Harley-Davidson Nightster: Sportster-Philosophie mit revolutionärem Motor [ROAD TEST]

La Harley-Davidson Nightster Es handelt sich um eine der jüngsten Innovationen aus dem Hause Milwaukee, einer jüngeren Schwester des Modells Sportster S, gekennzeichnet durch sportliche Linien, die an den legendären 883 erinnern und mit einem neuen Motor ausgestattet sind 90 PS starker V-Twin.

Eine Ästhetik, die Charakter ausdrückt

Vorne steht ein Pfarrer 16-Zoll-Leichtmetallrad Einzelbremse, kombiniert mit einem Vierkolben-Brembo-Bremssattel. Der Markt hat uns an die Doppelscheibe gewöhnt, aber diese Lösung funktioniert 320mm Es garantiert gutes Bremsen und vermittelt auf jeden Fall Vertrauen. Ein freiliegendes Stahlgitter ist auf den Spindelstock aufgepfropft und nutzt den Motor als strukturelles Bauteil des Motorrads. Diese Kupplung ist unter den Doppelschleifenrahmen von Harley-Davidson beispiellos. Die Gabel ist von Showa 41mm, verchromt und mit traditionellen Stielen. Im oberen Teil wird es von einem minimalistischen Armaturenbrett in glänzendem Schwarz eingebunden. Der einzelne runde Scheinwerfer ist mit LED ausgestattet und insbesondere bei diesem Fahrrad wird die Fahrposition durch den matten Lenker mit gerader Biegung bestimmt, der eine hervorragende Kontrolle garantiert. Der Nightster ist mit Rückspiegeln ausgestattet, die an den Enden der Knöpfe angebracht sind. Dies sorgt für eine schlankere Linienführung, erfordert jedoch Vorsicht im Straßenverkehr.
Dieses Motorrad wurde, wie die meisten seiner Schwestern, als Einsitzer geboren und direkt über dem hinteren Zylinder befindet sich der bequeme schwarze Ledersitz, während sich darunter der Kraftstofftank befindet. 11,7 Liter, erreichbar mit einer einfachen Bewegung durch Anheben des Sattels, um an die Kappe zu gelangen. Insgesamt scheint dieser Nightster gut verarbeitet zu sein und für die individuelle Anpassung aller seiner Komponenten bereit zu sein. Der einzige Fehler ist die Verarbeitung der Verkabelung rund um den Motor und den Kühler. Tatsächlich brechen Kunststoffabdeckungen und lassen Drähte und Anschlüsse freiliegen.

Dashboard und Bedienelemente

Das System erscheint wesentlich. Auf einem gemischten Tachometer wird die Geschwindigkeit mit einem Zeiger angezeigt, während Sie über ein kleines integriertes Display durch die Menüs scrollen können, mit einer Zusammenfassung der Motordrehzahl, der tatsächlichen km, der Entfernung bis zum nächsten Tanken sowie zwei Fahrten. Die Instrumentierung zeigt alles, was Sie brauchen, die Tastenfelder sind gut verarbeitet und die Bedienelemente sind solide und ergonomisch. Zusammenfassend: Die Empfindungen sind ausgezeichnet. Zusätzlich zu den klassischen Bedienelementen finden wir im linken Block die Schaltfläche zur Verwaltung der Anzeigemenüs, während sich auf der rechten Seite der Befehl zur Auswahl der Motorkarte und zur Deaktivierung der Traktionskontrolle befindet. Bei diesem Nightster haben Sie die Wahl 3 Modus Fahren: Sport, Gelände e Regen, jeweils geordnet vom lebhaftesten zum konservativsten.

Im Sattel

Beim Fahren mit dem Nightster ist das Gefühl gut, der Sattel sitzt richtig 705mm vom Boden in einer typischerweise nach hinten gerichteten Position. Die richtige Platzierung der gummierten Fußrasten und der gerade Lenker garantieren eine gute und ermüdungsfreie Triangulation. Insgesamt ist es mit diesem jungen Sportster möglich, auch lange Fahrten durchzuhalten, auch dank des leisen Motors mit begrenzten Vibrationen. Zwischen Kurven ist die Front dank eines geraden und sehr breiten Lenkers gut beherrschbar. Das Bike ist agil und viel Drehmoment im unteren Bereich garantiert ebenso viel Fahrspaß, dazu kommt das vorschriftsgemäß entwickelte Riemengetriebe und schlankere Mappings Euro 5Sie prägen einen interessanten Charakter.

Motor

Il Revolution Max 975 Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten Motor, der diesen Nightster ausstattet und dazu beiträgt, dass er noch moderner aussieht. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten 60-Grad-Zweizylinder. Köpfe und Zylinder, diesmal ohne Messer, sorgen für mehr Sauberkeit und auffällige Kontraste auf der Vorderseite. Pferde sind 90 Die Drehzahl liegt bei 7.500 U/min, auch wenn die am meisten geschätzte Qualität das Drehmoment zu sein scheint 95 Nm bei etwa 6.000 U/min.

Kosten

Der Preis beträgt 15.600 Euro fc für die Basisversion schwarzFür die Farben müssen noch einmal 300 Euro hinzugerechnet werden grau ed in rot.