Moto Guzzi V100 Mandello: een nieuwe reiservaring

Moto Guzzi V100 Mandello het is een nieuw resultaat van het historische motormerk. Voorbeeldige hoofdrolspeler tijdens de Moto Guzzi-dagen deze maand gepland Maart.

Twee varianten en nog een exclusief voorstel

Moto Guzzi V100 Mandello het omvat al standaard diverse oplossingen zoals een volledig LED-verlichtingssysteem met DRL, het innovatieve en onderscheidende adaptieve aerodynamicasysteem, andere elektronische systemen en mechanisch verstelbare Kayaba-ophangingen. Hiermee worden de kleuren gecombineerd Polair wit o Rode Magma met gouden en matte velgen.
Terwijl de variant Moto Guzzi V100 Mandello S hij beschikt over uitrusting die ook verwarmde handvatten, Öhlins Smart EC 2.0 semi-actieve vering, een TPMS-bandenspanningsindicator, Moto Guzzi MIA-connectiviteitssysteem en snel schakelen omvat. Het kan de kleuren aankleden Groen 2121 o Avant-gardistisch grijs, nu verkrijgbaar, met matzwarte velgen.
Het assortiment accessoires dat kan worden gecombineerd is gevarieerd, waarbij wordt gekozen tussen oplossingen voor transport of andere die zijn ontworpen om de kwaliteiten en het comfort van elke motorfiets te benadrukken.
Bovendien begint deze maand het online voorboeken voor de exclusieve Moto Guzzi V100 marineluchtvaart, gemaakt in een beperkte en genummerde serie van 1913 exemplaren en herkenbaar aan een speciale kleurstelling en een lasergravure van het serienummer op de stuurverhoger. Een motorfiets die in april verkrijgbaar is voor de prijs van 16.999 euro fc, zoals onlangs gemeld.

Technische aspecten

Bochtige lijnen en meer gebeeldhouwde kenmerken kenmerken het ontwerp van het model, dat op zijn beurt wordt verlevendigd door het lichtgevende DRL-motief dat doet denken aan het symbool van de adelaar met gespreide vleugels. Even onderscheidend is de vorm van de lichtunits aan de achterkant, die doet denken aan die van de naverbranders van vliegtuigmotoren.
De kuip is elektrisch verstelbaar via een knop op het linker elektrische blok, met een maximaal bereik van 90 millimeter. De bediening is onafhankelijk van de vier rijmodi Toerisme, Regen, Weg e Sport, om de bestuurder de mogelijkheid te geven het te beheren op basis van de behoeften en lengte van de motorrijder. Voor elke rijmodus is er beheer van drie verschillende motorkaarten, twee niveaus van motorremmen, vier niveaus van tractiecontrole, het openen van de zijdeflectoren en, gezien de Moto Guzzi V100 Mandello S, ook de kalibratie van de Öhlins semi-actieve schorsingen Smart EC 2.0.

Onder de oplossingen noemen we ook de "buiglichten", een paar extra koplampen in de parabolen die de binnenkant van de bocht verlichten om de zichtbaarheid bij het leunen te ondersteunen, samen met digitale instrumenten op een vijf-inch TFT-kleurenscherm en een cruise-systeembediening . De elektronische uitrusting omvat een traagheidsplatform met zes assen dat optimaal gebruik mogelijk maakt van het Cornering ABS, ontwikkeld in samenwerking met Continental, een Marelli 11 MP-regeleenheid en een elektronisch Ride by Wire-gaspedaal.
Onder de technologische kenmerken is deadaptieve aerodynamica, een geavanceerde oplossing die comfort en bescherming mogelijk maakt.

De kuip is zoals gezegd elektrisch bedienbaar en de open deflectoren verlagen de luchtdruk met 22%, zo blijkt uit informatie. Een resultaat afgeleid van honderden uren werk tussen simulaties met CFD (Computational Fluid Dynamics) rekensoftware en sessies in de windtunnel, evenals wegafstemming.
De openingsdrempel van de zijspoilers kan ook worden beheerd bij een andere snelheid dan de ingestelde 70 km/u, binnen een bereik tussen 30 en 95 km/u. Automatisch sluiten vindt plaats wanneer de snelheid met 20 km/u onder de openingsdrempel daalt, waardoor bijvoorbeeld voortdurend openen en sluiten in het verkeer wordt vermeden.

motor

Het voorstel Moto Guzzi V100 Mandello hij wordt aangedreven door een nieuwe 1.042 cc "compact block" -motor. Een dwarse 90 ° V-twin met 90 graden gedraaide koppen, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenasverdeling met kettingbediende vingertuimelaars en vloeistofkoeling. De cardanaseindoverbrenging rust op een aluminium enkele arm, aanwezig aan de linkerkant. De motor wordt gecombineerd met een zesversnellingsbak met gepatenteerde technologie van de eerste twee versnellingen met verminderde speling, die al wordt gebruikt op de V85TT.
Het vermogen bereikt i 115-paarden bij 8.700 tpm en het koppel is 105 Nm bij 6.750 tpm wordt al 82% voorgesteld vanaf 3.500 tpm.

Foto: Moto Guzzi – Piaggio Groep