Beta Evo Factory 2021: een hoger niveau [FOTO]

Karakter en prestaties verfijnd gezien de sportieve ervaring. Daar Beta Evo-fabriek 2021 vertegenwoordigt een concentratie van energie gedefinieerd door de afdeling R & D in nauw contact met de Team Beta Fabriek, de Trial2-wereldkampioen Matteo Grattarola en de andere coureur Benoit Bincaz. Een verder niveau van evolutie, volgens de indicaties.

informatie

Het overzicht Evo Fabriek Mijn 2021 Hij bestaat uit vier motoren, waarvan drie varianten 2 maal di 125, 250 e 300 cc, dus een a 4 maal da 300 cc. Elke versie presenteert aspecten die de typologie ervan onderscheiden, rekening houdend met een divers publiek van enthousiastelingen.

Een van de benadrukte factoren is een nieuwe esthetiek die wordt gekenmerkt door een vernieuwd grafisch ontwerp dat het gedurfde karakter van dit voorstel onderstreept door de nieuwe graphics die doen denken aan de Beta Factory-kleuren rood, blauw en wit, samen met gouden details.
Ook benadrukt is een vork met nieuwe hydraulische kalibratie en compressie-aanpassing, om de instelling te optimaliseren. Terwijl we doorgaan naar de achtervering, een grotere wielbasis en aanpassing in verlenging en compressie, altijd afhankelijk van de instelling, maar ook rekening houdend met de absorptie- en stuwkrachtfasen; daarom een ​​nieuwe rode veer en hydraulische kalibratie herzien op basis van stabiliteit en een nieuwe "veergeleider" -geometrie voor een toename van de absorptie van grote schokken, rekening houdend met een grotere vervormbaarheid van het kussen en een grotere insluitingsruimte, zoals gerapporteerd.

Het remsysteem omvat hoogwaardige Galfer-raceremschijven, BrakTec-rem- en koppelingshoofdcilinders en een achterremklauw met antivibratiesysteem. We blijven op het dynamische front en vermelden een schakelprogressie voor meer gevoeligheid en tractie, met een veiligheidsuitschakelschakelaar.
De lijst omvat stuurplaten vervaardigd uit massief goud geanodiseerd waardoor ook de stuurbouten naar voren/achteren kunnen worden bewogen, zwart geanodiseerde stuurkappen die de integriteit van de grepen en gasbediening behouden, voetsteunen vervaardigd uit massief materiaal met antislip stalen pinnen met uitzicht tot gewichtsvermindering, nieuwe zwart geanodiseerde kettingspanners en tot slot goudkleurige Excel-velgen en Michelin X-light-banden.

Boegschroeven

De aandrijfeenheden van de versie Fabriek ze zijn te onderscheiden door een reeks kenmerken in vergelijking met die van standaardexemplaren.
Beginnend met 2 maalWe merken een kop op met speciaal volume en squish voor slechts 300 cc, wat een verdere prestatieverbetering belooft; bovendien accentueert de rode kleur de visuele prestaties van het Factory-voorbeeld.

Ook aangegeven zijn zwart geanodiseerde motoroliedoppen en een titanium spruitstuk met conische aansluiting op de cilinder, alleen voor 125 cc, zoals gerapporteerd, voor prestatieverbetering en gewichtsvermindering. Verder is de cilinder voorzien van geoptimaliseerde schema's om het "race" karakter te accentueren zonder de bruikbaarheid ervan aan te tasten; ECU-mapping geoptimaliseerd voor tractie bij lage toerentallen met behoud van middelhoge prestaties; scherpe koppelingsplaten en zwarte magnesium deksels met gewichtsvermindering, met wendbaarheid in gedachten.

Verder gaan naar 4 maal 300 cc, hij is te onderscheiden dankzij de elektronische regeleenheid die, op basis van de informatie, de stabiliteit van de vonk verhoogt dankzij een groter elektrisch vermogen, waardoor de verbranding bij alle rotatiesnelheden wordt verfijnd; dan de titanium geluiddemper.

Beschikbaarheid

De maand januari is gemarkeerd.

Foto: Bèta