Piaggio Liberty 150 MY2016, alcanza la mayoría de edad y vuelve a hacer todo [PRUEBA EN CARRETERA]

Piaggio Libertad 150 MY2016 – 18 años y 900.000 ejemplares Vendidos, números que pocos pueden presumir. La moto de ruedas altas de Piaggio llega a su quinta generación y lo hace con cambios radicales. Nueva apariencia, nuevo motor, nuevo chasis y chasis revisado con una Rueda delantera de 16" y ABS de serie. Muchas novedades y mejoras para un producto que es un éxito de ventas también por su enfoque casi único. Pequeño y ligero, práctico y económico, pero sin renunciar a un aspecto elegante y actual. conmigo iGet propulsores (nota del editor: se pronuncia “ai ghet”) las prestaciones aumentan y el consumo disminuye, para mantenerse al día y con la mejor competencia. Disponible en tres cilindradas a partir del 50, pasando del 125 al 150 que fue objeto de nuestra prueba, desde 2.020 euros hasta 2.590 para el Liberty S 150.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Crece en tamaño y capacidad de la mantilla, mejorando en calidad y elegancia.

Entonces, después de una "mirada" rápida y distraída a alguien Se podría pensar que se trata simplemente de un restyling. En cambio, el Liberty MY2016 es completamente nuevo., profundamente revisado y mejorado desde muchos puntos de vista. Sin embargo, la decisión de conservarlo fue buena. estilo sin cambios, tuvo éxito, enriqueciéndolo con detalles elegantes, como los perfiles cromados ed mayor atención a la calidad. Los materiales son excelentes, como el acoplamiento de las distintas piezas y la calidad de la pintura, impecable incluso tras una atenta observación de cerca. Está claro que Piaggio invirtió mucho en la quinta generación del Liberty incluso antes de montarlo y ponerlo en marcha para conducirlo. Muchos aspectos han mejorado., desde la nueva instrumentación, más completa y también más bonita a la vista, hasta el gran aumento de capacidad tanto del compartimento del escudo trasero (alcanza casi los 4 litros y en él se puede guardar un smartphone cargando si se opta por la toma USB) , pero sobre todo de la mantilla, finalmente capaz de acomodar un casco "normal". Sal de 12,5 a 17 litros y tiene una forma regular, perfecta para guardar un buen jet que proteja decentemente la cabeza, sin tener que sacrificar la seguridad eligiendo el casco por sus reducidas dimensiones más que por su calidad.

Incluso el sistema de apertura eléctrica, en el pasado objeto de algunas pequeñas críticas, soluciona uno de sus defectos gracias a la posición añadida de la llave en el bloque. Ahora hay dos posiciones de "apagado", una como la anterior y otra que desactiva el botón de apertura del compartimento debajo del asiento. Así podrás elegir en función de la situación y del riesgo de robo, incluso cuando te veas obligado a dejar el scooter sin el bloqueo del volante puesto (por ejemplo, en un aparcamiento donde el personal necesita poder moverlo). Mejorar la ergonomía, inmediatamente te sientes cómodo sobre el sillín y la posición sigue siendo cómoda incluso después de varios kilómetros de conducción. El nuevo sillín es más acogedor, incluso para el pasajero, y cómodo gracias al acolchado muy bien elaborado. Las dimensiones aumentan, pero el Liberty sigue siendo perfecto para la ciudad, incluidas las plazas limitadas para encontrarle una plaza de aparcamiento. Se puede colocar sin problemas, por ejemplo, incluso en los pocos centímetros que quedan libres en el garaje cercano a un coche, con la gran comodidad de poder moverlo sobre el caballete central y no, sin demasiado esfuerzo, dado que permanece un peso pluma (106 kg por seco) respecto a los patinetes cada vez más grandes y “gordos” del mercado. Falta el caballete lateral (pero está disponible como opción), pero dado su bajo peso, es un accesorio del que realmente puedes prescindir.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Una nueva familia de motores iGet, que se muestra aquí con 3 válvulas y refrigeración por aire.

Una de las novedades más importantes en el stand de Piaggio en la última edición de Eicma fue precisamente la nueva familia de motores Piaggio iGet. Disponible en múltiples tamaños y versiones de motor (3 o 4 válvulas y con refrigeración por aire o líquido, según los modelos y mercados a los que están destinados), el Liberty 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) con refrigeración por aire, capaz de consumir poco, pero también con una excelente relación prestaciones/precio. Del 50 al 150, pasando obviamente por el 125 destinado principalmente al público "permiso de conducción B", El monocilíndrico de 4 tiempos es silencioso. y salvo algunas pequeñas excepciones como mínimo, es esencialmente libre de vibraciones. Garantiza un mejor rendimiento, con un aumento de rendimiento de aproximadamente el 10%, que sin embargo debe combinarse con un -16% sobre el consumo. Entre 125 y 150 menos de dos caballos "bailan" (11 contra 13), pero la elección entre los dos ciertamente no se hace por este motivo ni siquiera por los 100 euros que los separan, sino por la posibilidad de que el primero sea conducido sin tener el permiso de conducción A, para el segundo poder circular por tramos de autopista o circunvalación. El dato de potencia no es el más alto (recordemos, por ejemplo, que el límite legal para el 125 es de 11 kW - 15 caballos) tanto porque el objetivo es la máxima eficiencia, como veremos al hablar de consumo, como porque también porque con las herramientas adecuadas Con una potencia y una transmisión bien calibrada, los caballos son casi siempre más que suficientes, sobre todo en un entorno urbano. En el tráfico la Liberty 150 se confirma como una de las mejores opciones, fácil de manejar y rápida, gracias precisamente a la excelente entrega de potencia y a la transmisión renovada, con embrague variador actualizado.

Incluso estando parado es más ágil que antes, también gracias a los cambios sustanciales que afectan al motor, equipado con un Nueva línea de admisión, con inyección electrónica y también escape dedicado.. El par y la potencia máximos llegan precisamente donde el variador hace funcionar el motor con más frecuencia, respectivamente a 6.500 rpm los 13 Nm, a 7.750 los 13 caballos. Aún no son unidades Euro 4, pero están preparadas para la transición desde la actual norma Euro 3 sin mayores alteraciones. El nuevo iGet logró convencernos, es perfecto en términos de relación rendimiento-economía, sólo tiene un par de pequeños fallos. Al optar por probar el 150 en lugar del 125, para poder circular por autopista, pudimos comprobar que carece del alcance necesario en este contexto. La velocidad máxima es superior a los 110 km/h indicados., pero a este régimen el motor funciona de forma poco eficiente y el consumo lo demuestra claramente (baja de 20 km/l). Una velocidad de crucero razonable es de unos 80-90 km/h.. El otro informe se refiere a una ligera dificultad para arrancar en frío cuando las temperaturas son frías. Es necesario, como normalmente siempre se recomienda, no abrir el acelerador mientras se pulsa el botón de arranque y utilizarlo con delicadeza incluso en los primeros segundos. Después de algunas pulsaciones del motor de arranque, el Liberty siempre arranca, mientras que cuando las temperaturas son más suaves el arranque es más inmediato y menos incierto. Sin embargo, si te excedes con el acelerador acabas mojando la bujía y para hacerla volver a funcionar no queda otra solución que desmontarla y limpiarla o sustituirla, te lo aseguramos…

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Gana un frontal de 16" y es perfecto para la ciudad: fácil de manejar, ágil y ligero

La innovación más obvia se refiere a la transición de 15 a 16” para la rueda delantera, Pero El Liberty también es completamente nuevo en términos de chasis.. Una bifurcación más soportada y estructura de acero de una sola cuna que sustituye al antiguo, son los dos elementos más importantes. La nueva Liberty es ahora Más rígido (+17% de rigidez longitudinal y +15% de rigidez torsional), lo que lo hace mejor en la dinámica de conducción. La rueda y la horquilla de 16" lo convierten en un scooter preparado para cambios de dirección y fácil de manejar, pero también mucho más estable y seguro que en el pasado. En la parte trasera se confirma la llanta de 14", que le permite liberar espacio para el compartimento debajo del asiento. El ABS Bosch debuta de serie en las 125 y 150, solo para la rueda delantera. Donde es necesario después de todo, ¿por qué? el tambor trasero Ayuda a reducir las distancias de frenado, pero es el disco delantero de 240 mm para asumir la parte más importante del trabajo. Además, el bloqueo de la rueda trasera produce como máximo un derrape, mientras que es en la delantera donde la acción del ABS puede evitar peligrosos bloqueos de la dirección, que provocarían caídas casi seguras. El esfuerzo sobre las palancas cuando hay que frenar mucho no es el más contenido, pero las distancias de frenada se reducen, incluso utilizando sólo la palanca derecha. Pequeño y ligero, funciona en espacios extremadamente reducidos, además de tener un precio bastante reducido, Liberty representa un enfoque simple pero válido para la movilidad urbana. El asiento debajo del asiento no es gigante, pero ahora cabe cómodamente un casco; si quieres espacio adicional puedes utilizar el baúl superior opcional de 30 litros. La falta de protección aerodinámica se puede remediar fácilmente con un bonito parabrisas, dejándote también en este caso libre de elegir cómo configurar mejor tu Liberty. ¿Un defecto? La mayor estabilidad en las curvas tiene un precio respuestas bastante secas sobre los baches, especialmente para el pasajero. El ajuste de precarga en 5 posiciones del doble amortiguador trasero no ayuda mucho.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Cuesta poco y consume aún menos, siempre y cuando no lo utilices a máxima velocidad

El Liberty parte de 2.020 euros el 50, subiendo a 2.390 y 2.490 el 125 y 150, también gracias al ABS de serie. Además del caballete lateral, el larga lista de opciones incluye parabrisas, baúl de 30 litros, funda para moto, sistema antirrobo, toma USB situada en el compartimento portaobjetos delante de las piernas, PMP (Piaggio Multimedia Platform), Piaggio Sound System (que no incluye altavoces, pero reproduce el sonido a través de las vibraciones de la carrocería, utilizado como caja de resonancia) y un mando a distancia integrado en la llave, que además de abrir el sillín es capaz de activar las luces de forma remota para permitirte encontrar el patinete. El Liberty está disponible en tres tonalidades: Blanco Perla, Azul Medianoche y el nuevo Marrón Etna. Si optas por La versión “S” se puede elegir entre Rojo Ibis y Gris Titanio Mate. Los 100 euros adicionales de la "S" vienen motivados por diferentes acabados, con detalles de colores en contraste. Nos referimos a las llantas, el portaequipajes y los retrovisores negros (y no cromados), así como a las costuras rojas del sillín. En cuanto al consumo, llama la atención el dato declarado, con 57 km/h y 40 km/h para los 125 y 150.. Anticipamos que en autopista si se circula a fondo la cifra se vuelve mucho menos llamativa, con un kilometraje que se reduce a un tercio, por debajo de los 20 km/l. En la ciudad va mucho mejor, porque incluso cuando se utiliza toda la potencia durante la aceleración, puedes permanecer fácilmente en la zona de 30 km/l, como los mejores competidores. La autonomía no es la más exagerada, pues la capacidad útil del depósito ronda los 4 litros (6 litros en total, de los cuales 1,5 son de reserva). Por un lado esto se traduce en un depósito lleno que cuesta poco más de 5 euros, por otro, entre una parada en la gasolinera y otra se recorren unos 120 km.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Perfecto en ciudad, fácil de manejar y cómodo, prestaciones del nuevo motor, económico si se utiliza con cuidado, precio atractivo
No nos gusta:
Consumo en autopista, le falta un poco de alcance

Piaggio Liberty 150 MY2016: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta impermeable Alpinestars Motion
Pantalones: Pantalón vaquero Alpinestars – Índigo crudo
Zapato: Zapatillas Alpinestars Vulk
guantes: Guantes Alpinestars Polar Gore-Tex
Todas estas prendas forman parte del Colección Alpinestars 2016 que puedes encontrar descrita en este artículo.
Casco: Freeride Caberg