Aprilia Touareg 660 : un résumé du modèle sous différents angles [VIDEO]

Aprilia Touareg 660 c'est une moto caractérisée par un design épuré, des technologies avancées et un châssis qui anticipe un dynamisme polyvalent. Le spécimen est décrit dans un film proposé par Officiel Aprilia sur YouTube.

esthétique

L'apparence est le résultat du travail réalisé par le PADC (Piaggio Advanced Design Center) du groupe Piaggio à Pasadena, en Californie. Un exemple qui rappelle les motos d'aventure avec des détails très distinctifs si l'on regarde la partie avant et les côtés.
Les phares sont entièrement à LED avec une signature lumineuse distinctive et des feux de jour périmétriques à l'avant. Le concept du double carénage faisant office d'appendice aérodynamique est également mis en avant.
Au lieu des traditionnels panneaux latéraux sous la selle, deux panneaux peuvent être retirés lors du montage du jeu de sacoches moto, qui apparaissent comme un accessoire.
Le vélo est long 2.220 mm et large 965 mm, l'empattement s'étend alors sur 1.525 mm. L'aménagement de la zone de contact des jambes avec le réservoir est intéressant, compte tenu d'une capacité de Litres 18, soit les données de poids à vide de 204 kg.
La selle figure un 860 mm avec une voûte d'entrejambe redimensionnée et facilitant ainsi l'appui des pieds au sol, selon les informations. La triangulation du véhicule facilite une posture droite et détendue, en observant surtout la position haute surélevée du guidon conique en aluminium, en plus des formes compactes de la selle et des côtés qui facilitent les mouvements. On retrouve également des protections en caoutchouc amovibles pour les repose-pieds et la pointe du levier de frein arrière peut être relevée. Pour un débattement élevé de la roue arrière avec accès à la selle, la zone sous la selle a été creusée, afin d'obtenir une queue profilée, en outre une partie longue de la selle et deux poignées de maintien intégrées sont prévues pour le passager.
Les trois variantes de couleurs sont : Or acide, Rouge martien e Indigo Tagelmust qui rappelle le look du Touareg Wind 600 de 1988.

Technique et technologie

La moto présente un cadre composé d'une nouvelle structure en tubes d'acier à haute résistance et en plaques embouties avec une tige de selle en acier soudée au cadre. Un schéma pouvant supporter jusqu'à 210 kg de charge, selon les indications. Il y a six points d'ancrage du moteur au châssis, comparé aux trois du RS 660 et aux deux du Tuono 660, le cœur apparaît donc comme un élément sollicité.
On retrouve un bras oscillant à double bras en aluminium, pivoté dans le cadre et le moteur, avec un amortisseur équipé d'un levier progressif. Les suspensions Kayaba sont réglables en hydraulique en détente et en compression, ainsi qu'en précharge du ressort. La randonnée m'atteint 240 mm, comme signalé.
Le système de freinage Brembo comprend une paire de disques avant 300 mm et étriers à double piston, tandis que derrière il y a un seul disque 260 mm avec étrier flottant à un piston.
Les jantes en aluminium tubeless chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 et 150/70 sont également mises en avant.
Le modèle est équipé d'une instrumentation numérique TFT en couleur à partir de 5 pouces avec capteur crépusculaire et commandes au guidon pour la gestion contrôle de traction e régulateur de vitesse ou la sélection entre les quatre modes de conduite Urbain, Explorer, Offroad avec ABS désactivé sur le frein arrière et possibilité d'exclusion également sur le frein avant et le personnalisable Individuelle.
Parmi les aspects intéressants figure également un accélérateur électronique Multicarte Ride-by-Wire, un paquet de Commandes électroniques APRC avec des calibrages spécifiques pour la sécurité et les performances et la plateforme multimédia susmentionnée Mon Aprilia, qui permet de connecter un smartphone au véhicule, étendant ainsi les fonctions de l'instrumentation.

Propulseur

Il motore bicylindre il s'agit d'un type parallèle orienté vers l'avant de 659 cm660 (4) dérivé de la banque avant du V1100 de 5 XNUMX cmXNUMX avec homologation Euro XNUMX.
Des interventions spécifiques concernent les parties supérieures et inférieures, pour augmenter le couple à basse vitesse et assurer une lubrification correcte lors d'une utilisation tout-terrain.
La puissance atteint un maximum de Chevaux 80 à 9.250 XNUMX tr/min, le pic de couple est donc 70 Nm à 6.500 660 tr/min. Un régime inférieur à celui de l'exemple RS 8.500 (75 3.000 tr/min). 85 % de la même chose à partir de 4.500 35 tr/min, qui monte à XNUMX % dès XNUMX XNUMX tr/min. A noter également la variante qui peut être réduite à XNUMX kW.
On distingue également un embrayage multidisque à bain d'huile avec anti-saut qui, comme indiqué, dispose d'un système d'asservissement mécanique.

Vidéo officielle d'Aprilia
Photo : Aprilia – Groupe Piaggio