Kawasaki Versys 650 um toque de cor para 2014

Sem alterações, apenas novas cores para a Kawasaki Versys 2014. Agora, o pequeno crossover de Akashi usa Pearl Shining Yellow, Candy Lime Green e um Metallic Spark Black "evergreen". Amarelo, verde ou preto portanto, e em duas versões, padrão ou Tourer. Para 2014, a Kawasaki não planejou um restyling para um modelo que, graças à particularidade da linha, ainda consegue se destacar muito bem da massa de outras propostas, mantendo assim um certo frescor estético. Uma moto que nasceu em 2006 explorando a base técnica da ER-6, e que ao longo dos anos já passou por duas etapas de modernização estilística, em 2008 e agora há 4 anos, em 2010.

Como eu dizia, o crédito obviamente vai para o seu design, mas também para aquela mistura de ingredientes que os técnicos conseguiram misturar ao longo do tempo. Ingredientes simples, mas eficazes, como a estrutura em tubo de aço ou o gêmeo paralelo de 649 cc capaz de 64 cv a 8.000 rpm e 61 Nm a 6.800 rpm. Talvez alguém queira um pouco mais de potência, obtendo-a também a partir de uma cilindrada maior - atualizando para os atuais e populares 800cc - para ter uma produção mais sustentada. Mas a Versys já é boa como está, especialmente em velocidades médias-baixas, e graças ao novos apoios de motor e pedais introduzido com a última reestilização, ganha prazer e conforto mesmo em altas rotações, onde as vibrações se tornaram insistentes.

A versys faz um ótimo trabalho na estrada, seja na cidade ou em uma bela mistura. Leve (200 kg) e fácil de manusear graças também à traseira com apreciável 160/60, confiável e comunicativo na frente graças ao garfo invertido de 41 mm; o garfo e o monoamortecedor traseiro (montados com layout Cantilever) são ajustáveis ​​em pré-carga, a oportunidade certa para reduzir os efeitos da transferência de carga durante a frenagem.

Mas Versys no Versão Tourer também é um bom companheiro de viagem graças à sua amplitude Sacos laterais de 35 litros, o para-brisa com ajuste variável e os protetores de mão. Um tanque de 19 litros combinado com a frota de dois cilindros voltada para a frente reduzirá as paradas nos postos de gasolina.

Em suma, muita substância, a que se junta o ABS (opcional por 500 euros) que acompanha um sistema de travagem composto por disco dianteiro duplo de 300 mm com perfil margarida e pinças de pistão duplo e traseira 220 com pinça de pistão único.

A Versys está em concessionárias a partir de 7.750 €, um número a ser modificado se você decidir recorrer à lista de opcionais que a Kawasaki dedicou a este agradável crossover.