Mobilidade urbana, duas rodas e menores de 40 anos: pesquisa da Kantar encomendada pela ANCMA investiga a relação

Na era pós-Covid, o mobilidade na cidade está cada vez mais focado em duas rodas, como emerge de um recente pesquisa da Kantar Itália, encomendada pela Confindustria ANCMA (Associazione Ciclo Motociclo Accessori), que investiga entre os durante 40 as motivações, necessidades e motivadores ligados à compra e utilização em meio urbano, a relação com outros meios de transporte, mas também as questões críticas, preocupações e barreiras que ainda dificultam a sua difusão.

Uma investigação realizada em um amostra de mais de 1.500 entrevistas, incluindo 1.000 utilizadores de bicicletas e trotinetes (elétricas e tradicionais), e mais de 530 utilizadores de automóveis e transportes públicos, em centros com mais de 80.000 habitantes, que se declararam concretamente interessados ​​em adquirir um veículo sobre duas rodas.

Scooter é percebida como alternativa mais eficaz ao carro

No que se refere a bicicleta, pesquisas mostram que está cada vez mais associado aos valores de bem-estar e boa forma, sendo portanto capaz de satisfazer uma variedade de necessidades muito diversas. O patinete perdeu um pouco a imagem original de leveza e despreocupação, sendo hoje percebido como a principal e mais eficaz alternativa ao automóvel para se deslocar pela cidade. Quanto ao scooter elétrico, prevalece uma imagem racional e ponderada, mas ainda muito limitada a alguns utilizadores. 

2020 é um ponto de viragem para a compra de veículos eléctricos

Passando aos números, 2020 foi um ponto de viragem, especialmente para a compra de veículos elétricos: 74% dos que usam e-bike e 65% dos que usam scooter elétrica, de fato, as compraram nos últimos 4 anos. As bicicletas mais utilizadas são as de trekking urbano (45%) seguidas pelas mountain bikes (39%), enquanto a scooter mais popular de 50 a 200 cc continua sendo 125 (48%); os utilizadores de veículos automóveis eléctricos dividem-se entre ciclomotores (32%) e scooters (62%).

Bicicletas e trotinetes elétricas revelam-se meios de transporte mais populares integrado ao transporte público local: em particular, 77% dos proprietários de uma bicicleta elétrica ou de uma scooter a bateria declaram que também utilizam transportes públicos, demonstrando a utilidade de promover políticas tarifárias que favoreçam os utilizadores de veículos elétricos de duas rodas. A scooter é geralmente confirmada como o meio de transporte mais “autônomo”: apenas 61% dos condutores de scooters declaram usar bondes e ônibus.

Os motivos que impulsionam o uso de duas rodas

Entre as razões práticas que impulsionam o uso de duas rodas, eficácia e facilidade de movimento continua a ser o principal impulsionador: valores acima de 80% entre os utilizadores de bicicletas e até 90% entre os utilizadores de scooters. O contenção de custos é o segundo motivo de uso declarado: 79% entre os proprietários de bicicletas elétricas e 83% entre os usuários de scooters elétricos.

No entanto, no que diz respeito às motivações emocionais, impacto ambiental é o principal impulsionador de 89% dos usuários de bicicletas tradicionais e de 83% dos proprietários de scooters elétricas, enquanto para 61% dos usuários de scooters térmicas.

O nível de satisfação

Particularmente significativo é o nível de satisfação dos utilizadores de todos os tipos de veículos de duas rodas: cerca de 90% dos proprietários declaram-se muito ou bastante satisfeitos. Os dados devem ser lidos à luz da avaliação do automóvel, percebido pelos usuários como o veículo mais confortável e fácil de usar, mas ao mesmo tempo fonte de estresse no trânsito e distante da esfera emocional do proprietário.

O nível de satisfação cai significativamente quando se considera o segurança percebida pelos utilizadores, especialmente no caso das bicicletas tradicionais: apenas 60% dos ciclistas tradicionais se sentem seguros. Uma exceção é a scooter elétrica, que, talvez pela imagem de calma que acompanha a mobilidade com emissões zero, atinge valores de 80%.

Preocupações

Finalmente, entre as razões específicas preocupação para os usuários de duas rodas, estradas ruins, presença de buracos, medo de ser atropelado. Para os proprietários de veículos eletrificados, surge o medo do roubo, provavelmente devido ao maior valor de um veículo movido a bateria.