Triumph Speed ​​Triple 1200 RS : une nouvelle définition sportive puissante [PHOTO]

La cylindrée augmente, la puissance et le couple augmentent. Le nouveau Triumph Speed ​​Triple 1200 RS c'est un nouvel exemple de sportivité au style raffiné.

design et technologie

Un profil sinueux, une signature lumineuse magnétique et de nouvelles livrées définissent en symbiose une vision à la fois audacieuse et élégante. Une nouvelle étape d'évolution depuis 1994. Les livrées associées au modèle sont distinctives : Saphir noir avec des accents rouges et argentés ou la variante Glace argent mat avec des graphismes noirs, argentés et jaunes. Une sportivité également soulignée par les nouvelles jantes 17 pouces en aluminium et avec un design en forme de V. Parmi les différents détails, les nouvelles superstructures se distinguent, en considérant par exemple le garde-boue avant en carbone, le pare-moteur assorti, la queue compacte qui peut laisser un siège pour le passager ou insérer un seul -housse de siège. Le nouveau Speed ​​Triple 1200 RS il peut être personnalisé en choisissant parmi 35 accessoires originaux.

Les aspects technologiques sont également différents, à commencer par phares entièrement LED avec fonction DRL dans la zone avant et des clignotants équipés d'une fonction de désactivation automatique, mentionnant également l'adoption d'un système intégré sans clé (qui peut être désactivé pour des raisons de sécurité via la télécommande intégrée à la clé, comme indiqué).
L'instrumentation est également nouvelle Écran TFT 5 pouces avec deux thèmes différents, dont une fonction Lap Timer, tout comme la connectivité liée au Mon système de connectivité Triumph pouvoir utiliser la navigation fléchée étape par étape via l'application « My Triumph » ​​ou gérer la GoPro par exemple. La liste comprend également des blocs électriques rétroéclairés par des unités LED, une nouvelle batterie lithium-ion compacte de poids limité et éventuellement rechargeable via un accessoire disponible dans le catalogue officiel Triumph Motorcycles et un régulateur de vitesse standard pouvant être géré via les commandes au guidon.

L'aperçu comprend également d'autres solutions différentes : un Aide au changement de vitesse Triumph optimisé grâce à un nouveau capteur pour la montée et la rétrogradation ; un nouveau ABS de virage également optimisé, un ABS Continental MIB-EVO intégré à une plateforme inertielle 6 axes (IMU) et une centrale ABS reprenant les informations ; un nouveau Contrôle de traction en virage avec une action raffinée compte tenu de la présence de la plateforme IMU et de quatre niveaux d'intervention différenciés ainsi qu'une éventuelle désactivation toujours en tenant compte du cinq modes de conduite personnalisable et une carte « Track » évoluée, au choix entre Rain, Road, Sport, Track et Rider. L'accès aux modes de conduite est facilité par un bouton sur le bloc de gauche. En mode "Pluie", la puissance maximale est limitée à 100 chevaux et l'intervention de l'ABS et du Contrôle de traction est réglée au niveau maximum, tandis qu'en mode "Piste", l'action de l'électronique n'est pas invasive.
On a également mentionné un système de contrôle des rouesa avec une action liée aux algorithmes avancés et à la plateforme IMU. Les paramètres d'intervention sont liés au mode de conduite pour un fonctionnement optimal selon le style de conduite.

Technique

Une réduction de poids est immédiatement soulignée 10 kg. La moto est équipée d'un nouveau cadre 17% plus léger, conçu pour favoriser la réactivité et la précision dynamique, étant donné un centre de gravité avancé et abaissé. Le poids en ordre de marche s'élève à 198 kg, comme mentionné 10 kg de moins que la génération précédente.

Il existe des suspensions Öhlins réglables avec un réglage qui transmet le confort sur route mais, si nécessaire, soutient un dynamisme vif sur piste. À l'avant, vous pouvez voir les fourches USD Öhlins NIX30, qui peuvent être gérées en termes de précharge et d'hydraulique en rebond et en compression, tandis qu'à l'arrière se trouve un mono-amortisseur Öhlins TTX36, toujours réglable en précharge, compression et rebond. Le système de freinage hautes performances Brembo se compose d'étriers monoblocs Brembo Stylema® à montage radial à l'avant, avec doubles disques de 320 mm, tandis qu'à l'arrière se trouve un seul étrier Brembo à double pistons. On note également un levier Brembo MCS réglable pour ceux qui ont de plus grands besoins. L'équipement d'origine comprend des pneus Metzeler Racetec RR, en option Pirelli Diablo Supercorsa SC2 homologués pour une utilisation sur piste, comme indiqué.

Le guidon plus large de 13 mm favorise une position plus dominante sur la roue avant et l'ergonomie générale s'affine avec le repositionnement des repose-pieds sans affecter la garde au sol. La selle est également redéfinie et placée à une hauteur de 830 mm.

Moteur et puissance

Le coeur vient de 1.160 cc. la nouvelle Moteur 3 cylindres en ligne, entièrement remodelé et plus léger de 7 kg, transmet Chevaux 180 de puissance à 10.750 XNUMX tr/min e 125 Nm de couple à 9.000 30 tr/min. Des valeurs augmentées de 11.150 chevaux par rapport au chiffre précédent avec l'intervention du limiteur à XNUMX XNUMX tr/min, et une caractéristique "dos" à basse et moyenne vitesse, le couple est augmenté de 8 Nm.

Un moteur également lié à l'expérience sportive de la marque, avec un régime 650 tr/min plus élevé que l'unité 1.050 12, avec une voix caractéristique grâce au nouveau système d'admission et d'échappement révisé. L'inertie du moteur est globalement réduite de XNUMX%.
Il est également intéressant de noter que le rapport puissance/poids est amélioré de 25 % par rapport au modèle 1.050 1994 et du double par rapport à la première génération du Speed ​​Triple datant de XNUMX, selon les informations.
On en a également signalé un nouvel embrayage multidisque plus léger et fonctionne avec un plus petit nombre de disques et un boîte de vitesses compacte à six rapports.

Proposition

Les premiers exemples de Triumph Speed ​​Triple 1200 RS sont attendus chez les concessionnaires à partir de mars 2021. Le prix pour l'Italie est de 17.600 16.000 euros fc. Il existe des intervalles d'entretien programmés tous les 10.000 XNUMX km (XNUMX XNUMX miles) et une garantie de deux ans sans limite de kilométrage.

Photo de : Triumph Motorcycles