Triumph Street Triple R 2020 : roadster mis à jour avec un nouveau moteur [PHOTO]

Évolué d'un point de vue stylistique, le nouveau Triumph Street Triple R il est visuellement et sensiblement plus énergétique, mais aussi accessible compte tenu d'un équipement défini en fonction du marché, comme indiqué.

Apparence et fonctionnalités

Compte tenu de la version puissante RS, Le nouveau Rue Triple R présente une esthétique plus sportive et plus audacieuse, soulignée par exemple par la signature lumineuse avant distinctive DEL doublé d'un faisceau plus blanc et plus intense. Des feux de position donc soigneusement intégrés. L'apparence des superstructures a également été renouvelée, avec des éléments décisifs qui anticipent sa vivacité dynamique. Le réglage de la nouvelle moustiquaire et des convoyeurs d'air est plus accentué, compte tenu de la conception actualisée de l'unité optique. Le réglage des rétroviseurs, des panneaux latéraux et de la queue a également été redéfini. L'empattement s'élève à 1.405 mm.
Installé sur un cadre composé d'une partie avant à double poutre tubulaire en aluminium et d'une partie arrière moulée sous pression, composée de deux éléments, il dispose d'un département de suspension. Showa "gros piston" inversé de 41 mm et amortisseur mono-amortisseur Showa "piggyback" RSU le tout réglable en précharge et réponse hydraulique, compression et rebond. Le bras oscillant arrière est de conception papillon double face avec un déplacement de pivot mis à jour, intensifiant la fonctionnalité de l'amortisseur pendant l'accélération, comme indiqué. Le système de freinage comprend des étriers sélectionnés pour l'essieu avant BremboM4.32 4 pistons, monobloc et à connexion radiale. Derrière donc, un étrier Brembo mono-piston. Les roues portent des Pirelli Diablo Rosso III, en suivant toujours les indications.

Moteur

Le moteur, aligné sur la réglementation Euro 5 grâce aux interventions sur l'admission et l'échappement, il est composé de 3 cylindres di 765 cc. Il y a une réduction de l'inertie de rotation d'environ 7 % et une délivrance de couple plus rapide à basse et moyenne vitesse. Développe une puissance maximale de Chevaux 118 a 12.000 XNUMX tours par minute et une paire de 77 Nm a 9.400 XNUMX tours par minute.
Dans ce cas également, comme sur la version RS, la boîte de vitesses à six rapports est associée au système Aide au changement de vitesse Triumph haut et bas, avec les deux premières vitesses plus courtes. L'embrayage comprend une fonction anti-patinage. De plus, il existe trois modes de conduite : Route, Pluie e Sportive, gérable et rappelable via le Instrumentation ACL, intervenant en réponse aux demandes via la commande électronique ride-by-wire et le même contrôle de traction. En optant pour le programme Rain, la délivrance apparaît plus douce et la puissance limitée à 100 chevaux, comme indiqué.

Proposition et prix

Plus de 60 accessoires originaux pouvant être associés au modèle. La proposition comprend également une version avec une garniture abaissée LRH (Faible hauteur de caisse). Les données dans ce cas sont limitées à 45 mm, arrivant à 780 mm. La valeur standard s'élève à 825 mm. Un résultat obtenu grâce à l'utilisation de différentes selles et amortisseurs. Sont également introduites deux nouvelles nuances, à savoir Saphir noir e Glace argent mat associé à des graphismes Diablo Red et Aluminum Silver, des bandes rouges fabriquées à la main le long des roues et du sous-châssis arrière en Street Triple R Red dynamique, comme illustré. Prix ​​annoncé : 9.700 XNUMX euros IG

Photo de : Triumph Motorcycles