Vespa si fa glamour con Vespa GTV “Vie della Moda”
Classe, raffinatezza e ricercatezza in questa esclusiva versione
Vespa, icona di stile, moda e distinzione, dedica alle più famose e glamour vie della moda un’esclusiva veste di Vespa GTV.
Vespa GTV “Vie della Moda” si distingue per raffinatezza: gli elementi di stile più caratteristici degli anni ’50 nella loro forma e funzione sono ora reinterpretati con classe e ricercatezza.
Spinta da un modernissimo e potente propulsore di 300 cc, 4T, a 4 valvole raffreddato a liquido, dotato di iniezione elettronica e omologato Euro3, Vespa GTV “Vie della Moda” primeggia per le straordinarie doti di elasticità e brillantezza e, grazie all’iniezione, si distingue anche per la riduzione dei consumi e delle emissioni.
La targhetta “Vie della Moda” ispirata alle targhe delle più famose vie del glamour, identificano la Vespa più chic e, campeggiando sul controscudo, sottolineano già da un primo sguardo, l’unicità di questo incantevole modello.
La posizione del gruppo ottico sul parafango anteriore che caratterizza GTV è un esplicito richiamo alle origini di Vespa, come anche il manubrio, che sulla prima Vespa spiccava per la semplicità del tubo metallico a vista, e che ora ricompare su Vespa GTV “Vie della Moda”.
La sella biposto, realizzata in eco pelle, è elegante e comoda, e come sulle Vespa delle origini è scomposta in due sezioni separate e ben distinte; l’accurata bordatura ne esalta poi la silhouette. La particolare colorazione della sella è realizzata con un pregiato rivestimento in tinta veicolo dalla raffinata colorazione “Marrone Etna”, la tinta esclusiva di Vespa GTV “Vie della Moda”. I cerchi cromati a cinque razze impreziosiscono ancora di più una delle Vespa più eleganti di tutti i tempi.
Ecco la scheda tecnica:
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MOTORE |
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Tipo |
Monocilindrico 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato |
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Cilindrata |
278 cc |
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Alesaggio / Corsa |
75/63 mm |
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Potenza max all’albero |
15,8 Kw (22 CV) a 7.500 giri/min. |
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Coppia max |
22,3 Nm a 5.000 giri/min. |
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Alimentazione |
Iniezione P.I. (Port injected) |
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Accensione |
Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile |
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Raffreddamento |
A liquido |
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Lubrificazione |
Carter umido |
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Cambio |
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia |
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Frizione |
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori |
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VEICOLO |
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Struttura portante |
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati |
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Sospensione anteriore |
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto |
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Sospensione posteriore |
Molle elicoidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto. |
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Freno anteriore |
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico |
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Freno posteriore |
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico |
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Pneumatico anteriore |
Tubeless 120/70-12” |
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Pneumatico posteriore |
Tubeless 130/70-12” |
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DIMENSIONI |
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Lunghezza/Larghezza |
1930/755 mm |
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Passo |
1370 mm |
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Altezza sella |
790 mm |
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Capacità serbatoio carburante |
9,2 litri |
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Omologazione |
Secondo Multidirettiva Euro 3 |
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