Bimota Tesi H2 : une histoire d'impressions de conduite [VIDEO]

Entre souvenirs et sensations, plusieurs protagonistes réunis autour d'une table parlent du nouveau Bimote Tesi H2, dans une nouvelle vidéo proposée par Bimota.

Un modèle exclusif

Dans le film, le deuxième épisode dans lequel nous parlons de la nouvelle voiture de sport, apparaît Pierluigi Marconi, PDG de Bimota ; Alan Cathcart, projet Testimonial Tesi ; Genisio Bevilacqua du Musée « Moto dei Miti » et Lorenzo Gabellini, pilote SBK Althea Racing.
Dans cette nouvelle vidéo nous parlons des essais routiers. La nouvelle Bimota Tesi H2 est équipée d'un moteur quatre cylindres à quatre temps 998 cc, refroidi par eau et suralimenté, associé à une transmission à six vitesses. Le pouvoir atteint Chevaux 231 (170 kW) à 11.500 242 tr/min, soulignant avec boîte à air sous pression 178 chevaux (11.500 kW) à XNUMX XNUMX tr/min et un couple maximal de 141 Nm à 11.000 tr/min.
Le moteur d'origine Kawasaki il est relié à un cadre composé de plaques en alliage d'aluminium usinées dans la masse et d'une plaque pour le bras oscillant arrière. On note une longueur de 2.074 770 mm, une largeur de 1.155 mm et une hauteur de 1.445 840 mm. L'empattement s'élève à 10 XNUMX mm et le siège mesure XNUMX mm (+/- XNUMX mm).
Parmi les aspects caractéristiques, se distingue la suspension avant, composée d'un bras oscillant en alliage d'aluminium usiné avec un débattement de roue de 100 mm, tandis que derrière un autre bras oscillant en alliage d'aluminium usiné avec un débattement de 130 mm est visible. Le système de freinage comprend un double disque de 330 mm à l'avant, tandis qu'un simple disque de 220 mm à l'arrière et les roues sont de 17 pouces, selon les informations.
Une édition limitée à 250 exemplaires est attendue, chacun équipé d'une plaque comportant le numéro de châssis. La production sera réalisée dans l'usine de Rimini, comme indiqué.

Photos et vidéos : Bimota