Beta 推出新款 RR Racing My 2017

Beta RR Racing 我的 2017 – 在 EICMA 2016 之际，Beta 在市场上推出了新的 RR Racing My 2017 系列，这款自行车在 2016 赛季赢得了世界制造商称号，并让 Steve Holcombe 成为世界冠军 - cat。 E3 – 并感谢亚历克斯·萨尔维尼 (Alex Salvini) 为这家托斯卡纳公司授予绝对三色旗。 添加到这些结果中的是世界副冠军的头衔 - 猫。 E3 – 约翰尼·奥伯特 (Johnny Aubert) 和意大利冠军 – 猫。 E2——亚历克斯·萨尔维尼。

“赛车”版本的新款 Enduro Beta 除了受益于标准摩托车上已有的创新之外，还从自行车和电子角度以及组件方面呈现了创新。 随着产品系列扩展到 390 4T 版本，RR Racing My 2017 将提供 250 – 300 2T 和 350 – 390 – 430 – 480 4T 发动机尺寸，所有这些都在 EICMA 80 号馆的 G10 展位上展出。 所有摩托车均符合 Euro4 欧洲法规。

赛车版在前悬架上采用了高级功能： Sachs 封闭式插装叉（直径 48 毫米）在与官方 Beta 车队一起在赛道上取得了优异成绩后，随着轴距和行程的增加以及一些内部零件的改进而进一步发展，主要目的是提高“可靠性” 。与 2017 系列前叉一样，封闭式插装式前叉也采用了新的 Liqui Moly 机油，这一选择使其能够在温度变化时保持出色的稳定性。

与标准 RR 车型不同，所有 2T“赛车”车型都需要预混合机油和汽油。 骑手需要轻型摩托车，Beta 工程师决定移除该组件以最大程度地减轻重量。 然而，从今年开始，RR Racing 250 和 300 的电气系统和化油器都设计为适应单独的混合系统*，这要归功于可以从我们的配件目录中购买的套件。

真正的赛车摩托车的所有这些美学特征都不能缺失：

– 快速释放前轮轴：加快轮胎修复操作，在比赛中非常有用，可以节省宝贵的时间。
– Vertigo护木，具有现代设计、坚固的结构和“模内”图形；非常适合最极端的越野驾驶。
– 黑色 ergal 脚踏板：轻便而坚固，具有更大的支撑表面和钢钉，可确保在所有条件下提供最大的抓地力和较长的使用寿命。
– 表冠采用阳极氧化铝芯和钢齿：最大限度地发挥轻便和耐用的特点。
– 红色 ergal 链条张紧器。
– Excel 黑色圆圈。
– 带文件袋的赛车鞍座。
– 黑色阳极氧化变速杆和后制动踏板。
– 变速箱油盖、发动机油盖和机油滤清器盖由红色阳极氧化铝制成，具有纯正的工厂外观。
– 赛车图形和红轮贴纸。

与 2016 年车型相比，价格保持不变。