Kawasaki Versys-X 300 MY 2017, não chame de pequeno Crossover [ROAD TEST]

Versys-X 300 MEU 2017 - Guiador largo, baixo peso e selim baixo; estes são os três componentes que chamam a nossa atenção na nossa primeira abordagem. É uma moto criada para os jovens, mas que pode revelar-se extremamente acessível mesmo para os pilotos mais experientes.

Entre as novidades da Eicma 2016 em Milão, o novo crossover Versys-X 300 é o novo modelo de entrada de duplo propósito da Kawasaki. Uma moto de linhas angulares e incisivas e uma silhueta esguia, que se apresenta como uma pequena aventura capaz de enfrentar qualquer tipo de estrada. Versys deve seu nome à contração da frase “SISTEMA VERsatil“, para indicar a versatilidade de uso tanto na estrada quanto em estradas de terra; esta pequena Kawasaki herda um nome importante das suas irmãs maiores (a primeira 2006 foi lançada em 650) e é capaz, apesar da sua pequena cilindrada e do seu baixo peso, de enfrentar qualquer tipo de aventura.

O motor continua sendo o agora conhecido e amado Gêmeo paralelo de 296 cc capaz de entregar 40 CV a 11.500 rpm. Claro que é um euro 4 e, em comparação com aqueles montados no Z300 e no Ninja 300, foi revisado para ter maior empuxo em rpm médias-baixas. É reativo e de alto desempenho em rotações médias e baixas-médias com aceleração surpreendente em altas rotações que a empresa japonesa declara uma autonomia de quase 400 km com tanque cheio de 17 litros.

A embreagem, entretanto, é completamente nova, equipado com um sistema que limita o esforço de acionamento da alavanca, colocando-nos diante da dúvida da existência da embreagem, dada a delicadeza em comprimir a alavanca (embreagem servoassistida).Arranca e ganha velocidade facilmente, graças a um peso reduzido e um torque de graves impecável; o seu carácter dócil mas ao mesmo tempo agressivo e um equilíbrio de enorme sucesso confirmam a personalidade da moto, tanto na estrada como em estradas de terra, onde pusemos à prova a nossa pequena Versys, que se revelou uma moto muito divertida.

Ao nível do ciclismo encontramos, além de braço oscilante traseiro 27 mm mais longo que o Ninja 300, um chassi monocoque robusto, com onova estrutura de aço que usa o motor como elemento de suporte de carga, ajudando a aumentar a rigidez e leveza, ultra resistente capaz de garantir segurança mesmo nos terrenos mais irregulares. Também a torna uma moto ideal, uma companheira de viagem perfeita, graças também à suspensão (Garfo telescópico Showa de 41 mm e um mono Uni-Trak) com longo percurso, que permitem enfrentar as mais variadas condições, absorvendo melhor as imperfeições do pavimento, mesmo em estradas com vários declives.

Além das suspensões, o que torna tudo isso possível são os aros. Encontramos na frente um pneu raiado de 19", do tipo clássico, portanto com tampa do tipo não tubeless, mas com presença de câmara de ar; enquanto na dianteira a roda é de 17". A travagem também é segura, graças a dois discos de pétalas medindo 290 mm à frente e 220 mm atrás. O ABS não falta (agora por lei) para auxiliar o seu funcionamento.

A instrumentação é bem cuidada e completa, com conta-rotações e velocímetro claramente legíveis, bem como indicador de marcha engatada, duas parciais, autonomia residual e indicador de eco-riding. Se o motor e a potência são “pequenos”, a aparência, a atenção aos detalhes e a ambição não o são. Além disso, o Versys-X 300 não para por aí. Para a versão “básica”, que chegará às concessionárias em breve, ao lado de duas outras configurações: Urbano e Aventura, disponíveis a partir de maio e que aproveitam acessórios dedicados do catálogo de reposição.

A Versys-X 300 Urban é mais voltada para viagens urbanas e difere de Top case de 30 litros, protetores de mão, cavalete central e proteção do tanque adesivo. Em vez disso, o Versys-X 300 Adventure aprimora as características do tourer, com a adoção de malas laterais, protetores de mão, cavalete central, protetor de motor e protetor de tanque adesivo. Para essas duas versões Preço que Kawasaki declara é de 6.380 euros (Urbano) e 6.880 euros (Aventura), respetivamente mais 500 e 1.000 euros que a base, que parte do preço de tabela de 5.890 euros. A nova Kawasaki Versys-X 300 está disponível em duas cores: Verde “Candy Lime Green” e Cinza Metálico “Metallic Graphite Grey”.

Nosso teste

Uma das maiores curiosidades que surgiu foi verificar o comportamento do novo pequeno Versys com um deslocamento tão pequeno, mas capaz de nos levar pelas colinas veronesas do nosso teste.
A bicicleta parece baixa para sua categoria, com um altura de 845 mm (mas pode ser rebaixado 25 mm), muito fácil de manobrar quando parado graças ao peso contido em apenas 175 kg, com uma posição de condução confortável e bem sucedida, com braços largos e tronco ereto. Um verdadeiro prazer caminhar entre uma dobra e outra, mesmo quando o ritmo aumenta significativamente entre as curvas e curvas fechadas que enfrentamos. Nós achamos a relação de transmissão também está correta, talvez tivéssemos gostado de um primeiro um pouco mais longo, mas na ultrapassagem é preciso ter cuidado para não ser pego de surpresa, visto que a entrega está toda concentrada na faixa média.

Quando quiser se divertir, você deve, portanto, deslizar o pequeno crossover da Kawasaki pelo centro da curva, usando a melhor marcha para permitir que ele saia das curvas com a velocidade certa. Em estradas de médio ou longo alcance a estabilidade é excelente, assim como em estradas estreitas e curvas fechadas, onde a travagem pode ser prolongada. O sistema de travagem é muito eficaz, após o bom amaciamento das pastilhas e a intervenção do eficiente ABS (a central é o Bosch 10M), sem ser nada invasivo ou incómodo. As suspensões são bem calibradas, são estáveis ​​em velocidades rápidas, mas copiam bem os solavancos em asfalto feio e acidentado. E fora de estrada? Você pode se lançar livremente na poeira. Claro que para levar a sério é preciso pneus adequados, mas a percepção é que o limite em estradas de terra é muito alto. Fácil, intuitivo e manejável, graças também à baixa altura do solo. O pequeno Versys permite um bom apoio no solo em curvas de raio curto, enquanto, se quiser encontrar uma falha, o guidão é mais adequado para andar no asfalto do que ficar apoiado nos apoios para os pés (para os mais altos), justamente pelo formato , enquanto os apoios para os pés são de borracha (não podem ser removidos) e em piso molhado a aderência com a bota torna-se um pouco complicada. Por outro lado, a habitabilidade ao andar em pé é excelente para quem não tem altura recorde, onde o formato da parte do tanque emerge positivamente o que permite fácil apoio para a parte interna das pernas, trazendo o centro de gravidade avançar e garantir o equilíbrio certo. No que diz respeito à autonomia, o pequeno Versys-X 300 é generoso, em termos de consumos que permite facilmente quilometragem bem superior a 25 km/l e um depósito de 17 litros. Concluindo, uma moto divertida, fácil de utilizar e com a vantagem de poder ser utilizada tanto em estrada como fora de estrada. Uma aparência adulta que esconde bem a dirigibilidade e a leveza recordes, enfim, para uma moto que promete levar seus compradores a todos os lugares e sem esforço.

Roupas de teste:
Botas: Stylmartin – Furtivo, botas de motociclismo de corrida, perfeitas para competições de pista, mas também confortáveis ​​e seguras para uso em turismo. Fabricado com forro em malha de ar, protetores de maléolos, canelas e engrenagens. Um produto 360°. ideal para uso na estrada e na pista. Preço de tabela 355 euros.

Jaqueta: Mtech – MALHA DA FLORESTA TROPICAL, o sistema Airflow ajustável permite a máxima ventilação e a jaqueta interna HYPERLITE MESH, confeccionada em malha de alta tenacidade, pode ser usada sozinha quando a temperatura se torna insuportável. O RAINJACKET incluído será muito útil para chuvas repentinas de verão.

Calça: Mtech – Tempestade, utilizáveis ​​em todas as condições meteorológicas graças à sua construção em três camadas, estas calças estão equipadas com a membrana M RAIN 100% impermeável e respirável e com um forro térmico robusto, removível e intercambiável. Equipado com 6 bolsos, 4 dos quais impermeáveis, possui ainda inserções em material reflexivo para ótima visibilidade.

Luvas: Mtech – Herói, com proteções injetadas em TPU, protegem os nós dos dedos, dedos, região ulnar e escafóide das mãos de possíveis traumas. O punho de neoprene torna o ajuste confortável, enquanto as inserções de spandex permitem que a luva se ajuste perfeitamente às suas mãos.

casco: Suomy Mx Tourer ESPECIAL AMARELO/PRETO, representa um marco na produção da Suomy, aliás com este produto entra num mercado completamente novo para a empresa, nomeadamente o dos capacetes de Enduro. Preço de tabela 479 euros.