Triumph Speed ​​Triple 1200 RS: een krachtige nieuwe sportieve definitie [FOTO]

De cilinderinhoud neemt toe, het vermogen en het koppel nemen toe. De nieuwe Triumph Speed ​​Triple 1200 RS het is een nieuw voorbeeld van sportiviteit met een verfijnde stijl.

ontwerp en technologie

Een golvend profiel, een magnetisch lichtgevende signatuur en nieuwe kleurstellingen definiëren symbiotisch een gedurfde en tegelijkertijd elegante visie. Een nieuwe evolutionaire stap sinds 1994. De kleurstellingen die bij het model horen zijn onderscheidend: Saffierzwart met rode en zilveren accenten of de variant Mat zilver ijs met zwarte, zilveren en gele afbeeldingen. Een sportiviteit die ook wordt onderstreept door de nieuwe velgen 17 inch van aluminium en met een V-vormig ontwerp.Onder de verschillende details vallen de nieuwe bovenbouw op, zoals bijvoorbeeld het carbon voorspatbord, de bijpassende motorbeschermer, de compacte achterkant die de mogelijkheid biedt om een ​​stoel voor de passagier vrij te laten of een eenzits hoes. De nieuwe Speed ​​Triple 1200 RS Het kan worden aangepast door te kiezen uit 35 originele accessoires.

De technologische aspecten zijn ook anders, om te beginnen full-LED-koplampen met functie DRL voorin en richtingaanwijzers uitgerust met een automatische deactiveringsfunctie, waarbij ook melding wordt gemaakt van de toepassing van een integraal sleutelloos systeem (dat om veiligheidsredenen kan worden gedeactiveerd via de afstandsbediening die in de sleutel is geïntegreerd, zoals aangegeven).
Ook de instrumentatie is nieuw 5 inch TFT-scherm met twee verschillende thema's, waaronder een Lap Timer-functie, evenals de connectiviteit die daaraan is gekoppeld Mijn Triumph-connectiviteitssysteem het kunnen gebruiken van turn-by-turn pijlnavigatie via de “My Triumph” app of het beheren van bijvoorbeeld de GoPro. De lijst bevat ook elektrische blokken met achtergrondverlichting door LED-units, een nieuwe en compacte lithium-ionbatterij met een beperkt gewicht en mogelijk oplaadbaar via een accessoire dat verkrijgbaar is in de officiële Triumph Motorcycles-catalogus en standaard cruisecontrol die kan worden beheerd via de stuurbediening.

Het overzicht bevat ook andere verschillende oplossingen: Triumph-schakelassistentie geoptimaliseerd met behulp van een nieuwe sensor voor zowel klimmen als terugschakelen; een nieuwe ABS in bochten ook geoptimaliseerd, een Continental MIB-EVO ABS geïntegreerd met een 6-assig traagheidsplatform (IMU) en een ABS-regeleenheid die de informatie opneemt; een nieuwe Tractiecontrole in bochten met een verfijnde actie, rekening houdend met de aanwezigheid van het IMU-platform en vier gedifferentieerde interventieniveaus, evenals een mogelijke deactivering, waarbij altijd rekening wordt gehouden met de vijf rijmodi aanpasbaar en een geëvolueerde “Track” -kaart, waarbij je kunt kiezen tussen Rain, Road, Sport, Track en Rider. Toegang tot de rijmodi wordt eenvoudig gemaakt door een knop op het linkerblok. In de ‘Rain’-modus is het maximale vermogen beperkt tot 100 pk en wordt de tussenkomst van ABS en Traction Control op het maximale niveau gezet, terwijl in de ‘Track’-modus de werking van de elektronica niet invasief is.
Ook genoemd A wheelie-besturingssysteema met een actie gekoppeld aan geavanceerde algoritmen en het IMU-platform. De interventieparameters zijn gekoppeld aan de rijmodus voor de beste werking volgens de rijstijl.

techniek

Een gewichtsvermindering wordt onmiddellijk onderstreept 10 kg. De motorfiets is voorzien van een nieuw frame 17% lichter, ontworpen om reactiviteit en dynamische precisie te bevorderen, gegeven een zwaartepunt dat verder naar voren en lager is verplaatst. De gewicht in rijklare toestand bedragen naar 198 kg, zoals gezegd 10 kg minder dan de vorige generatie.

Er zijn verstelbare Öhlins-ophangingen met een instelling die comfort op de weg overbrengt, maar indien nodig een levendige dynamiek op het circuit ondersteunt. Aan de voorkant zie je USD Öhlins NIX30-vorken, die qua voorspanning en hydrauliek bij rebound en compressie kunnen worden beheerd, terwijl aan de achterkant een Öhlins TTX36 monoshock monoshock zit, die altijd instelbaar is in preload, compressie en rebound. Het krachtige remsysteem van Brembo bestaat vooraan uit Brembo Stylema® monobloc radiaal gemonteerde remklauwen met dubbele schijven van 320 mm, terwijl er achteraan een enkele Brembo-remklauw met dubbele zuigers zit. We merken ook een verstelbare Brembo MCS-hendel op voor mensen met grotere behoeften. De originele uitrusting omvat Metzeler Racetec RR-banden, optioneel Pirelli Diablo Supercorsa SC2 goedgekeurd voor gebruik op circuits, zoals aangegeven.

Het 13 mm bredere stuur bevordert een meer dominante positie op het voorwiel en de algemene ergonomie wordt verfijnd door de herpositionering van de voetsteunen zonder de bodemvrijheid te beïnvloeden. Ook het zadel is opnieuw gedefinieerd en op een hoogte van XNUMX cm geplaatst 830 mm.

Motor en vermogen

Het hart komt van 1.160 cc. Het nieuwe 3 cilinder lijnmotor, geheel opnieuw vormgegeven en 7 kg lichter, zendt uit 180-paarden vermogen bij 10.750 tpm e 125 Nm koppel bij 9.000 tpm. Waarden stegen met 30 pk vergeleken met het vorige cijfer met tussenkomst van de begrenzer bij 11.150 tpm, en een karakteristiek "rug" bij lage en gemiddelde snelheden is er 8 Nm meer koppel.

Een motor die ook verband houdt met de sportieve ervaring van het merk, die 650 tpm hoger draait dan de 1.050 motor, met een kenmerkende stem dankzij het nieuwe en herziene inlaat- en uitlaatsysteem. De traagheid van de motor wordt in totaal met 12% verminderd.
Ook interessant is dat de vermogen/gewichtsverhouding met 25% is verbeterd ten opzichte van het 1.050-model en het dubbele is vergeleken met de eerste generatie van de Speed ​​Triple uit 1994, zo blijkt uit informatie.
Heb er ook eentje gemeld nieuwe meerplatenkoppeling lichter en werkt met een kleiner aantal schijven en een compacte zesversnellingsbak.

Voorstel

De eerste voorbeelden van Triumph Speed ​​Triple 1200 RS worden verwacht bij dealers vanaf maart 2021. De prijs voor Italië bedraagt ​​17.600 euro fc. Er zijn onderhoudsintervallen gepland om de 16.000 km (10.000 mijl) en een garantie van twee jaar zonder kilometerlimiet.

Foto: Triumph-motorfietsen