Triumph Speed ​​Triple 1200 RS : un caractère bien trempé qui se dessine sur piste [VIDEO]

Un parcours comme théâtre d'action, où le grand dynamisme du nouveau Triumph Speed ​​Triple 1200 RS peut être exprimé.

Un cœur puissant

Dans la vidéo proposée par Official Triumph Motorcycles, il est précisé que les exemplaires sont montés par des pilotes professionnels et ne sont pas imités.
La moto est équipée d'un nouveau moteur trois cylindres en ligne à partir de 1.160 cc remodelé et plus léger que 7 kg et la puissance exprimée atteint Chevaux 180 à 10.750 XNUMX tr/min e 125 Nm de couple à 9.000 30 tr/min. Des valeurs augmentées de 11.150 chevaux par rapport au chiffre précédent avec l'intervention du limiteur à 8 XNUMX tr/min et un « retour » caractéristique à bas et moyen régime, ainsi que XNUMX Nm de couple en plus.
On note la présence d'un nouvel embrayage à slipper multidisques plus léger et fonctionnant avec un nombre de disques plus réduit et d'une boîte de vitesses à six rapports. Le rapport puissance/poids a également été affiné de 25 % par rapport au modèle 1.050 1994 et double par rapport à la première génération du Speed ​​​​Triple de XNUMX, comme indiqué.

Une ligne sportive et élégante

Une moto à l'allure aérodynamique, avec une signature lumineuse et des livrées distinctives Saphir noir avec des accents rouges et argentés ou la version Glace argent mat avec des graphismes noirs, argentés et jaunes qui soulignent son élégance et son courage. Parmi les nouveaux détails de superstructure, un garde-boue avant en carbone, le pare-moteur assorti, la queue compacte et de nouvelles roues en aluminium de 17 pouces au design en V. Il y a également 35 accessoires originaux à noter.
Les phares se démarquent entièrement LED avec fonction DRL dans la zone avant et des indicateurs directionnels équipés d'une fonction de désactivation automatique. Parmi les aspects intéressants figurent également un système intégré sans clé (désactivable pour des raisons de sécurité via la télécommande intégrée à la clé, comme indiqué) et une instrumentation à écran TFT de 5 pouces avec deux thèmes différents, dont une fonction Lap Timer. .
L'aperçu électronique est varié compte tenu de My Triumph Connectivity System, pouvant utiliser la navigation fléchée (étape par étape) via l'application « My Triumph » ​​ou gérer la GoPro par exemple ; un ABS Continental MIB-EVO intégré à une plateforme inertielle à 6 axes (IMU) et une unité de commande ABS ; un nouveau contrôle de traction en virage avec une action raffinée et quatre niveaux d'intervention différenciés, ainsi qu'une désactivation possible en tenant compte des cinq modes de conduite personnalisables et d'une carte « Track » évoluée, en choisissant entre Rain, Road, Sport, Track et Rider ; un système de contrôle des wheelies avec action liée à des algorithmes avancés et à la plateforme IMU ; un Triumph Shift Assist optimisé utilisant un nouveau capteur pour les montées et les rétrogradations ; un nouvel ABS Cornering qui a également été optimisé.

Autres aspects techniques

Imaginez un nouveau cadre 17 % plus léger, conçu pour favoriser la réactivité et la précision dynamique avec un centre de gravité déplacé plus en avant et plus bas. Le poids à vide s'élève à 198 kg, 10 kg de moins que la génération précédente.
Le guidon plus large de 13 mm permet une position plus dominante sur la roue avant et l'ergonomie générale s'affine avec le repositionnement des repose-pieds. La selle a été redéfinie, présente à une hauteur de 830 mm.
Le prospectus met également en avant les suspensions Öhlins réglables avec un réglage qui transmet le confort sur la route tout en favorisant un dynamisme performant sur les pistes. A l'avant se trouvent des fourches USD Öhlins NIX30, qui peuvent être gérées en termes de précharge et de détente et de compression hydrauliques, tandis qu'à l'arrière se trouve un mono-amortisseur mono-amortisseur Öhlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Le système de freinage hautes performances Brembo comprend des étriers Brembo Stylema® monoblocs montés radialement à l'avant, avec des doubles disques de 320 mm. On note également un levier Brembo MCS réglable.

Vidéo : Motos Triumph officielles
Photo de : Triumph Motorcycles