BMW CE04: de test van de nieuwe elektrische scooter [FOTO]

Il CE04 het is de nieuwe elektrische auto van BMW, heeft een innovatief ontwerp, 130 km autonomie en is klaar om moderne steden te bevolken.

estetica

Tegenwoordig is deze CE04 de enige exponent van de elektrische tweewielfamilie bij BMW, ter vervanging van de oude C Evolution die in 2017 werd gepresenteerd en in 2021 van de markt werd gehaald. Als zijn voorganger het risico liep verward te worden met alle andere scooters, staat dit nieuwe groene voertuig uit voor zijn extravagante vormen en futuristische profielen. De CE04 gooit in feite de typische scooterreferenties omver die we doorgaans in elke hoek van onze steden tegenkomen. Aan de voorkant zijn de naaf en het remsysteem van het merk JJuan in plastic verpakt dat één wordt met de kuip. De koplamp is full-LED en daarboven bevindt zich een kleine voorruit met een twijfelachtige praktische functie, maar die esthetisch een contrast vormt met het ondoorzichtige plastic van het middengedeelte.

Achter de plexi zit de 10,25 inch TFT-kleurendisplay. Het element dat vooral de aandacht trekt aan deze elektrische scooter is de ongebruikelijk zadel, lang en dun. Onder de stoel vinden we een praktisch compartiment waarin de oplaadkabel en een jethelm kunnen worden opgeborgen. De achteras is verrijkt met een moderne enkelzijdige achterbrug die het volledige achterwiel benadrukt, een ongebruikelijke stilistische keuze, maar wel één die wij op prijs stellen. De keuze voor de holle wielas binnenin is verfijnd, in navolging van de ‘grote’ exemplaren van het merk. De beschikbare kleuren zijn wit of blauw (Avantgarde), beide verrijkt met oranje inzetstukken, er is ook een derde, soberder versie in totaal wit.

Dashboard en bedieningselementen

In elk onderdeel van deze CE04 vinden we onderscheidende en moderne elementen, het dashboard is niet anders. Via een zeer intuïtieve graphics het scherm biedt alle benodigde informatie, naast de meest voorkomende vinden we ook bandenspanning, motortemperaturen en accu's. Het is mogelijk om uw smartphone aan deze BMW elektrische scooter te koppelen en zo toegang te krijgen tot de navigatie-, muziek- en telefoonpanelen, vooral handig in combinatie met een Bluetooth-intercom.

Op het stuur heeft de CE04 naast de essentiële knoppen de inmiddels wijdverspreide BMW ronde ring aan de linkerkant navigatie in de menu's aan boord en een knop om achteruit te schakelen, erg handig bij het manoeuvreren vanuit stilstand. Op het rechterblok zit de knop om de verwarmde handvatten te activeren en die voor het kiezen van de rijmodus. De besturing is compleet, geërfd van zijn oudere zussen, gemaakt en ontwikkeld voor lange reizen. In de drukknoppanelen is de geometrie van de hendels en knoppen in feite comfortabel en intuïtief.

Motor en accu's

In de versie met vol vermogen wordt de CE04 aangedreven door een motor in staat om 42 pk vrij te geven terwijl de maximumsnelheid beperkt is tot 130 km/u. De autonomie is, zoals bij elk elektrisch voertuig, sterk afhankelijk van het momentane vermogen dat de motor nodig heeft. Bij een gebalanceerd gebruik tussen binnen- en buitenstedelijk gebied konden we met een volle accu ongeveer 100 km afleggen. Wat de autonomie van deze CE04 sterk beïnvloedt, zijn de mappings waaruit gekozen kan worden tussen Eco, Road, Rain en Dynamic (als optioneel).

Elke modaliteit het wordt gekenmerkt door een andere instelling in termen van geleverd koppel en de invasiviteit van regeneratief remmen. De scooter accepteert een oplaadmodus van 2,3 kW voor huishoudelijk gebruik en ook een snellaadmodus van 6,9 kW. De langzaamste modus heeft ongeveer 3 en een half uur nodig om de batterij voor 80% op te laden, terwijl de snelste modus slechts 65 minuten duurt. Tijdens het opladen is het mogelijk om het door de lader opgenomen vermogen te selecteren, zodat het thuisnetwerk niet overbelast raakt.

In het zadel

De CE04 blijft zeker niet onopgemerkt. De futuristische lijnen en de typische slanke vormgeving maken hem jong en intrigerend. BMW heeft comfort en wendbaarheid opgeofferd door zwaar op het uiterlijk te focussen. Het delicate compromis tussen deze twee aspecten is duidelijk. We gebruikten de scooter in de stad en we waren tevreden, dat is het pittig bij stoplichten en altijd klaar. Het regeneratief remmen geeft veel veiligheid en zodra je het gaspedaal verlaat, vertraagt ​​het systeem het voertuig al aanzienlijk, waardoor het nog reactiever wordt. Om deze reden is het remmen, ook al is het uitstekend, in sommige omstandigheden slechts een extraatje. Het zadel is licht gevoerd en na enkele tientallen minuten in het zadel voelbaar, het is zo breed als een kruiszit en dit helpt bij het manoeuvreren met je voeten op de grond.

Het pijnlijke punt van deze CE04 is de weinig behendigheidDe gewichtsverdeling verlaagt het zwaartepunt, maar niet genoeg om de lengte van het voertuig (2,28 m) en de 15 inch wielen te compenseren. Vaak moesten we in het verkeer voorrang geven aan de pittige traditionele 'high wheels'. Er wordt nog steeds gesproken over compromissen over een groen voertuig, maar deze keer liet BMW ons geen slechte autonomie of gebrek aan prestaties waarnemen. Opnieuw heeft het Duitse bedrijf de lat hoger gelegd door een solide, betrouwbaar product op de markt te brengen van een hoger niveau dan de elektrische concurrentie. De prijs vanafprijs voor deze scooter varieert niet afhankelijk van het benodigde vermogen en bedraagt ​​€ 12.550, let op eco-prikkels.