Arrivano negli showroom Suzuki le nuove V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE, all’interno della panoramica Sport Enduro Tourer per questo 2023.
I modelli
La proposta V-Strom 1050 è accomunata da un pacchetto tecnico di alto livello, partendo da un nuovo schermo TFT LCD a colori da 5 pollici che accoglie la strumentazione e dal pacchetto S.I.R.S. Il Suzuki Intelligent Ride System che gestisce vari dispositivi, sfruttando anche le informazioni captate da una piattaforma inerziale Bosch a tre assi.
Sugli esemplari è introdotto il sistema “Cambiarapido” (Bi-directional Quick Shift System) che consente di cambiare rapporto senza impiegare la frizione. Tra i sistemi anche “Frenainpiega” – Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System, Load Dependent Control System; oltre a “Partifacile” – Low RPM Assist e Suzuki Easy Start System.
Tramite un sistema “Scegliiltiro” (Suzuki Drive Mode Selector – SDMS) il pilota può decidere le mappe e selezionare tre diverse curve di erogazione, che fanno variare la risposta del cuore propulsivo all’acceleratore ride-by-wire. Si può gestire anche il sistema “Aprisereno” (Suzuki Traction Control System) su tre livelli che risultano quattro nel caso dell’esemplare V-Strom 1050DE, con la funzione G, quindi è possibile disattivarlo o dare spazio al cruise control per la gestione di una marcia costante.
Il telaio a doppia trave in alluminio risulta rafforzato nell’area del reggisella e supporta l’ultima evoluzione del propulsore bicilindrico a V. È sviluppata una potenza superiore ai 107 cavalli.
Il modello Suzuki V-Strom 1050 è pensato per chi ama viaggiare parecchio e apprezza i tragitti caratterizzati da numerose curve. La sella e il cupolino sono regolabili in altezza, andando incontro alle necessità di più motociclisti. È equipaggiata con cerchi in lega, quello anteriore da 19 pollici e quello posteriore da 17 pollici.
La Suzuki V-Strom 1050DE, invece, è subito distinguibile osservando non solo il parabrezza compatto e fumé, le diverse colorazioni e le grafiche specifiche, ma anche le ruote a raggi con pneumatici semi-tassellati. Quella anteriore è da 21 pollici.
Come sostegno al pilota sui fondi a bassa aderenza, su questo esemplare è possibile disattivare l’ABS sulla ruota retrostante ed è introdotta una nuova modalità G (Gravel) per il traction control con uno slittamento controllato della ruota in progressione.
Il modello appare più slanciato, dotato di sospensioni a corsa lunga e la sella figura a 880 millimetri d’altezza. La ciclistica è ridefinita per un possibile impiego in fuoristrada con un incremento di inclinazione del cannotto di sterzo e della lunghezza dell’interasse e del forcellone, anche irrigidito. Presenti un manubrio più largo e pedane maggiorate, inoltre nella dotazione specifica si segnalano barre paramotore di serie, una protezione paracoppa in alluminio e una catena rinforzata.
Variegato il catalogo di accessori originali per personalizzate gli esemplari V-Strom 1050.
Cifre
La nuova Suzuki V-Strom 1050 è proposta in quattro livree bicolore, optando fra Blu Varsavia, Grigio Istanbul, Nero Nairobi e Rosso Pechino, quest’ultima è una novità rispetto al lancio. È venduta alla cifra di 15.290 euro.
La Suzuki V-Strom 1050DE può vestire invece tre colorazioni bicolore, scegliendo tra Blu Rodi, Giallo Luxor e Nero Nairobi, tutte al prezzo di 15.990 euro.
Foto: Suzuki