Triumph Speed ​​400 en Scrambler 400

Vanaf begin volgend jaar zal de Triumph Snelheid 400 e Scrambler 400X, nieuwe modellen van het voorstel Moderne klassiekers ontwikkeld rond een nieuw voortstuwingshart met één cilinder.

Ontwerp en opties

Ontworpen om jonge motorrijders concepten aan te bieden die worden gekenmerkt door interessant ontwerp en technologische oplossingen Speed 400 wordt geflankeerd door de andere Speed ​​Twin 900 en 1200 roadsters met grotere aandrijfeenheden, vandaar de Scrambler 400X doet stilistisch denken aan de Scrambler 900- en 1200-modellen.
De esthetiek van beide motorfietsen verwijst naar de reeks klassieke modellen waartoe ze behoren. De verschillende elementen, waaronder een uitgeholde tank, herinneren aan de andere modellen in het overzicht en sommige elementen aan dezelfde traditie, bijvoorbeeld de afwerking van de cilinderkop, de motor of de uitlaatpijp. Een grotere eigentijdsheid komt echter tot uiting in het observeren van de gecombineerde tinten en grafische afbeeldingen. Globaal gezien ontstaat er een combinatie van classicisme en innovatie.


De aandacht voor detail is al terug te zien in de afwerkingen, denk bijvoorbeeld aan de zwarte poedercoating van de motor, evenals de gouden elementen van de vorkpoten. De nieuwe Triumph Speed ​​400 roadster kan, gezien de kleuren, in dual tone worden gestoffeerd Carnaval Rood, Kaspisch blauw e Phantom Blackmet Triumph-graphics op de tank. Terwijl de allroad Scrambler 400 Carnavalsrood en fantoomzwart, Mat kakigroen en Fusion wit o Phantom zwart en zilver ijs. Daarnaast zijn er meer dan 25 originele accessoires die met elkaar gecombineerd kunnen worden, waarbij rekening gehouden wordt met veiligheid, comfort, bagagevervoer en esthetiek. Triumph-accessoires zijn samen met de modellen ontworpen en ontwikkeld voor maximale integratie.

Technologische aspecten

Op basis van het adres, de Speed 400 en Scrambler 400X ze presenteren elektronische oplossingen van hoog niveau, te beginnen met volledige LED-verlichting met een koplamp verrijkt met daglicht en een achterlicht dat wordt gekenmerkt door een onderscheidende en uitgebreide lichtsignatuur. Er zijn indicatoren die zich kenmerken door een subtiele ontwikkeling en een eigentijdse vormgeving. De twee modellen zijn uitgerust met een stuurslot en een antidiefstalstartonderbreker, evenals de aanwezigheid van een transponderchip in de sleutel die alleen voor de eigenaar de ontsteking garandeert.

Il instrumentenpaneel risulta gesplitst Het bevat een grote analoge snelheidsmeter en een geïntegreerd LCD-scherm voor aanvullende informatie. De informatie kan via het linkerblok worden beheerd en het display is zo ontworpen dat de indicatie met betrekking tot de aanwezigheid en activering van de verwarmde handgrepen, indien aanwezig, kan worden weergegeven. Het voeden van smartphones en navigatiesystemen is standaard mogelijk via een extra laadaansluiting.
Het elektronische beheer van de motor en het gaspedaal is van Bosch, met ride-by-wire-technologie is de levering lineair en functioneel voor het rijden, zoals gemeld.
Om het comfort te vergroten, wordt de nuttige inspanning om de koppelingshendel te bedienen opgevangen door een systeem dat ook voorkomt dat het achterwiel slipt bij het loslaten, terugschakelen en remmen. Bovendien kan de tractiecontrole op de modellen worden uitgeschakeld. Het tweekanaals ABS van Bosch biedt modulair en veilig remmen, in het geval van de Scrambler 400



techniek

De exemplaren Triumph Snelheid 400 e Scrambler 400X Ze zijn voorzien van een middengedeelte van het type frame "slank", vergeleken met een hoogte vanaf de grond van het zitvlak die respectievelijk bedraagt 790 mm o 835 mm, met een gewicht van 170 kg / 179 kg, volgens informatie. Een achtersubframe wordt aan het hoofdframe geschroefd en verbonden met een aluminium achterbrug. Afhankelijk van de fiets wordt ook een specifieke opstelling benadrukt, de Speed 400 presenteert er een 43 mm upside-down voorvork met grote zuigers en daarachter een monoshocksysteem met externe tank. Het remsysteem bestaat uit een schijf van 300 mm en radiale remklauwen met 4 zuigers. De lichtgewicht aluminium velgen zijn 17 inch. Daar Scrambler 400X, daarentegen, wordt gekenmerkt door een meer uitgesproken wielbasis en ophanging met grotere veerweg. Daar voorwiel het wordt vergroot met een diameter van 19 inch en er is ook een breder stuur om de controle en het gebruik op niet veeleisende onverharde wegen te vergemakkelijken. Verder is de rijpositie typerend voor een Scrambler-exemplaar. Het achterrempedaal lijkt ook groter en beter bedienbaar, zelfs als je staand rijdt, aangezien het lager en naar voren is geplaatst door de herpositionering van de voetsteunen. De voorrem van 320 mm is voorzien van remblokken met gedifferentieerde verbindingen om het remmen progressiever te maken.

motor

De TR-serie, die teruggrijpt op het Triumph ‘Trophy’-erfgoed en de eencilindermotoren die sinds het begin van de twintigste eeuw in de racerij worden gebruikt, is een nieuwe 398 cc eencilinder met vloeistofkoeling, goedgekeurd voor Euro 5. Een van de benadrukte kenmerken: een geoptimaliseerde en uitgebalanceerde krukas om de traagheid te verminderen en lage snelheden mogelijk te maken, daarom een ​​DOHC-distributie met 4 kleppen. De kleppen worden bediend door vingertuimelaars met een lage massa, terwijl de DLC-behandeling de wrijvingswaarden helpt verminderen. Aan de unit is een zesversnellingsbak gekoppeld. Het vermogen bereikt een waarde van 40-paarden en het maximale koppel is 37,5 Nm.

Beschikbaarheid

De modellen zullen vanaf de zomer en daarna in India worden aangeboden op de westerse markten vanaf begin 2024wanneer de prijzen bekend worden gemaakt.