Kawasaki: várias formas de atitude esportiva [FOTO]

Compacidade, agilidade, versatilidade e caráter enérgico. A visão geral do modelo Kawasaki para o 2021 acaba por ser multifacetado.

Kawasaki Ninja 125 e Z125

Começando pelos novos Ninja 125 e Z125 aspectos técnicos e estéticos são destacados. O primeiro exemplar de 125 cm³ é caracterizado por uma esportividade mais marcante. No mais compacto dos Ninjas há uma tela conectada a um pequeno cenário Superbike com cauda levantada que lembra os exemplares Supersport. A renovada Ninja 125 compartilha motor de 125 cavalos (15 kW) com a Z11 e pode ser conduzida com licença A1, A2 e B. O chassi é desenvolvido inspirando-se no potente Ninja H2 Supercharged, avaliando o tamanho dos tubulares com base em resistência e flexibilidade, além de praticidade. O exemplar é oferecido nas cores Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White.

Passando para a Kawasaki Z125, notamos a abordagem estilística "Sugomi" conotativa de outros exemplos com unidades de propulsão maiores.
As possibilidades também incluem um selim baixo “Ergo-Fit”, listado como acessório. Ao nível da suspensão destacamos a utilização de uma forquilha dianteira telescópica de 37 mm, habitual tanto nos modelos Z como na Ninja 125, e uma solução traseira mono Uni-Trak.
O design conectado e claro conectado a uma estrutura de treliça visível também é distintivo, sublinhando uma imagem refinada e arrojada, considerando o conceito Z. Possui um motor quatro tempos de 15 cavalos (11 kW) e pode ser conduzido com licença A1, A2 e B. Entre os aspectos destacados também uma instrumentação digital juntamente com uma triangulação de selim, guiador e apoios para os pés definidos com um controle otimizado em mente. O renovado Z125 é oferecido em três caracterizações: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black e Metallic Spark Black / Pearl Flat Stardust White / Metallic Flat Spark Black.

Kawasaki Ninja 650, Versys 650 e Z650

São exemplos equipados com motor bicilíndrico refrigerado a líquido 650 DC, euro 5, com diferentes aspectos conotativos.
La Ninja 650 distingue-se pelo seu estilo desportivo e está equipado com um pacote que inclui painel de instrumentos TFT, embraiagem deslizante e luzes LED. Entre os aspectos destacados está também uma agilidade dinâmica ligada à referida esportividade. Para 2021 as versões são: Metallic Spark Black, Lime Green/Ebony/ Pearl Blizzard White ou Metallic Spark Black/ Pearl Blizzard White.
O versátil Versys 650 está equipado com suspensão de longo curso para enfrentar diferentes tipos de rotas. A posição de condução e a capacidade de carga também são funcionais. Os sacos laterais podem ser combinados para obter um total de 56 litros de capacidade útil. Neste caso as tonalidades indicadas são: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black ou Metallic Moondust Grey / Metallic Spark Black.
Enquanto o Z650 é reconhecível pelo estilo aerodinâmico e conotativo Sugomi. Também se destacam as luzes full LED, uma estrutura de treliça que lembra o Z H2 superalimentado de alto desempenho e um sistema Dual Throttle Valve, ou dupla entrada de borboleta, conforme indicado. As cores são indicadas: Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black ou Metallic Spark Black.

Kawasaki Versys 1000 S e SE

Figura um notícias junto com os modelos padrão e SE na família renovada Kawasaki Versys 1000. Situado entre o modelo standard e o SE, este exemplar inclui faróis full LED, instrumentação TFT, pintura de alta resistência através de um “efeito trampolim” de moléculas ainda semilíquidas no revestimento, tomada de 12V, punhos aquecidos, grande pára-brisas ajustável em 8 níveis , selim projetado para acomodar piloto e passageiro e disponível como acessório em configuração baixa e diversas soluções tecnológicas como controle de tração KTRC em diferentes níveis, mapas de motor ou modos de potência selecionáveis, modos de piloto optando entre três tipos de controle de tração e modos de potência variando de Esporte para Estrada ou Chuva além de Rider. Há também um sistema de freios antibloqueio KIBS vinculado a um sistema radial de alto desempenho com pinças monobloco, para que a luz lateral seja ativada durante as curvas. Também digno de nota é um câmbio rápido Kawasaki com o suporte de uma embreagem anti-salto assistida e um aplicativo Kawasaki Rideology.
Tecnicamente, existe um garfo dianteiro invertido Showa de 43 mm ajustável em pré-carga, compressão e rebote e um monoamortecedor traseiro Showa com back-link horizontal, sempre ajustável em pré-carga, compressão e rebote através deste controle remoto.
O motor de quatro cilindros em linha de 1.043 cm³ inclui acelerador eletrônico conectado ao controle de cruzeiro, incluindo também ride by wire e IMU para gerenciamento de controle de curvas, além dos auxílios à condução associados ao pacote eletrônico.
No mercado italiano a Versys 1000 S é oferecida em três versões: Standard, Tourer Plus e Grand Tourer. Versões com uma gama de acessórios progressivamente mais extensa, incluindo bolsas laterais rígidas, protetores de mãos, protetores de tanque na versão Tourer, enquanto na versão Grand Tourer é mencionada também uma caixa superior traseira de 47 litros. Em ambos, as malas e a top case podem ser abertas com a chave de ignição, conforme indicado. Você pode escolher entre as cores: Verde Esmeralda Blazed / Preto Diablo Metálico / Preto Flat Spark Metálico, Cinza Pearl Storm / Preto Diablo Metálico / Preto Flat Spark Metálico.
Falando da renovada Kawasaki Versys 1000 SE, destacamos em particular a presença da inovadora tecnologia Skyhook da Showa na parte da suspensão, em simbiose com as características típicas e funcionais de uma moto Touring. Lembramos vários acessórios e uma pintura Kawasaki de alta resistência com “efeito trampolim”, portanto um pára-brisa alto e protetor ajustável em oito níveis, a oportunidade de optar entre dois tipos de selim incluindo o Ergo-fit com altura mais limitada em relação a o padrão do catálogo de acessórios, display TFT, luz de curva LED, tomada 12V, quick shifter Kawasaki, embreagem anti-hop, sistema de freio antibloqueio KIBS conectado a um sistema de freio radial com pinças monobloco, uma luz lateral que pode ser ativado em curva levando em consideração um sistema de iluminação LED totalmente completo.
O coração é sempre um motor de quatro cilindros em linha com cilindrada de 1.043 cm³ e abraçado pelo chassi.
Destacam-se também o controle de tração KTRC, modos de potência, modos de pilotagem entre quatro preferências: Sport, Road, Rain e Rider; em seguida, o aplicativo Kawasaki Rideology para interação via Bluetooth.
O já mencionado departamento de suspensão Showa com tecnologia Skyhook é único e destacado. São soluções semi-ativas do sistema KECS equipadas com a tecnologia Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) da Showa. O conceito Skyhook funciona modulando a força de amortecimento, permitindo que as rodas absorvam melhor quedas e solavancos, mantendo a estrutura da bicicleta em equilíbrio, conforme indicado.

Kawasaki Z H2 SE

O novo e ousado Kawasaki Z H2 SE incorpora uma série de fatores que representam uma evolução do próprio conceito de esportes nus. Uma moto reconhecível com os traços peculiares da filosofia Sugomi com um exclusivo “River Mark”. A forma dos faróis totalmente LED também é distinta, assim como a instrumentação tipo TFT que permite uma visibilidade funcional também graças à configuração contrastante. O ecrã TFT está equipado com Bluetooth que permite a ligação ao smartphone através da aplicação Kawasaki Rideology que pode ser descarregada nas diversas lojas de aplicações e é funcional para configurar, gerir e analisar diversas funções, com base na informação.
Figura um chassi de treliça combinado com um motor superalimentado, retirado do Z H2. A versão SE também conta com diversas soluções eletrônicas, citando modos de pilotagem (considerando o controle de tração esportivo KTRCS), modos de potência, controle de tração e lançamento, câmbio rápido para cima/para baixo, controle de cruzeiro, função de gerenciamento de curvas, controle de lançamento e freio antibloqueio inteligente. Sistema, tendo em conta as novas pinças Brembo Stylema®.
Também se destaca a tecnologia Showa Skyhook ligada ao garfo Showa SFF-CA de 43 mm com amortecimento eletrônico e amortecedor traseiro BFRC lite de alta especificação. A tecnologia Skyhook gerencia eletronicamente o amortecimento com uma reação de 1 milissegundo, com base em informações. Um conceito desportivo com um coração de quatro cilindros em linha sobrealimentado de 998 cc.

Kawasaki Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR

Finalmente os novos Kawasaki Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR que prometem um novo nível de alto espírito esportivo. Destaca-se um pacote aerodinâmico ligado a aspectos ergonômicos adotados através de uma nova tecnologia de engenharia “sob a pele”. Um aspecto considerado é o “downforce”, avaliando as aletas incorporadas à estrutura da carenagem que direcionam os fluxos transmitindo maior carga aerodinâmica, considerando um valor indicado aproximadamente 17% superior aos dados do modelo anterior.
A estética da traseira foi redefinida com precisão para ter uma área de baixa pressão atrás do piloto. Destacam-se também: uma carenagem 40 mm mais alta, uma posição do semiguiador que acompanha a mais aberta do modelo de competição pilotado pelo campeão Jonathan Rea e, portanto, pedais 5 mm mais altos. Esteticamente também se destacam os faróis de LED com luzes direcionadas pela unidade de projeção Mitsubishi, que segundo relatos são utilizados pela primeira vez no setor de motocicletas. Ele também possui um painel de instrumentos TFT estilo corrida com conectividade Bluetooth. Também são mencionados quatro modos de pilotagem que podem ser selecionados por meio de botões no semiguiador e para uso amplo, considerando a lista de acessórios originais da Kawasaki, controle de cruzeiro e punhos aquecidos.
Passando ao chassi destacamos: ponto de ancoragem do braço oscilante reduzido em um mm e ajustável na ZX-10RR, deslocamento do garfo dianteiro superior a 2 mm e aumento de 8 mm no comprimento efetivo do braço oscilante, conforme relatado. Fatores nevrálgicos para intensificar a estabilidade e a tração. Segundo as indicações, o equilíbrio das suspensões também mudou com uma calibração um pouco mais suave na área frontal em comparação com maior rigidez do mono atrás. O sistema de freios Brembo inclui pinças monobloco M50, discos dianteiros semiflutuantes de 330 mm e um cilindro mestre radial com uma solução de mangueira trançada de aço de corrida no exemplo da ZX-10RR.
O exemplo assinado RR é uma edição limitada de 500 unidades dedicada ao uso em pista. O motor pode girar acima de 400 rpm e possui pinos de pistão, bielas leves e de precisão e pistões de baixo atrito desenvolvidos pela Pankl. Uma simbiose de elementos funcionais juntamente com jantes Marchesini feitas para este modelo e pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP.
O motor de 998 cc da Ninja ZX-10R e ZX-10RR apresenta distribuição com acionamento de válvulas equipada com balancins de dedo, com aumento de potência e eficiência contra peso reduzido do compartimento de válvulas. As relações de transmissão também foram otimizadas, com as três primeiras encurtadas para aproveitar ao máximo o impulso. Figura um novo resfriador de óleo refrigerado a ar desenvolvido pela KRT, conforme indicado. É transmitida uma potência máxima de 203 cavalos ou 213 com a caixa de ar sob pressão a 13.200 rpm, enquanto o torque é de 114,9 Nm a 11.400 rpm.
Na Kawasaki Ninja ZX-10RR há potência máxima de 204 cavalos e 214 com caixa de ar sob pressão a 14.000 rpm e um valor de torque de 111,8 Nm a 11.700 rpm.

Foto de : Kawasaki