Harley-Davidson, von der Evolution zur Revolution von „More Roads to Harley-Davidson“

Weitere Wege zu Harley-Davidson

Ich erinnere mich noch, dass ich an der Universität die berühmteste Motorradmarke Amerikas für die Prüfung zur Wirtschaftsgeschichte studiert habe. Ein Unternehmen, das gerade 115 Jahre alt geworden ist, voller Erfolge, die es zu einer der bekanntesten Marken auf globaler Ebene gemacht haben, aber auch mit dunklen Zeiten, in denen es kurz vor dem Verschwinden stand. Die erste Krise entstand durch die Bedrohung durch die Japaner, die in den 60er und 70er Jahren Marktanteile wegnahmen, mit einer Konkurrenz, die bis dahin eigentlich niemand hatte bewältigen können. Von hier aus folgten zusammen mit der heftigen Wirtschaftskrise die schlimmsten schwierigen Jahre für Harley-Davidson, mit Folgen auch für die Produkte und deren Qualität. Amerikanische Motorräder wurden schließlich als unzuverlässig kritisiert, bis zu dem Punkt, dass eine der historischen Redensarten aus jenen Jahren besagte, dass man sich, wenn man eine Harley kaufen wollte, eine zweite als Ersatzteile besorgen musste.

Von hier aus begann Harley-Davidson, nachdem es kurz vor dem Bankrott stand, wieder aufzusteigen, zunächst durch die Rückeroberung von Marktanteilen und Produktionsmengen, was dazu führte, dass das Unternehmen schnell wieder zum Marktführer bei großvolumigen Motorrädern wurde, und dann mit dem Ziel, die Messlatte höher zu legen. Beginn der Produktinnovation. Der erste wichtige Fall war die Partnerschaft mit Porsche zur Entwicklung der V-Rod, dem ersten Motorrad des amerikanischen Unternehmens mit einem flüssigkeitsgekühlten 4-Ventil-pro-Zylinder-Motor mit spezifischer Sportleistung (120 PS), genannt Revolution. Wir befanden uns Anfang 2000, der Erfolg war wohl nicht der gewünschte, aber es war ein erstes starkes Signal, das auch heute noch Gültigkeit hat. Doch der Weg, der in diese Tage und zu einer Pressemitteilung führt, die scheinbar „unschuldig“ ist und in einer Zeit des Jahres ankommt, in der wir mehr an Urlaub denken als an die Zukunft der Welt auf zwei Rädern, ist lang. Der amerikanische Riese trat ein paar Schritte zurück und begann 2013 mit dem Rushmore-Projekt (von dem berühmten Berg, auf dem die Gesichter einiger amerikanischer Präsidenten eingemeißelt waren) eine Erneuerung. Man könnte sagen, dies geschah im Stillen mit Hunderten von Änderungen an den Modellen der Touring-Reihe, die durch ein Programm der Zusammenarbeit mit Kunden und vierjähriger Arbeit erreicht wurden. Ein Beispiel, mit dem wir Ihnen helfen können, den Stil zu verstehen, der zur Verbesserung des Produkts verwendet wurde, aber mit größtem Respekt vor der Tradition, ist das Kühlsystem des Zylinderkopfs, bei dem Rohre und Kühler geschickt vor den Augen verborgen sind. In einer Erneuerung, von der wir erst später herausfanden, dass sie epochal war, erfolgte vor zwei Jahren der nächste Schritt mit der Geburt des neuen Milwaukee-Eight-Motors. Aus ästhetischer Sicht treu und nicht nur der Tradition des berühmtesten V-Twin der Welt treu, sondern auch mit Innovationen wie den 4 Ventilen pro Zylinder oder den um 4 % reduzierten Vibrationen (sie könnten eliminiert werden, würden es aber). ein wesentliches Element eines HD nicht ausreichend respektiert haben). Eine Entwicklung, die immer revolutionärer, aber immer stiller wird, selbst mit der neuen Softail-Reihe (vorgestellt im Jahr 75), die einige Modelle weiterentwickelt, andere revolutioniert, die Reihe aufrüttelt und zur gleichzeitigen Präsentation von 2017 neuen führt Fahrräder (Die Details finden Sie hier).

Und hier sind wir vor ein paar Tagen mit der Ankündigung weiterer 4 neuer Modelle (Hier ist der erste Artikel, den wir ihm gewidmet haben), die, wenn sie schweigen, die Revolution ausgesprochen laut machen. Wie würden Sie ein Unternehmen mit 115-jähriger Geschichte definieren, das insbesondere mit der Welt der Custom-Modelle verbunden ist und einen Crossover oder, wenn Sie so wollen, Maxi-Enduro wie diese Pan America 1250 präsentiert?

Alle Branchenpublikationen (oder zumindest die überwiegende Mehrheit) haben dies als Eröffnungsfoto verwendet, gerade weil es die stärkste Provokation ist, der Eintritt in ein wichtiges Marktsegment, aber HD bis heute völlig fremd (mit Ausnahme der kleinen). des Buell XB12X Ulysses, von vor einem Dutzend Jahren, erinnern Sie sich daran?). Allerdings stellen alle vier Vorschläge absolute Neuheiten dar, jeder mit einem Charakter und Eigenschaften, die diesen von Harley-Davidson zu einer guten Wahl machen, um neue Wege zu erschließen, wie der Claim selbst „More Roads to Harley-Davidson“ zum Ausdruck bringt. Die zweite Möglichkeit weist auf eine (mehr oder weniger ferne) Zukunft hin, die viele als selbstverständlich ansehen, mit der erzwungenen Entscheidung, Motorräder mit Elektroantrieb zu produzieren. Das amerikanische Unternehmen investiert seit Jahren in diesen Bereich und es ist nicht in jeder Hinsicht eine Premiere, dennoch umgibt die LiveWire immer noch eine wichtige Aura der Neugier.

Zumindest unserer Meinung nach scheinen die anderen beiden Motorräder eine sehr interessante Möglichkeit zu sein, sich von Puristen wieder gut zu machen, von denen, die Harley als das sehen, was sie in den 115 Jahren hinter ihr war, und nicht wegen der Innovationen und Revolutionen, die auf sie warten , in einem Kontext, in dem der Wettbewerb auch in technologischer und inhaltlicher Hinsicht so intensiv ist, dass Diversifizierung und Entwicklung in bisher unerschlossenen Segmenten praktisch unabdingbar sind. Das erste der beiden, nicht umsonst vorerst einfach „FUTURE CUSTOM MODEL“ genannt, wobei das letzte Wort klarstellt, dass HD immer auch so gemeint sein wird, hat das 1250er-Herz mit dem zukünftigen Crossover gemeinsam.

Das vierte Modell schließlich ist der Streetfighter, der für manche noch interessanter und „saftiger“ ist als der Pan America. Ja, denn einerseits stellt es den Wunsch dar, angesichts der Einführung eines 975-Kubik-Motors eine wichtige Präsenz bei mittelgroßen Hubräumen beizubehalten, andererseits wird der V-Twin wieder mit einem Sportmotorrad in Verbindung gebracht. Ein bisschen wie das, was mit Buell passiert ist, einer Marke, deren Schicksal leider nicht das Beste war, würden ihre Bewunderer sagen. Dies geschieht zum ersten Mal, zumindest in der heutigen Zeit, mit der offiziellen HD-Marke, und wenn wir es betrachten, sind wir neugierig auf seine Funktionen und Leistungen, aber vor allem ist es der Wunsch, auf den Sattel zu steigen und es auszuprobieren schon sehr hoch!