Honda DCT: la versatilità della soluzione in fuoristrada [VIDEO]

Un esempio con protagonista il campione Ricky Brabec

Honda DCT: la versatilità della soluzione in fuoristrada [VIDEO]Honda DCT: la versatilità della soluzione in fuoristrada [VIDEO]

Le doti del cambio a doppia frizione Honda DCT, introdotto dal costruttore su diverse moto, sono poste in evidenza nell’uso in fuoristrada in un filmato proposto da Honda Motorcycles Europe su YouTube. Protagonista nel video anche il campione all’edizione del 2022 del Rally Dakar, Ricky Brabec.

Il sistema Honda DCT

Nel filmato compare un esemplare di Honda CRF1100L Africa Twin dotato del tecnologico cambio a doppia frizione.
Tra i fattori di rilievo di questo sistema si sottolinea, in particolare, la possibilità di scegliere tra una modalità Manuale e una Automatica. I cambi di marcia risultano favoriti da palette collocate sul blocchetto sinistro del manubrio e il meccanismo appare resistente, considerando la presenza di ingranaggi in acciaio.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

Sono adoperate due frizioni a gestione idraulica che contengono i tempi di cambiata, disponendo del rapporto precedente o successivo.
La soluzione DCT (Dual Clutch Trasmission) è legata a diversi esemplari Honda. La panoramica risulta variegata e spazia dalla Honda NC750X alla già citata CRF1100L Africa Twin anche in versione Adventure Sports.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

Gli esemplari più recenti di Honda CRF1100L Africa Twin sono dotati di una strumentazione su schermo TFT da 6,5 pollici, assieme a soluzioni per l’interazione e il supporto al motociclista, considerando una piattaforma inerziale IMU a sei assi e sei Riding Mode di cui quattro preimpostati e due personalizzabili.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

Strutturalmente, oltre a un telaio in acciaio a semi-doppia culla è presente anche un telaietto reggisela in alluminio. La parte sospensiva della Honda CRF1100L Africa Twin è costituita da sospensioni pluriregolabili, mentre Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports è dotata di soluzioni con sistema elettronico Showa EERA™.
Il motore è un cuore bicilindrico parallelo di 1.084 cc. La potenza ammonta a 102 cavalli, il vertice di coppia risulta di 105 Nm.
Dal 2010 la tecnologia DCT rappresenta uno dei sistemi di riferimento in questo ambito, pensata per un impiego sui tratti giornalieri o per affrontare percorsi più impegnativi.

Video: Honda Motorcycles Europe
Foto: Honda Motor Europe Ltd. – Italia

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