Ducati Panigale V4 S: una voce potente, un carattere forte in pista [VIDEO]

Il tempo scorre sullo schermo, con parziali che lampeggiano assieme ad altri indicatori che sormontano il quadro strumenti, mentre il suono del cuore V4 esercita la sua forza che si tramuta in progressione. In un filmato proposto da Ducati su YouTube e via social, si può ammirare il carattere sportivo della nuova Ducati Panigale V4 S, guidata sul tracciato di Jerez de la Frontera.

L’esemplare

Rappresenta un’evoluzione secondo più aspetti: estetica, tecnica, tecnologia e contenuti. Osservando la carena, spiccano nuovi profili alari più compatti con un’impostazione a doppio profilo. È stato evidenziato un incremento di efficienza con un medesimo carico verticale sino a 37 kg a 300 km/h. Inoltre nella zona inferiore della carenatura figurano delle prese di estrazione ridefinite, per ottimizzare il raffreddamento e le prestazioni proposte dal propulsore, soprattutto girando su un circuito.
La nuova veste grafica definita dal Centro Stile Ducati include dei loghi neri su carene verniciate di rosso e sulla versione S figura una sella in doppio tessuto bicolore, con dei tag rossi sui cerchi neri.
Passando all’ergonomia, si pone l’accento sulla nuova forma nella zona posteriore del serbatoio, conosciuta come “calzata”, in modo da avere un migliore sostegno in frenata con un impegno delle braccia ridotto. È favorito l’inserimento del pilota con un’ottimizzazione anche nella zona di contatto delle braccia in fase di hanging off, ovvero quando ci si sporge fuori a centro curva. La sella risulta più piatta con un rivestimento differente in doppio tessuto, attenuando la tendenza all’avanzamento in frenata, favorendo anche gli spostamenti.
Tra gli accessori nel catalogo Ducati Performance figurano parti omologate e altre espressamente definite per un impiego in pista. A proposito di prestazioni si segnalano anche sistemi di scarico racing.

Tecnica e tecnologia

Il motore Desmosedici Stradale funge da elemento stressato dello schema strutturale e a questo è ancorato il telaio Front Frame in alluminio. Schema che include anche un leggero telaietto anteriore sviluppato in magnesio e quello reggisella in alluminio fuso a conchiglia.
L’evoluta Ducati Panigale V4 è caratterizzata da una forcella regolabile Showa Big Piston Fork (BPF) con un diametro da 43 millimetri con un ammortizzatore di sterzo Sachs e nella zona posteriore un mono-ammortizzatore Sachs regolabile. Si segnalano anche dei cerchi sono fusi in alluminio con un disegno a cinque razze.
La Ducati Panigale V4 S presenta una nuova forcella pressurizzata Öhlins NPX25/30 a gestione elettronica event-based, quindi un sistema di smorzamento con cartuccia pressurizzata mutuato da quello delle forcelle racing Öhlins, attenuando il rischio di cavitazione del fluido idraulico a fronte di un sistema tradizionale, come segnalato.
Si segnala un’escursione della forcella da 125 mm, un aumento di 5 mm rispetto a quella che equipaggia la Panigale V4 del 2021. Sottolineata anche la possibilità di adottare setting più morbidi, data una rigidezza delle molle passata a 9,5 N/mm, proponendo una maggior confidenza durante le staccate più impegnative e preservando un po’ di margine rispetto al fondo corsa, sempre secondo quanto indicato.
In evidenza anche un mono-ammortizzatore Öhlins TTX36 e un ammortizzatore di sterzo Öhlins, dotati di sistema di controllo event-based, con l’opportunità di personalizzare l’intensità d’intervento delle sospensioni in base alle singole fasi di guida e variare i parametri di funzionamento delle singole componenti hardware. Fattori che rappresentano un livello superiore di controllo della dinamica della moto.
Il pivot del forcellone monobraccio in alluminio risulta posto più in alto di 4 mm rispetto al modello precedente con un incremento dell’effetto anti-squat, una diminuzione dell’affondamento del posteriore in uscita di curva e in fase di riapertura del gas.
L’impianto frenante comprende frontalmente dei dischi con un diametro di 330 mm e delle pinze monoblocco Brembo Stylema® con quattro pistoncini da 30 mm di diametro ognuna, mentre nella zona retrostante un singolo disco da 245 mm abbinato a una pinza a 2 pistoncini.
La Ducati Panigale V4 S è equipaggiata con cerchi a 3 razze forgiati in lega di alluminio che calzano pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP da 120/70 ZR17 davanti e 200/60 ZR 17 dietro.
Nel pacchetto elettronico di nuova generazione si evidenziano anche una piattaforma inerziale a sei assi che rileva diversi parametri e controlli che gestiscono le diverse fasi di guida associati a quattro Riding Mode: Race A, Race B, Sport e Street. Sul rinnovato quadro strumenti, contraddistinto da una nuova distribuzione delle funzioni delle spie esterne, spiccano i vari parametri e l’evoluta interfaccia include un nuovo Info Mode definito dai piloti MotoGP e denominato “Track Evo”, aggiunto ai già inclusi Road e Track.

Motore

Il propulsore Desmosedici Stradale è un’unità da 1.103 cm³ in versione Euro 5 ed evoluta per il 2022. La potenza raggiunge i 215,5 cavalli a 13.000 giri/minuto con una coppia di 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 giri/minuto.
Un cuore aggiornato nel circuito di lubrificazione, associato a una nuova pompa dell’olio che richiede meno potenza. Il diametro maggiorato delle uscite del silenziatore consente un’attenuazione della contropressione allo scarico e l’incremento delle prestazioni.
Si sottolinea una nuova logica dei Power Mode con quattro configurazioni: Full, High, Medium, Low e un’alta novità di rilievo è l’adozione di un nuovo cambio con un allungamento del rapporto per prima, seconda e sesta marcia.

Foto e video: Ducati