Neue Aprilia RSV4, das Ziel ist es, das beste Superbike zu sein [FOTO]

Neue Aprilia RSV4 – Die Aprilia RSV4 ist die natürliche Weiterentwicklung eines innovativen Projekts. Es basiert auf einem 4°-65-Zylinder-V-Motor, der noch nie zuvor in einem Seriensportwagen zu sehen war, und einem Chassis, das einer Dynastie folgt, die 18 Titel und 143 Grand Prix im 250 GP gewonnen hat, verbessert durch modernste elektronische Systeme Management des Motors und der Dynamik des Motorrads.

Das Hauptziel bei der Entwicklung der neuen RSV4 besteht darin, das beste Superbike ohne Kompromisse zu sein, das in Bezug auf Leistung und Effektivität den aktuellen Aprilia-Motorrädern für den Rennsport am nächsten kommt. Dank der in den selektivsten Geschwindigkeitsmeisterschaften wie WSBK und MotoGP gesammelten Erfahrungen ist Aprilia in der Lage, Technologien wie die neue vollständige Ride-by-Wire-Gassteuerung und das weiterentwickelte APRC-Dynamiksteuerungspaket in das Standardprodukt zu übertragen. Auch dank der durchgeführten Arbeiten am Motor, der nun der Euro-4-Vorschrift entspricht, ohne dass dabei etwas an Leistung und Benutzerfreundlichkeit verloren ging, Der neue RSV4 ist im Vergleich zur Vorgängerversion durchschnittlich schneller als 1 Sekunde pro Runde.

Die neue Aprilia RSV4 verfügt außerdem über die neue APRC (Aprilia Performance Ride Control), also das Paket von Steuerungssystemen, die direkt von der Siegertechnologie der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet sind. Der Fortschritt war vor allem durch die Neupositionierung der Trägheitsplattform möglich, die seinen Betrieb steuert, was eine bessere Möglichkeit zur Erkennung der dynamischen Bedingungen des Motorrads und damit effektivere elektronische Steuerungsstrategien ermöglicht. Die vierte Weiterentwicklung des APRC von Aprilia lässt sich am besten mit der feinen elektronischen Steuerung integrieren, die durch die neue, vollständig integrierte Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung gewährleistet wird, was den Verzicht auf alle überflüssigen Komponenten für die elektronische Steuerung der Schmetterlinge ermöglichte und somit 590 Gramm einsparte.

Auch beim neuen RSV4 gibt es etwas Neues Aprilia Pit Limiter, das System, mit dem Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für die Fahrt durch die Boxengassen der Rennstrecken auswählen und begrenzen oder einfach die auf für den Verkehr freigegebenen Straßen zulässigen Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten können, und die neue Aprilia Cruise ControlDas heißt, das neue elektronische Management ermöglicht die Einführung eines fortschrittlichen Tempomatsystems, das bei längeren Fahrten sehr praktisch ist, da es Ihnen ermöglicht, die eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, ohne den Gashebel zu betätigen.

Der Motor der neuen Aprilia RSV4 erhält außerdem eine neue Abgasanlage mit Schalldämpfer, die mit einer doppelten Lambdasonde und integriertem Ventil ausgestattet ist, während die Motorsteuereinheit neu ist und über überlegene Berechnungsmöglichkeiten verfügt, die in der Lage ist, die Erhöhung der maximalen Drehzahl von jetzt 300 zu bewältigen U/min. Vorgesetzter. Der Motor zeichnet sich nun durch eine höhere Hubkapazität aus und aus diesem Grund wurde auch auf die als überflüssig erachteten variablen Ansaugkanäle verzichtet, was zu einer Gewichtsreduzierung der Brennelemente um 500 Gramm beigetragen hat. Um die Leistung und Zuverlässigkeit zu steigern, wurden neue und leichtere Kolben eingeführt, die mit neuen Segmenten ausgestattet sind, die das Blow-by-Phänomen reduzieren. Darüber hinaus wurden die Pleuelköpfe einer Honbehandlung unterzogen, die die Reibung weiter reduziert. Die Ventilrückholfedern sind ebenfalls neu, um Zuverlässigkeit auch bei anspruchsvollsten Arbeitsbelastungen zu gewährleisten, während die Ventile von einer optimierten Steuerzeit profitieren, die Leistung und Zuverlässigkeit steigern kann. Schließlich ist das Getriebe jetzt mit einem Linearsensor ausgestattet, der einen einwandfreien Schaltvorgang garantiert.

Die neue Aprilia RSV4 ist das einzige Superbike, bei dem Sie die Position des Motors im Rahmen, die Neigung des Lenkkopfs, die Einstellung des Schwingendrehpunkts und die Höhe der Hinterachse anpassen können, sowie natürlich die Aufhängungen in all ihren Funktionen. Genau wie ein echtes Rennrad. Die RF-Version des RSV4 verfügt über neue und ausgefeiltere Aufhängungen, die sowohl in der Hydraulik als auch in der Federvorspannung fein einstellbar sind, leistungsstärker und um über 800 Gramm leichter als die Vorgängermodelle. Die Gabel ist eine Öhlins NIX-Einheit der neuesten Generation, ebenso wie der TTX-Stoßdämpfer, der über ein neues progressives Gestänge arbeitet, das die Reaktionsgeschwindigkeit des Stoßdämpfers selbst erhöht. Außerdem gibt es einen einstellbaren Lenkungsdämpfer, ebenfalls von Öhlins. Aprilia führt bei den neuen RSV4 wichtige Neuerungen beim Brembo-Bremssystem ein. Vorne ist ein Paar neuer Stahlscheiben mit einem auf 330 mm vergrößerten Durchmesser und einer Dicke von 5 mm verbaut, auf die die M50-Monoblock-Bremssättel wirken, die mit neuen Bremsbelägen mit höherem Reibungskoeffizienten ausgestattet sind.