Vespa GTS SuperSport, prestazioni e carattere
Vespa reinterpreta un "classico sportivo" della sua grande collezione
La Serie Speciale Sport di Vespa incarna i valori di stile, comodità, sicurezza e sportività dello scooter più famoso e diffuso al mondo raccogliendo l’eredità di mitici modelli quali la Vespa GS 150 del 1955, la Vespa 180 SS del 1965 fino alla T5 “Pole Position” del 1985.
Sin dai suoi esordi Vespa è stata declinata in versioni sportive, spesso utilizzate per le gare di velocità in circuito, a volte anche nelle più importanti manifestazioni di corse in fuoristrada. La versione Sport di Vespa GTS Super riprende in chiave moderna, la straordinaria tradizione nel mondo delle competizioni che ha caratterizzato anni indimenticabili della storia di Vespa.
Vespa GTS SuperSport fonde in sé non solo sportività e prestazioni, ma anche distintività e carattere: grazie al suo design e ai suoi contenuti tecnici, reinterpreta un “classico sportivo” nella grande collezione Vespa.
La scocca, anima metallica di Vespa, si caratterizza per un graffio di personalità: sul lato destro spicca una griglia con feritoie orizzontali, è un richiamo evidente alle più belle Vespa del passato e dona un deciso tocco sportivo alla vista laterale del veicolo.
Su Vespa GTS SuperSport, la scocca in acciaio è tinta in una originale e grintosa colorazione grigio titanio che ne esalta il design e la solidità.
Il motore 300 a iniezione elettronica permette di esprimere la massima aggressività sia in città che nei percorsi extra urbani. Le grafiche dedicate, la sella sportiva con piping arancione e termosaldature completano l’estetica sportiva di Vespa GTS SuperSport.
Il reparto sospensioni è impreziosito dalla verniciatura in rosso corsa della molla sull’anteriore, un dettaglio “racing” che distingue la sportività della GTS 300 SuperSport.
Una aggressiva mascherina anteriore sottolinea l’indole sportiva, rinunciando alla luce di posizione per sfoggiare una griglia, arricchita da elementi cromati. I cerchi in lega bicolore sono un richiamo a quelli scomponibili di un tempo.
La strumentazione, completamente analogica come nella migliore tradizione corsaiola, è moderna e funzionale con numeri bianchi su fondo nero: ne risulta una lettura facilitata e una forte caratterizzazione.
Vespa GTS SuperSport è disponibile nelle cilindrate 300 e 125 cc, entrambe a iniezione elettronica nei colori Nero Abisso con grafiche arancioni e Arancio Competizione con grafiche nere.
Ecco la scheda tecnica:
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MOTORE |
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Tipo |
Monocilindrico 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato |
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Cilindrata |
278 cc |
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Alesaggio / Corsa |
75/63 mm |
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Potenza max all’albero |
15,8 Kw (22 CV) a 7.500 giri/min. |
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Coppia max |
22,3 Nm a 5.000 giri/min. |
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Alimentazione |
Iniezione P.I. (Port injected) |
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Accensione |
Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile |
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Raffreddamento |
A liquido |
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Lubrificazione |
Carter umido |
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Cambio |
Variatore automatico CVT con asservitore di coppia |
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Frizione |
Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori |
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VEICOLO |
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Struttura portante |
Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati |
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Sospensione anteriore |
Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto |
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Sospensione posteriore |
Molle elicoidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto. |
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Freno anteriore |
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico |
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Freno posteriore |
A disco in acciaio inox ø 220 mm con comando idraulico |
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Pneumatico anteriore |
Tubeless 120/70-12” |
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Pneumatico posteriore |
Tubeless 130/70-12” |
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DIMENSIONI |
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Lunghezza/Larghezza |
1930/755 mm |
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Passo |
1370 mm |
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Altezza sella |
790 mm |
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Capacità serbatoio carburante |
9,2 litri |
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Omologazione |
Secondo Multidirettiva Euro 3 |
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