Suzuki GSX-S750 ABS, la nouvelle dimension de la sportivité [PHOTO ET VIDEO]

Suzuki GSX-S750ABS – Depuis les années 80, Suzuki a su conquérir le cœur des passionnés grâce à un savant mélange d'élégance, de praticité et de sportivité au volant, faisant de ses motos le bon compromis également pour ceux qui recherchent une moto sportive adaptée à un usage quotidien. Cette nouvelle Naked reprend donc tout l'héritage de la marque en réinterprétant ses valeurs de manière moderne, proposant une moto qui prétend se positionner comme point de référence dans sa catégorie. Les lignes modernes mettent en valeur le moteur dérivé du supersport et le châssis avancé, qui assure un conduite amusante et efficace sur chaque itinéraire.

La ligne épurée et dynamique du GSX-S750 suit fidèlement les formes de sa sœur aînée GSX-S1000, en adoptant le même Instrumentation ACL, déjà apprécié pour sa compacité et sa technologie. Les lignes acérées, le carénage effilé et le réservoir massif confèrent à ce nu une apparence audacieuse et agressive, comme s'il devait bondir instantanément. Justement, les démarrages rapides sont assurés par des systèmes exclusifs tels que le Système de démarrage facile et le Assistance à bas régime, aidant le premier dans la phase d'allumage et assurant, au second, un niveau de régime optimal au relâchement de l'embrayage.

Il moteur de la GSX-S750 s'avère être le plus performant de la catégorie, établissant un lien direct avec le monde des super voitures de sport grâce à l'adoption du même moteur trouvé sur la GSX-R750. Il en résulte une puissance maximale de 84kW (114 CV) et 81 Nm, se rapprochant ainsi des niveaux des concurrents qui utilisent pourtant des cylindrées plus élevées.

A Hamamatsu, ils ont donc retrouvé le synthèse parfaite entre convivialité et performance absolue, en tenant toujours compte de l'efficacité. Avec des nouveaux Injecteurs 10 trous et un carter avec des fenêtres qui réduisent les pertes par pompage, le quatre cylindres de 749 cmXNUMX a un kilométrage moyen de 20,4 km/l en cycle mixte et respecte les limites d’agrément Euro 4.

Pour offrir un châssis agile et maniable dans la circulation urbaine ainsi quegrande stabilité à grande vitesse, les ingénieurs Suzuki ont décidé de développer ce nu à partir du châssis de la GSX-R 2005, un croisement entre un double faisceau plus racing et un mono faisceau plus touristique. Les suspensions ont été conçues pour s'adapter à tous les besoins des clients potentiels, tout en satisfaisant également l'apparence sportive de la GSX-S750. Le mono-amortisseur est actionné par un bras oscillant qui se rétrécit dans la partie la plus proche du moyeu et est réglable en précharge, tout comme la fourche. Ce dernier est spectaculaire KYB avec tiges inversées de 41 mm avec Gaines anodisées couleur or. Toujours à l'avant on trouve du puissant Etriers à montage radial Nissin, qui travaillent sur une paire de Disques flottants Daisy 310 mm. Nissin a toujours été soucieux de développer lesystème ABS avancé, disponible de série sur toutes les versions. Une attention particulière a été portée à contrôle de traction sophistiqué, certainement parmi les plus avancés de la catégorie, avec la possibilité de régler l'intensité de l'intervention électronique selon 3 étapes, et éventuellement de la désactiver complètement.

Un autre point fort de la GSX-S750 sont les pneus radiaux Bridgestone Battlax Hypersport S21 de dernière génération, montés sur des jantes légères en aluminium à cinq rayons en Y. Profitant de l'expérience acquise en MotoGP, Suzuki a voulu assurer la combinaison parfaite des pneus et du châssis : des profils et des composés ont été développés spécifiquement pour cette moto, garantissant une insertion rapide et précis, garantissant également un excellent ressenti dans les virages à grande vitesse.

La GSX-S750 ABS arrivera chez les concessionnaires en mars en trois couleurs. Le prix catalogue est fixé à 8.890 8.990 euros pour les modèles Pearl Red et Blue/Black et s'élève à XNUMX XNUMX euros pour la livrée Matt Black.