Beta：这是新的 Evo Factory My 2018

测试 通过推出有趣的新奇事物来开始新的一年。事实上，托斯卡纳公司很快就会将新产品投放市场 Beta Evo 工厂我的 2018，对于想要一辆配备所有技术和美学功能的摩托车的试用者来说，这是理想的车辆，使其成为真正的比赛机器。这个新示例将提供三个版本 二冲程：2、125 和 250 cc 以及四冲程 300 cc。新的 Evo 工厂经过了大量的改进工作，保证了更高的性能和极高的可靠性。 Beta 是唯一一家意大利 Trial 摩托车制造商，也是无可争议的世界市场领导者，除了 Evo Standard My 2018 上已经推出的创新之外，它还在整个 Factory 系列中引入了众多技术升级，这使得新产品成为真正的试验段范围的顶部。

按照 Evo 摩托车的传统，该发动机因其可用性和驾驶性能而代表了其优点之一，而不会影响性能，而在工厂版本中，由于引入了以下细节，性能得到了进一步改进。二冲程版本的特点是 黑色镁曲轴箱与标准版相比，保证了重量的显着减轻，使驾驶更加敏捷和愉悦，并且具有绝对有吸引力的设计； 钛收集器 与气缸采用锥形连接，可显着提高性能并减轻重量； 边缘离合器片 即使在极其困难的条件下也能保持离合器的精度和易操控性； 具有专用音量和挤压功能的头部 （仅 300cc），性能显着提高；红色油漆赋予它明显的赛车外观；新型电子控制单元具有更大的电力，可用于火花和红色阳极氧化发动机油盖。 四冲程版本配备更轻、性能更高的钛合金消音器.

我们还对底盘给予了极大的关注，使新款 Evo Facotry 成为真正的比赛摩托车，可以在所有竞技车队中发挥最高水平。具体来说，与标准版的区别在于前叉具有压缩调节功能；在黑色阳极氧化转向板中：它们保证了更大的轻便性和刚性，在具有更长轴距的后悬架中，在延伸和压缩方面进行调节，在连杆的进展中（更灵敏和进步，以获得灵敏度、牵引力和推动力）高障碍）；开关内有反冲安全切断开关；黑色阳极氧化车把盖；红色阳极氧化链条调节器；脚踏板由实心材料加工而成，带有防滑钢横档；用于赛车制动盘，可确保更强大的制动、减轻重量并赋予更具侵略性的美学外观； BrakTec 制动和离合器主缸可实现更好的制动模块化；带有刹车片防震系统的后制动卡钳以及专用于各种排量的米其林轮胎，以保证市场上的最佳性能以及图形。