Beta RR MY 2022: de nieuwe 2T- en 4T-modellen [FOTO]

De exemplaren van BètaRR 2T e 4T de 2022 presenteren een reeks innovaties die de reeds bekende kenmerken van de vorige modellen versterken. Nieuws over het chassis en het aandrijfsysteem, samen met een grafische herdefinitie die het sportieve karakter van het RR-gamma onderstreept. In wezen een verfijning door de technici van Rignano sull'Arno, waardoor de kwaliteiten van elke motorfiets worden geconsolideerd.

Nieuws in het algemeen

Het gezin Bèta RR, zoals traditie, brengt de prestatie-enduro's van het merk samen die in de loop van de tijd zijn geëvolueerd en gericht zijn op een gevarieerd publiek van liefhebbers. Acht modellen met een verschillend karakter om in te spelen op verschillende rijders.
Het assortiment kenmerkt zich door een nieuwe bijpassende look rood wat zijn sportieve karakter en zijn gestroomlijnde profiel onderstreept. Ook gemarkeerd nieuwe grafische afbeeldingen geassocieerd met de componenten.
Wat betreft het chassis: de vorkinstellingen zijn bijgewerkt om precisie en dynamiek te bevorderen. Ook de kleur van de omhulsels is anders, het resultaat van een anodisatieproces dat de weerstand intensiveert. De compressie-aanpassingen van de achterste monoshock-demper zijn ook nieuw.
Over beschikbaarheid gesproken, de maand wordt aangegeven Juni.

De geavanceerde RR 2T

In het 2-taktoverzicht staan ​​vier modellen. Er is een motorfiets 125 cc, de meest compacte en lichtste van het stel. Een model ontworpen voor jonge bestuurders uit de lagere categorieën en voor experts die op zoek zijn naar een dynamisch en levendig model. Over nieuwe kenmerken gesproken: we benadrukken specifiek een nieuwe koppeling tussen de cilinderkop en de uitlaatklep, die een meer geaccentueerd koppel ondersteunt bij het middelhoge toerental van de motor.
Il modello da 200 cc Hij beschikt over een chassis en motor die zijn afgeleid van het kleinere model, wat het gewicht en de handling ten goede komt, rekening houdend met hogere koppel- en vermogenscijfers. Een motorfiets gericht op een amateurpubliek met een mixer en elektrische start.
Dan is er het monster uit 250 cc voor wie op zoek is naar een handelbare 2-taktmotorfiets met iets lagere koppel- en vermogenswaarden dan het topmodel uit het assortiment. We benadrukken specifiek een koppeling met schotelveren die het bedieningscommando zachter en vloeiender maakt, waardoor de rijder minder wordt belast. De in- en uitschakelfasen zijn verfijnd, waardoor een grotere koppeloverdracht wordt bevorderd en nu kan de veervoorspanning met mechanische tussenkomst in 3 posities worden aangepast.
Het exemplaar dus 300 cc met interessante koppelwaarden is hij vooral gericht op rijders die het waarderen om met lange versnellingen te rijden.
Het is het model waaraan het meest diepgaande werk is gedaan, te beginnen met een nieuwe engine die is gekoppeld aan een besturingseenheid met een nieuwe speciale kaart, die de voorkeur geeft aan een meer progressieve reactie op commando's en een verfijnde lineariteit van levering. Functionele factoren voor eenvoudige bediening, ondanks hoge vermogensniveaus. Terugkomend op de vernieuwde motor, deze kenmerkt zich door een nieuw ontworpen cilinder met een grotere boring, hierdoor is er een nieuwe zuiger en een nieuwe uitlaatklep aanwezig. Ook de cilinderkop is nieuw, ontworpen rekening houdend met de andere componenten en een nieuwe iridium bougie, bovendien biedt de krukas een kortere slag. Ook noteren we een koppeling met schotelveren voor een soepelere werking en met een mechanische ingreep is het mogelijk om de veervoorspanning in 3 standen te zetten door op de ringmoer te handelen. Ten slotte is er een geluiddemper in diameter aangepast, waardoor de zachtheid van de voortstuwingseenheid en de eerder genoemde verlenging is toegenomen.

Het vernieuwde overzicht van RR 4T

De belangrijkste innovatie die alle modellen treft, is een geavanceerde elektronische regeleenheid. Een verbeterde factor bij het beheer van "droog/nat"-kaarten en bij het gebruik van motorremmen, waarbij de prestaties van elke motor worden benadrukt. De kaartwisselknop blijft tussen het stuurkop en de brandstoftank gepositioneerd. Er is ook een nieuwe, minder zware primaire transmissie geïntroduceerd en een nieuwe koppeling met schotelveer die op 3 niveaus kan worden bediend.
Er zijn ook vier modellen die deel uitmaken van deze groepering. We beginnen met het monster van 350 cc wat ook de meest beheersbare van het lot is, met een lineaire levering en tegelijkertijd een hoge snelheid.
We gaan verder met de fiets 390 ccDit is een middenweg tussen handling en prestaties, die vooral wordt gekenmerkt door robuuste tractie.
Wij gaan dan naar boven RR430 4T met een krachtige en levendige motor, met lange overbrengingsverhoudingen en een consistent aandrijfkoppel.
Dus het model van 480 cc met kwaliteiten die vergelijkbaar zijn met die van de eerder genoemde 430, maar met een groter koppel en vermogen. Een model voor ervaren en fysiek getrainde piloten.

Foto: Betamotor