Suzuki Hayabusa : une histoire de travail de développement [VIDEO]

L’idée prend forme, affinée elle aussi avec le soutien du vent. Dans une vidéo publiée sur le web, des interviews et des images résument la croissance du nouveau Suzuki Hayabusa.

Troisième génération

Un design sportif et fluide. La partie avant ressemble à un « faucon pèlerin », le nom du véhicule en japonais. Caractéristiques simplifiées et queue relevée. Dans la zone avant se trouve un groupe lumineux allongé Multi-LED avec feux de position comprenant des indicateurs directionnels. Les rétroviseurs fins sont également distinctifs, tout comme les couleurs, les silencieux avec un faible poids de plus de 2 kg par rapport aux précédents et les jantes à sept branches.
Une moto aérodynamique sur laquelle le pilote est intégré, compte tenu du guidon en retrait de 12 millimètres et de la selle placée à une hauteur de 800 mm. Techniquement, ils sont dotés d'un cadre léger à double longeron et d'un bras oscillant en aluminium, développés en alternant des composants extrudés et d'autres développés par fonderie. Il existe également un cadre de support de siège d'un faible poids de 700 grammes. La répartition du poids est alors équilibrée entre les zones avant et arrière 50:50, comme signalé.

Technique et technologie

L'optimisation du calibrage de la fourche inversée KYB de 43 mm et de l'amortisseur arrière KYB est mise en évidence, basée sur la stabilité. Le système de freinage comprend des étriers avant Brembo Stylema® à quatre pistons avec disques de 320 mm, avec système de freinage combiné et le modèle est équipé de pneus Battlax Hypersport S22 définis en collaboration avec Bridgestone, selon les indications.
L'instrumentation avec quelques voyants d'avertissement comprend un nouvel affichage entre deux indicateurs analogiques TFT LCD. L'écran affiche les paramètres actuels du système SDMS-α ou de l'affichage Active Data, notamment l'accélération longitudinale, l'angle d'inclinaison, le degré d'ouverture du papillon et la pression appliquée aux freins avant et arrière.
L'aperçu électronique est varié avec une plateforme inertielle à six axes, donc ce qui précède Sélecteur de mode de conduite Suzuki Alpha (SDMS-α) qui permet de choisir entre trois modes de conduite prédéfinis et trois autres personnalisables, avec variation automatique de la logique de fonctionnement de cinq systèmes répertoriés : Traction Control (Motion Track Traction Control System – 10 niveaux + off) ; Fonction « Gérer l’alimentation » (Sélecteur de mode d’alimentation – 3 niveaux) ; Système Quick Shift bidirectionnel (Système Quick Shift bidirectionnel – 2 niveaux + arrêt) ; Système anti-wheeling « Giùlaruota » (Anti Lift Control System – 10 niveaux + off) ; « Système de commande du frein moteur » (3 niveaux + arrêt). A noter également : un limiteur de vitesse, le système « Fissaillimite » (Active Speed ​​Limiter) permet de fixer une limite de vitesse évitant le risque d'aller au-delà de ce qui est établi. Une solution également utilisée en MotoGP lors du retour aux stands. Comme indiqué : un système de régulateur de vitesse et d'autres solutions telles que "Discesanostoppie" (Système de contrôle dépendant de la pente), "Frenainplica" (Système de freinage sur piste de mouvement), "Partiarazzo" (Système de contrôle de lancement – ​​3 niveaux), "Segnalainchiodata" ( Signal d'arrêt d'urgence) et « Spuntofacile » (Hill Hold Control System).
Le moteur est un puissant quatre cylindres en ligne refroidi par liquide. 1.340 cc, Euro 5 en gardant à l'esprit un système d'échappement équipé d'un nouveau conduit de compensation entre les collecteurs, contribuant également à la poussée exprimée à bas et moyen régime. La puissance maximale atteint i Chevaux 190 (140 kW) à 9.700 XNUMX tr/min, le couple est 150 Nm à 7.000 299 tr/min. Vitesse maximale auto-limitée à XNUMX km/h.

Proposition

En Italie, la moto est équipée de série de la housse monoplace et des coques de rétroviseurs aspect carbone. Les teintes attendues sont Or noir qui rappelle l'apparition du premier Hayabusa, donc une variante Argent Rouge.
La nouvelle génération arrivera en mars et pourra être commandée chez les concessionnaires ou sur Smart Buy au prix catalogue de 19.390 10 euros, selon les informations. Une série limitée Web Edition était également proposée, à XNUMX exemplaires, déjà épuisée en un week-end.

Vidéo : Suzuki dans le monde
Photo: Suzuki