Piaggio Medley 125, la roue haute qui manquait à la gamme [ROUTE TEST]

Piaggio Medley 125 - Après l'avoir rencontré lors de la présentation il y a quelques mois (voici notre article), nous avons pu tester depuis longtemps un exemplaire 125 du nouveau venu de la société Pontedera, qui lance le défi à la Honda SH de plus petit déplacement, avec un produit vraiment bien fait. Il combine le conception italienne ce qui, sans être dû à un esprit de clocher, est un cran au-dessus de celui de la concurrence, avec des qualités inattendues pour un scooter en termes de dynamique de conduite, ainsi qu'une partie technique remarquable avec les nouveaux moteurs de la famille i-get, ici couplés à un système innovant Commencer arrêter. Le plus grand compartiment sous le siège du segment et parmi les meilleures coupes, ainsi que Faible consommation, ils complètent un produit dans lequel trouver un véritable défaut semble presque impossible. Le poids et le prix sont sensiblement alignés sur ceux des meilleurs concurrents directs auxquels, nous en sommes certains, le Medley prendra une bonne part de marché.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Élégance et style de première classe

Lors du choix d'un scooter, d'autres facteurs peuvent également prévaloir, car c'est un moyen de transport que l'on utilise au quotidien et qui doit répondre à de nombreux besoins, mais le côté esthétique est toujours le principal à satisfaire. Surtout pour nous, Italiens, qui plus que d’autres sommes attentifs au goût et au plaisir que peut procurer un look raffiné. C’est pourquoi nous sommes également les meilleurs dans la création d’objets qui sont souvent devenus des éléments de l’histoire du design. Pour ne pas aller trop loin, les 70 bougies viennent d'être soufflées pour l'un des deux-roues les plus célèbres de tous les temps : la Vespa. Chez Piaggio, on ne peut certainement pas dire qu'ils ne savent pas fabriquer des scooters et le nouveau Medley en est une bonne confirmation. Il est proposé comme un moyen confortable et parfait pour se déplacer en ville, mais ne renonce pas à un impact esthétique très agréable.. Il s'agit d'un produit complètement nouveau, qui rappelle quelques éléments du petit frère, le Liberty, et du plus grand, le Beverly. Dans l'ensemble, il est agréable et montre clairement que ses lignes sont conçues pour au moins deux objectifs : satisfaire le goût de ceux qui le regardent et transmettre une sensation de très haute qualité. Matériaux et raccords très soignés, mais les lignes sont également douces et sinueuses, avec des choix de couleurs bien choisis et tous les éléments en jeu qui s'accordent sans rien laisser au hasard. Une élégance remarquable, qui ne frise jamais l'excès de fioritures.

Frontalement le cravate chromée, désormais un classique de la société Pontedera, embellit et allège l'aspect du bouclier, également délimité latéralement par les deux éléments qui enferment Feux de jour à LED et des flèches. Une union de lignes tendues et de courbes qui donne presque envie de la toucher avec les mains, comme s'il s'agissait d'une belle femme. D'accord, ce n'est "juste" qu'un scooter, mais un tel soin et une telle attention aux détails méritent des éloges. La selle et la zone interne de la partie avant sont de la même couleur, tandis que les côtés sont creusés par deux nervures qui forment une partie concave et convexe. Démontrant l'attention portée à l'esthétique, les repose-pieds passager sont gris clair et une moustache de la même couleur a été insérée qui se termine sous le pied de lit. A l'arrière, sous le porte-bagages, qui fait office de base pour un éventuel top case et qui intègre les poignées pour le passager, on retrouve un petit double éclairage, également à LED. Les roues sont conçues avec six rayons doubles légers, tandis que l'instrumentation est classique dans la partie analogique, associée à un écran pour compléter l'affichage des données. Les index et les aiguilles blancs sont rétroéclairés en bleu, avec l'agréable effet de changer de look au coucher du soleil.

En plus du côté esthétique, comme prévu le dessous de siège est le plus grand de sa catégorie avec plus de 36 litresDe plus, il est bien coupé et capable d'accueillir deux vrais casques. Cela est dû à l'emplacement du réservoir d'essence, placé sous la plate-forme, qui présente deux autres avantages : l'abaissement du centre de gravité et la possibilité de faire le plein plus confortablement. Le prix à payer est cependant la forme de la plateforme, qui n'est pas plate, mais qui offre tout de même une capacité raisonnable pour accueillir des objets, qui peuvent être fixés grâce au pratique crochet rétractable du bouclier arrière.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Le 125 est doux et silencieux, ce qui amène le Start&Stop à ses débuts pour Piaggio

Le Medley est propulsé par un moteur qui peut être de 125 ou 150. Il s'agit d'une unité monocylindre 4 soupapes par cylindre, de la même famille que ceux à 3 soupapes destinés au Liberty. Le Je reçois ils sont refroidis par liquide et équipés d'une injection électronique moderne. La vanne 4 est également le premier Euro 4 de ce segment. En conduite, certaines qualités sont très appréciées, en premier lieu fonctionnement silencieux et livraison très fluide. Comme tous les 125, ce n'est pas un coup de foudre de guerre et les qualités dynamiques du Medley peuvent donner envie d'une plus grande puissance, mais son environ 12 chevaux sont parfaitement "répartis" par une excellente courbe de débit et une transmission très bien calibrée. Le couple maximal de 11,5 Nm sont délivrés à 6.500 XNUMX tr/min et c'est précisément dans ce domaine que le moteur est amené à travailler, jusqu'au régime de puissance maximum, un peu plus de 8 mille. Parfait pour la ville, avec un panache discret lors des accélérations et des prises de vue dans la circulation, c'est très progressif et a également une bonne portée. Il ne semble jamais souffrir, même en gardant constamment l'accélérateur ouvert sur une longue ligne droite, montrant une propension à rouler sur autoroute même avec cette cylindrée, en espérant que tôt ou tard la réglementation le lui permettra.

Jusqu'à présent, nous avons parlé d'un bon moteur, avec le plus de l'Euro 4, mais le joyau du Medley est évident dès le départ. Un son particulier au démarrage à froid, qui devient plus naturel après une fraction de seconde d'incertitude. La raison de cette fonctionnalité est laabsence de démarreur classique, avec engrenages associés. Le Medley apporte en effet pour ses débuts chez Piaggio un système Start & Stop, appelé RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) et basé sur l'allumage innovant avec un système sans balais monté directement sur le vilebrequin. La commodité est évidente en conduite urbaine, où aux feux tricolores, le moteur s'éteint après quelques secondes, pour redémarrer très rapidement, ainsi qu'instantanément et sans les vibrations ni le bruit d'un démarrage normal. Outre le bénéfice sur la consommation, force est de constater que c’est aussi une solution intéressante en termes de confort. L'indicateur de charge de la batterie sur l'écran n'est qu'un détail, car le système se désactive automatiquement si le niveau descend en dessous du seuil, sans avoir à le faire avec le bouton sur le bloc droit.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Un cadre surprenant, en plus d'être pratique, peut être très amusant

La dynamique de conduite ne fait probablement pas partie des principaux avantages des scooters de ce segment. Le Medley, en revanche, est apprécié et C'est surprenant précisément à cause de tout ce que le châssis et le châssis permettent en termes de plaisir de conduite.. Nous avions pu le constater sur les routes sinueuses de l'arrière-pays de l'Argentario et nous en avons eu la confirmation lors de notre essai routier. Même les scooters de moyenne cylindrée, considérés comme des références, ne peuvent pas aller aussi loin. Le Medley a un configuration de suspension arrière légèrement rigide (également réglable en précharge sur 5 positions), qui se ressent sur les nids-de-poule, mais pas excessivement, mais a par contre un amour presque contre nature pour les plis. On se retrouve ainsi à gratter les stands sur les ronds-points de la ville ou à emprunter un carrefour à vitesse de moto, sans jamais mettre le Medley en difficulté. Grâce à stabilité de folie pour un scooter 125avec un châssis qui serait digne d'un moteur bien plus puissant et qui est rigide et extrêmement précis.

La fourche avant réagit moins durement que la paire d'amortisseurs arrière, offrant également un bon confort. La position de conduite est bonne, avec un siège confortable et beaucoup d'espace pour le passager également. Les pieds sont en revanche liés par une plateforme coupée en deux par la présence du réservoir. Pas mal, vous êtes quand même dans une position optimale et pratique. Il hérite d'une grande partie du sien de son jeune frère manipulation et conduite faciles, restant très compact et avec un faible poids, un peu plus de 130 kg. Le système de freinage est également louable, grâce à un ABS Bosch moderne, qui agit sur la paire de disques, 260 à l'avant, 240 à l'arrière. Les roues sont de 16" à l'avant, 14 à l'arrière, également pour laisser de l'espace et de la capacité sous la selle, avec des pneus 100/80 et 110/80. Dans une utilisation quotidienne, la pratique ne manque pas Prise USB pour recharger votre smartphone si besoin, mais même pas de compartiment de rangement devant les jambes.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Aligné sur son plus proche rival en termes de prix, mais avec une qualité supérieure

Le choix, tarif en main, semble évident : partir pour ennuyer Sa Majesté Honda SH (du moins c'est selon les graphiques de ventes) offrir un produit qui promet plus à un prix très similaire. Le nouveau Medley commence en effet à partir de 3.100 125 euros pour le XNUMX, 200 de plus si vous choisissez le 150, quand l'adversaire japonais dans la même version avec ABS coûte 3.180 4. L'Italien a alors une série de cartouches importantes dans le canon, à partir d'un projet plus jeune qui vient de naître, mais surtout un design raffiné et un excellent soin de construction, une dynamique de conduite inaccessible par un autre de même cylindrée, l'homologation Euro XNUMX et un système Start&Stop de pointe. Sur le plan de la consommation également, avec un chiffre revendiqué de 47,5 km/l dans le cycle WMTC, le Medley ne déçoit pas. Lors de notre test, nous avons pu constater par nous-mêmes à quel point les données sont réelles et pas seulement théoriques. En fait, je 40 avec un litre sont "dans sa gamme" même avec une conduite pas trop prudente, alors qu'il semble quasiment impossible de descendre en dessous de 30. La version i-get à 4 soupapes par cylindre, comparée aux 3 que nous avons testées sur le Liberty, souffre moins de la conduite à vitesse constante sur les trajets extra-urbains , où la consommation reste très faible même lorsque le gaz est toujours ouvert à 100%. Quant aux accessoires, commençons tout d'abord par la possibilité de choisir le Medley S, avec 150 euros de plus, qui propose des finitions gris anthracite pour les jantes et pour certains détails contrastés des carénages, dont la poignée de galerie de toit. Des coloris spécifiques sont également dédiés au S", avec Graphite Black, Ibis Red et Sport Blue. Ensuite, il y a de la place pour le personnaliser selon vos besoins, avec des carénages et des pare-brise qui augmentent la protection aérodynamique (absente pour le torse dans la configuration de base), assortis à des top cases de 30 ou 37 litres, mais les options technologiques comme le PMP ne manquent pas. (Plateforme multimédia Piaggio) et PSS (Piaggio Sound System).

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Esthétique élégante, design et qualité excellents, dynamique de conduite de référence, faible consommation de carburant

Nous n'aimons pas ça :
La suspension arrière est un peu rigide

Piaggio Medley 125 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Tester les vêtements:
Blouson: Spidi Evorider Tex
gants: Spidi STR-4 Coupé
Pantalon: Pantalon Spidi Ronin
Chaussure: Coucher de soleil à Stylmartin
la coque: Visière Nolan N21