在发动机中高转速时支持更强大的扭矩。
来自的模型 200 CC 它采用源自较小型号的底盘和发动机，具有重量和操控性的优势，同时考虑到更高的扭矩和功率数据。一款针对业余爱好者的摩托车，配有搅拌机和电启动装置。
然后是来自的样本 250 CC 适合那些正在寻找比该系列顶级车型扭矩和功率值略低的易于操控的二冲程摩托车的人。具体来说，我们重点介绍带有杯形弹簧的离合器，它使驱动命令更柔和、更流畅，从而减轻骑手的压力。接合和脱离阶段已经过改进，有利于更大的扭矩传输，现在弹簧预紧力可以通过机械干预调节到 2 个位置。
所以样本来自 300 CC 它具有有趣的扭矩值，特别针对喜欢使用长齿轮驾驶的骑手。
这是一个进行了最深刻工作的模型，从与带有新专用地图的控制单元相关联的新发动机开始，有利于对命令的更渐进的响应和精细的交付线性度。尽管功率水平很高，但功能因素仍易于操作。回到更新的发动机，其特点是新设计的气缸具有更大的缸径，因此有一个新的活塞和一个新的排气门。气缸盖也是新的，设计时考虑了其他部件和新的铱火花塞，此外曲轴还缩短了冲程。我们还注意到带有杯形弹簧的离合器可以实现更平稳的操作，并且通过机械干预，可以通过作用在环形螺母上将弹簧预紧力调整到 3 个位置。最后，消音器的直径被调整，增加了推进装置和上述延伸的柔软度。

RR 4T 的全新概述

影响所有车型的主要创新是先进的电子控制单元。 “干/湿”地图管理和发动机制动使用方面的改进因素，突出了每个发动机所表达的性能。地图开关按钮仍然位于转向头和油箱之间。还推出了一种新的、重量较轻的主变速器，以及一个带有可在 3 个级别上管理的杯形弹簧的新离合器。
该组还有四种型号。我们从样本开始 350 CC 这也是同类产品中最易于管理的，提供线性的交付，同时具有高速。
继续骑自行车 390 CC，这是操控性和性能之间的中间地带，其特点是强劲的牵引力。
然后我们上去 RR 430 4T 配备高性能、充满活力的发动机，采用长传动比和一致的驱动扭矩。
所以模型从 480 CC 其品质与上述 430 相似，但扭矩和功率更高。经验丰富且训练有素的飞行员的典范。

照片：Betamotor