Mesmo em Itália, tal como na Europa, a forma de andar de bicicleta está a mudar

Os dados do mercado de bicicletas de 2016, tanto tradicionais como assistidas por pedal, em Itália, mostram uma tendência semelhante ao que está a acontecer no resto da Europa. Os dados da bicicleta tradicional estão a diminuir, mas os da E-Bike estão a crescer fortemente.

A partir deste ano, também em Itália, os dados de mercado relativos às e-bikes mostram uma tendência decididamente "europeia", 124.400 e-bikes equivalentes a +120% em relação a 2015. É um dado de disponibilidade no mercado interno que sempre calculamos o número de bicicletas produzidas somando o número de bicicletas importadas menos as destinadas à exportação. É o segundo parâmetro, o relativo às importações, que explica o crescimento das ebikes em 2016 e que revela que muito provavelmente será ainda maior em 2017. No 4º trimestre de 2016, de facto, importámos uma série de bicicletas eléctricas bicicletas (40.800) quase igual à dos primeiros 9 meses (60.000) de 2016. Sinal de que muito foi vendido em 2016, mas que muito do que foi importado em 2016 será vendido em 2017. Ligeira queda na bicicleta normal ( -2,6%) mas melhor do que noutros países europeus (-8/9%) onde assistimos agora a uma verdadeira “mudança de bicicleta”. A venda de E-bikes, por enquanto, beneficia apenas revendedores especializados. O comércio retalhista em grande escala ainda não está preparado, especialmente em termos de assistência automóvel e serviços pós-venda.

Os números da produção italiana de bicicletas elétricas também aumentaram: de 16.600 em 2015 para 23.600 veículos no ano passado. Nasce também toda uma cadeia de abastecimento de veículos Made in Italy, tanto na montagem, mas sobretudo na construção de motores e componentes elétricos e eletrónicos. Na verdade, existem várias empresas que produzem sistemas para bicicletas elétricas e que farão ouvir a sua voz em 2017. As exportações também correram bem, passando de 3.400 e-bikes em 2015 para 8.000 em 2016. Os dados interessantes, do nosso ponto de vista como associação comercial, não são apenas os ligados aos dados de produção destes sistemas, mas também à sua concepção e produção de patentes. Tudo isto nos dá a esperança concreta de ver um Made in Italy “elétrico” capaz de competir em condições de igualdade e não injustas com a concorrência internacional.

As razões deste sucesso europeu residem na estética destes veículos, que se assemelham cada vez mais às bicicletas tradicionais graças às dimensões cada vez mais reduzidas do motor e da bateria e à sua integração nos quadros das bicicletas. A velocidade destes veículos (25km/h) representa um bom compromisso para a circulação no trânsito urbano, especialmente nas zonas mais congestionadas onde o diferencial de velocidade com automóveis e motos é significativamente reduzido, tornando a circulação mista mais segura. Além disso, os níveis sofisticados de entrega de potência (250Watt) permitem-lhe escolher quanto esforço pretende fazer e isso permite-lhe utilizar cada vez mais a bicicleta em zonas de montanha. A E-Mountain Bike é agora indiscutivelmente líder no segmento de mercado de vendas. Finalmente, há também uma vantagem sobre o roubo. Se nos lembrarmos de retirar o computador que gere a electrónica, a bicicleta fica inutilizável, enquanto se levarmos também connosco a bateria, não faz sentido roubar um veículo para o qual, posteriormente, teremos de gastar algumas centenas de euros para comprar uma bateria pós-venda.

Nas bicicletas tradicionais registámos uma queda de cerca de 2,6%, um valor melhor do que a queda geral de 8/9% no resto da Europa. Confirmando que o panorama e cenário do utilizador da bicicleta está a mudar e a orientar-se para novas formas de pedalar. A diminuição das vendas de bicicletas tradicionais marca, como consequência, a diminuição dos dados de componentes de bicicletas que sofre, especialmente nas exportações, com esta queda no mercado internacional. A exportação de peças sofre assim uma descida de valor em linha com os números do mercado europeu. Graças ao efeito e-bike observamos aumentos de valor tanto na importação como na exportação de bicicletas completas. Contudo, os valores de exportação das bicicletas tradicionais continuam em linha com o ano anterior. A nossa balança comercial de exportação é excedentária em 16 milhões de euros.