Triumph Street Triple R 2020: vernieuwde roadster met nieuwe motor [FOTO]

Geëvolueerd vanuit stilistisch oogpunt, de nieuwe Triumph Street Triple R het is visueel en substantieel energieker, maar ook toegankelijk gezien een uitrusting die is gedefinieerd op basis van de markt, zoals aangegeven.

Uiterlijk en kenmerken

Gezien de krachtige versie RS, de nieuwe Straat Triple R presenteert een sportievere en gedurfdere esthetiek, die bijvoorbeeld wordt benadrukt door de opvallende signatuur van de koplampen LED verdubbeld met een wittere en intensere straal. Zorgvuldig ingebouwde positielichten dus. Ook het uiterlijk van de bovenbouw is vernieuwd, met beslissende kenmerken die anticiperen op de dynamische levendigheid ervan. De setting van het nieuwe vliegenscherm en de luchttransporteurs is meer geaccentueerd, gezien het vernieuwde ontwerp van de optische unit. Ook de afstelling van de achteruitkijkspiegels, de zijpanelen en de achterkant is opnieuw gedefinieerd. De wielbasis bedraagt 1.405 mm.
Het is geplaatst op een frame dat bestaat uit een voorste deel van een dubbele buisvormige aluminium balk en een onder hoge druk gegoten achterdeel, bestaande uit twee elementen, en beschikt over een ophangingsafdeling Showa 41 mm omgekeerde “grote zuiger” en Showa “piggyback” monoshock-schokdemper RSU allemaal instelbaar qua voorspanning en hydraulische respons, compressie en rebound. De achterste swingarm heeft een dubbelzijdig vleugelvormig ontwerp met een bijgewerkte draaipuntverplaatsing, waardoor de functionaliteit van de schokdemper tijdens het accelereren wordt versterkt, zoals aangegeven. Het remsysteem is voorzien van geselecteerde remklauwen voor de vooras Brembo M4.32 4-zuiger, monobloc en met radiale aansluiting. Daarachter dus een Brembo-remklauw met één zuiger. De wielen dragen Pirelli Diablo Rosso III en nemen nog steeds de indicaties aan.

motor

De motor, afgestemd op de regelgeving euro 5 dankzij de ingrepen op de in- en uitlaat is het opgebouwd 3 cilinders di 765 cc. Er is een vermindering van de rotatietraagheid van ongeveer 7% en een snellere koppelafgifte bij lage en gemiddelde snelheden. Ontwikkelt een maximale kracht van 118-paarden a 12.000 tpm en een paar 77 Nm a 9.400 tpm.
Ook hier wordt, net als bij de RS-versie, de zesversnellingsbak gecombineerd met het systeem Triumph-schakelassistentie op en neer, waarbij de eerste twee versnellingen korter zijn. De koppeling beschikt over een antislipfunctie. Verder zijn er drie rijmodi: Baan, Regen e Sport, beheersbaar en oproepbaar via de LCD-instrumentatie, die ingrijpt in reactie op verzoeken via de elektronische besturing ride-by-wire en dezelfde tractiecontrole. Door voor het Rain-programma te kiezen, lijkt de levering zoeter en wordt het vermogen beperkt tot 100 pk, zoals gemeld.

Voorstel en prijs

Meer dan 60 originele accessoires die aan het model kunnen worden gekoppeld. Het voorstel omvat ook een versie met een verlaagde bekleding LRH (Lage rijhoogte). De gegevens zijn in dit geval beperkt tot 45 mm en komen uit op 780 mm. De standaardwaarde bedraagt 825 mm. Een resultaat verkregen door het gebruik van verschillende zadels en schokdempers. Ook geïntroduceerd zijn twee nieuwe tinten, namelijk Saffierzwart e Mat zilver ijs gecombineerd met Diablo Red- en Aluminium Silver-graphics, handgemaakt ontwerp met rode strepen langs de wielen en het subframe achter in dynamisch Street Triple R Red, zoals afgebeeld. Gerapporteerde prijs: 9.700 euro fc

Foto: Triumph-motorfietsen