Suzuki GSX-S950 : le nouveau street-fighter en deux configurations [PHOTO]

Le nouveau présenté en première mondiale Suzuki GSX-S950, un combattant de rue caractérisé par un style distinctif rappelant la nouvelle GSX-S1000 et un package technique de haut niveau dérivé du travail effectué sur la GSX-R et développé pour un usage purement routier. Le moteur Euro 5 est proposé dans des configurations de 70kW o 35kW.

La moto

Le design est distinctif, sculpté et à la fois sportif. Une ligne projetée vers la zone avant et en même temps épurée avec une partie avant distinctive et connectée qui présente un groupe optique composé de DEL se chevauchant, une partie centrale où se détachent la mécanique et le cœur propulsif et dans la zone terminale une queue également compacte et profilée.
Parmi les éléments connotatifs, se démarque également le réservoir qu'il peut contenir Litres 19 et des hanches compactes et fines qui favorisent une position optimisée. Posture délimitée par la présence d'un large guidon, placé relativement près du siège (situé au 810 mm du sol) avec un support fonctionnel dans la zone arrière.
La moto peut être commandée en couleur bleue ou dans la combinaison noir brillant et mat. Les deux variantes se caractérisent par une finition d'aspect carbone forgé avec un motif texturé. Le modèle peut également être personnalisé en évaluant l'aperçu des 29 accessoires originaux correspondants. Des options esthétiques, techniques et fonctionnelles également pour la sécurité. Nous mentionnons des sacoches de réservoir de différentes tailles et curseurs, des garde-boue avant et arrière en carbone, un matériau également utilisé pour d'autres détails sportifs, donc également des leviers de frein et d'embrayage usinés en aluminium anodisé massif avec le logo GSX-S.

Technique et technologie

Le cadre est une double poutre en aluminium avec tête de direction associée et pivot de bras oscillant en alliage d'aluminium, dérivé de la GSX-R1000. Grâce à une tringlerie, il agit sur un amortisseur avec précharge du ressort et frein hydraulique en extension. Le département suspension comprend une fourche inversée KYB 43 mm avec finition métallique pour les gaines, comme indiqué.
Le système de freinage, soutenu par une unité ABS de dernière génération, comprend des étriers avant monoblocs Tokico à montage radial avec quatre pistons qui agissent sur des disques flottants de 310 mm.
Le calibrage du châssis est optimisé pour l'utilisation de pneus radiaux Dunlop Roadsport 2, développés pour soutenir le dynamisme de la GSX-S950.
Le modèle est également équipé de divers systèmes électroniques intégrés au Système de conduite intelligent de Suzuki (MONSIEURS). Mentionné : un accélérateur électronique ride-by-wire connecté à une unité de contrôle électronique pour contrôler les mouvements des vannes papillon ; un système «Partifacile» – Assistance à bas régime qui augmente le nombre de tours lorsque le levier d'embrayage est relâché lors d'un démarrage à l'arrêt ou lors d'un déplacement à vitesse réduite, évitant ainsi l'amortissement du moteur ; un Système de démarrage facile Suzuki qui permet de démarrer le moteur par une simple pression sur le bouton « Start » ; donc un système «Aprisereno» – Système de contrôle de traction Suzuki (STCS) pour la sécurité dans une variété de situations et de styles de conduite, avec un antipatinage électronique désactivable à 3 niveaux.

Propulseur

Le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cc, Euro 5, est proposé en deux configurations. Le département de transmission comprend un système avancé d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS) avec fonction d'assistance à l'embrayage à glissement.
Une première configuration atteint 70kW, A savoir 95 XNUMX cavaliers de puissance à 7.800 XNUMX tr/min et un pic de couple de 92 Nm à 6.500 2 tr/min. La seconde, destinée aux titulaires du permis AXNUMX, transmet 35kW ce match Chevaux 47,5 de puissance maximale à 6.100 XNUMX tr/min et un couple maximal de 76 Nm à 3.250 tr/min.

Photo: Suzuki