BMW R nineT, R nineT Pure und R nineT Racer, drei neue Features für die Heritage-Familie [ROAD TEST]

BMW R nineT – BMW Motorrad präsentierte auf Sizilien drei neue Produkte aus der Heritage World-Reihe: die Aktualisierte R nineT, das R NineT Pure er ist gut auch für die R NineT Racer. Motiviert durch das positive Feedback erweitert BMW Motorrad die „nineT-Familie“ und bringt mit dem neuen Racer und Pure zwei Motorräder auf den Markt, die die Heritage-Welt von BMW Motorrad in zwei neuen und faszinierenden Varianten komplettieren: dem auf das Wesentliche reduzierten Roadster-Modell und dem klassischer Motorrad-Sportwagen mit Teilverkleidung. In beiden Fällen handelt es sich um Konzepte, die in den späten 1960er- und 1970er-Jahren Karriere machten und auch heute noch bei vielen Motorradfans schöne Erinnerungen wecken.

Der erste, der nineT Racer, hat einen entschlossenen und unverwechselbaren Stil, der es Ihnen ermöglicht, die Ära der legendären Superbikes noch einmal zu erleben. Dieses Motorrad im Retro-Stil und Design deutlich inspiriert von den Rennrädern der 70er Jahre, ist mit innovativer Technik in gewohnter BMW Motorrad Qualität ausgestattet. Individualität und Leidenschaft für den Sport waren damals alles und dieser Geist ist noch heute spürbar. Dank der vielen Individualisierungsmöglichkeiten kennt die R nineT Racer keine Grenzen für Modifikationen. Ein Beispiel sind die hochwertig verarbeiteten Aluminiumkomponenten, die im Original BMW Zubehör erhältlich sind.

Die länglichen Linien ziehen sich über das gesamte Profil und vermitteln den Nervenkitzel der Geschwindigkeit. Durch die Halbverkleidung, den Tank und den Sattel ist es sehr schlank. Der Schritt ist lang und Fußstützen in erhöhter Position montiert definiere das sportliche Sitzposition. Die weiße Karosserie steht im Kontrast zu den dunkel gefärbten Teilen des hochtechnologischen unteren Bereichs. Die Dekoration an Front und Heck in BMW Motorsport-Farben steigert die Lust am Beschleunigen, während die Halbverkleidung und die niedrige Position lange Freude an hohen Geschwindigkeiten ermöglichen.

Die R nineT Racer ist ein hochmodernes Motorrad, das Leistung bringt der unverkennbare Sound des Boxermotors sowohl wenn Sie alleine als auch mit einem Beifahrer reisen. Immer auf der Suche nach der Ideallinie.
Der leistungsstarke Boxermotor ist ein luft-/ölgekühlter Zweizylinder mit zwei Nockenwellen, „vier Radialventilen pro Zylinder“ und einer zentralen Ausgleichswelle. Der Hubraum von 1170 cm³ mit einer Durchzugskraft auch bei niedrigen Drehzahlen von 81 kW (110 PS). Die R nineT Racer ist ein hochmodernes Konzept, das den Euro 4-Vorschriften entspricht.ABS serienmäßig und dieASC (optional) garantieren maximale Sicherheit auch bei voller Leistung. Darüber hinaus beweist die 2-in-1-Abgasanlage im typischen Café-Racer-Design, dass sich Technik nicht verstecken muss.

Fahrgestell und Sitzposition

Die R nineT Race setzt auf modularer Doppelbalkenrahmen, bereits aus der R nineT Scrambler bekannt, bestehend aus drei Elementen wie dem Vorderrahmen, dem Hinterrahmen und dem Beifahrer-Hilfsrahmen, wobei letzterer zerlegbar ist. Die Vorderradaufhängung wurde anvertraut klassische Teleskopgabel, während Die Hinterradaufhängung ist ein BMW Paralever das in Kombination mit einem Zentralstoßdämpfer funktioniert. Der geschmiedete Fünfspeichen-Leichtmetallräder Sie sind vorne 3,5 x 17 Zoll und hinten 5,5 x 17 Zoll groß und mit einem 120/70 ZR 17-Reifen vorne und einem 180/55 ZR 17-Reifen hinten ausgestattet. Eine sichere Verzögerung an der Front ist gewährleistet bis zum Vierkolben-Bremssättel mit Schwimmsattel-Bremsscheiben mit 320 Millimeter Durchmesser und ABS. Um ein Durchrutschen des Hinterrads bei rutschiger Fahrbahnoberfläche zu verhindern, ist dieoptionales ASC (Automatische Stabilitätskontrolle). Für diejenigen, die das klassische Bild noch weiter betonen möchten, ist dieoptionale Speichenräder, wie im Beispiel auf diesen Fotos. Hinter der stoßfesten Halbverkleidung geduckt spürt der Pilot die ganze Kraft des Boxermotors mit seinem unverkennbaren Dröhnen. Denn es ist nichts Neues: Es braucht Charakter, um den Kurs beizubehalten. Der moderate Offset schützt Ihre Handgelenke sowohl auf der Straße als auch im Leben. Auf Wunsch besteht die Möglichkeit, den Custom-Sattel zu montieren, der die Sitzposition von 805 mm auf 795 mm senkt. Eine wohltuende Wirkung auf den Rücken bei langen Fahrten, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 90 km/h, ergibt sich durch die hinten leicht erhöhte Polsterung des Fahrersitzes.

Die R nineT Pure Es hat ein typisches Roadster-Design mit rundem Scheinwerfer, Chromring, lackiertem Gehäuse und neuem runden Tachometer. Die Proportionen werden durch den dreiteiligen Rohrrahmen zusammen mit der neuen hydraulischen Gabel im klassischen Look bestimmt. Mit der R nineT Pure können Sie Ihren Traum von einem maßgeschneiderten Motorrad verwirklichen, ganz nach Ihren Vorstellungen und Ihrem Stil, auf das Sie sich stets verlassen können, mit der Qualität, die BMW Motorrad Produkte auszeichnet. Das tragende Element besteht aus dem brüllenden Boxermotor mit einer 320-mm-Doppelscheibenbremse vorne und 4-Kolben-Festsätteln, während wir für die Hinterradbremse einen Einzelscheiben-265-mm-Durchmesser und 2-Kolben-Bremssattel verwenden. Der Stahltank (Dies ist einer der Unterschiede, die einen niedrigeren Preis als das „Standard“-Modell mit Aluminiumtank und aufwendiger Doppellackierung ermöglichen) und das typische minimale Heck runden ein Profil voller Stil und Eleganz für ein dynamisches und sicheres Erscheinungsbild ab , angereichert durch 5-Speichen-Leichtmetallräder. Ein äußerst essentielles Design was nichts Nostalgisches an sich hat, sondern im Gegenteil vielfältige Möglichkeiten zur Individualisierung bietet.

Der Motor ist der gleiche wie bei der R nineT Racer. Beide neuen BMW Heritage Modelle sind mit dem zugelassenen luft-/ölgekühlten Boxermotor mit 1.170 cm³ Hubraum und 110 PS ausgestattet Euro 4, kombiniert mit einem Sechsganggetriebe. Bei beiden Modellen wird auch das klassische Design des Motorrads aufgegriffenAbgasanlage, Edelstahl mit links montiertem Endrohr. Dank des serienmäßigen ABS und des optionalen ASC können Sie diese Kraft übertragen und dank der sorgfältigen Prüfung des letztgenannten Systems zur Stabilitätskontrolle bei Serienmotorrädern völlig sicher fahren. BMW ist erneut Vorreiter bei der Einführung aktiver Sicherheitstechnologien für Motorräder und baut damit die in den letzten 15 Jahren erreichte führende Stellung im Bereich der aktiven Sicherheit weiter aus. Alle R nineT, auch der Pure, können nach Ihren Wünschen ausgestattet und modifiziert werden, um Ihren Stil und Lebensstil in völliger Freiheit widerzuspiegeln. Dank des relativ niedrigen Sitzes ist das Fahrrad für Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet. Darüber hinaus lässt sich die Höhe der R nineT Pure mit der ab Werk bestellbaren Tieferlegungsoption noch weiter reduzieren. Dank maximalem Komfort und optimalem Halt fahren Sie im besten Roadster-Stil, mit unverwechselbarer Sicherheit und Optik.

"Du bist, was du fährst„Das ist ein Konzept, das die R nineT Pure widerspiegelt und dem persönlichen Geschmack und der Kreativität Raum gibt. Der Soziusrahmen ist wie bei der R nineT demontierbar. Wenn Sie auffallen möchten, können Sie mit Original BMW Motorrad Zubehör und Optionen Ihr Motorrad noch individueller gestalten. Der Stahltank kann durch einen Aluminiumtank mit oder ohne gefrästem Schweißprofil ersetzt werden. Oder Sie entscheiden sich für hochwertige Speichenfelgen für ein klassisches und stilvolles Profil. Auch neue, fein gearbeitete Komponenten zur Nachmontage sind erhältlich.

Kommen wir zur letzten, aber nicht zuletzt zur BMW R nineT: dem neuen „Standard“.

Von Anfang an verbindet die R nineT klassisches Motorraddesign mit moderner Technik und feiner Handwerkskunst; Die Liebe zum Detail spiegelte sich bei der R nineT beispielsweise im Aluminiumtank mit gebürsteten Seiten, aber auch in zahlreichen anderen Komponenten wider. Diesen Charakter eines Manufakturprodukts bringt auch die neue R nineT zum Ausdruck, ausgestattet mit zahlreichen Optimierungsmaßnahmen.
Auch in ihrer Neuauflage sticht die R nineT hervor entspannte Eleganz und die Proportionen des klassischen BMW Roadster-Modells. Der Mix aus klassischen und modernen Elementen der Motorradtechnik, ergänzt durch hochwertige Oberflächen, unterstreicht das edle Erscheinungsbild der R nineT aus allen Perspektiven. Die kombinierte Instrumentierung der ersten R nineT, bestehend aus zwei Rundinstrumenten mit Tacho- und Drehzahlmesseranzeige, war bereits perfekt in den klassischen Stil integriert: Jetzt ist die neues Design mit zwei separaten Instrumentensitzen sorgt für ein noch überzeugenderes Bild.

Die Neuauflage der R nineT hat ihren durch die Blackstorm-Lackierung verstärkten klassischen Charakter nicht verändert und bietet zahlreiche Details, die Liebhaber begeistern werden: zum Beispiel die 18-Liter-Aluminiumtank mit gebürsteten Seiten Mit größter Sorgfalt wurde die Aluminiumabdeckung rechts über dem Ansaugluftkanal mit dem aufgedruckten R nineT-Schriftzug und vielen weiteren Details versehen. Die R nineT verfügt über den leistungsstarken luft-/ölgekühlten Boxermotor mit 1 cm170 Hubraum und 3 kW (81 PS) Leistung, kombiniert mit einem Sechsganggetriebe. Die klassische Linie spiegelt sich im Design der Edelstahl-Abgasanlagen wider Doppelauspuffrohr links montiert. Die Vorderradaufhängung wurde einem anspruchsvollen Hersteller anvertraut Upside-Down-Gabel, die jetzt als voll einstellbare Komponente erstellt wurde. Darüber hinaus ging es bei der Neuauflage der R nineT darum, die Fahrpräzision, Spurtreue und das neutrale Kurvenverhalten zu steigern Fahrwerksgeometrie optimiert. Die R nineT ist jetzt montiert Speichenräder in den Maßen 3,5 x 17 Zoll bzw. 5,5 x 17 Zoll, mit Reifen im Format 120/70 ZR 17 vorne und 180/55 ZR 17 hinten. Für die konstante, ABS-geregelte Verzögerung sorgen wie bisher Vierkolben-Monoblock-Bremssättel mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben. Erstmals werden für die R nineT ab Werk zwei individuelle Lackierungen mit Manufakturcharakter optional angeboten. Damit erweitert BMW Motorrad sein Customizing-Angebot um den Bereich Lackierung.

Unser Test

Es war der Schauplatz unseres Straßentests das wunderschöne Sizilien, ausgehend vom Targa Florio Museum, eines der berühmtesten Rennen überhaupt, das auf sizilianischen Straßen ausgetragen wird und vor allem diese schmal und kurvig sind, ein Detail, das den Test des nineT perfekt macht, in den Varianten Pure und Racer sowie der neuen Standardversion. Allerdings ist dieses Motorrad in seinen verschiedenen Ausführungen nur in puncto Ästhetik und Geist Vintage, der Rest ist moderne Technik und Technologie. Beginnen wir gleich mit dem Racer aus dem Heritage-Stil der 70er Jahre. Dort Die Fahrerposition ist sehr nach vorne geneigt, hintere Fußstützen und Kopf unter der Verkleidung. Der Motor, Der alte Boxer, der die Geschichte von BMW schrieb, ist flüssig und äußerst elastisch, garantiert exzellenten Fahrkomfort und gleichmäßige Kraftentfaltung bei allen Geschwindigkeiten, mit einer großartigen Fähigkeit, aus niedrigen Lagen zu beschleunigen.

Beim Beschleunigen behält die BMW R nineT Racer einen festen Stand, sie setzt sich nicht hin und verbreitert die Flugbahn nicht, sie muss wie alle Motorräder mit der Karosserie gefahren werden. Das Chassis weist eine hervorragende Direktionalität auf, erfährt beim Richtungswechsel keine besondere Trägheit schnell und wirkt immer reaktiv und aufrichtig; das Gleiche kann man nicht sagen in den Haarnadelkurven, poiché Der erste Gang ist anspruchsvoller, insbesondere in den schwierigsten Bremssituationen, wenn ein großer Teil der Last unter der Wirkung des gültigen Brembo-Systems auf die Vorderachse übertragen wird. Beim Bremsen kommt man nie in Schwierigkeiten die Gabel am Ende des Rennens, es sinkt immer zunehmend, selbst auf den heftigsten Bremsabschnitten. Die Bremsen sind gewinnbringend und hochmodular, vorne braucht man nur einen einzigen Finger, um kräftig zu bremsen, hinten lässt sie sich etwas schwammiger steuern. Abschließend ist darauf hinzuweisen Vibrationen an den Fußrasten und Lenkerhälften werden eingedämmt, auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Nach einer beschwerlichen und herausfordernden Reise ist es an der Zeit, das Fahrrad zu wechseln. Wir steigen aus dem nineT Racer und steigen auf den Pure. Hier finden wir uns sofort mit erhöhtem Oberkörper wieder, Die Haltung ist bequemer und die Gewichte werden zentraler verteilt. Der Rahmen ermöglicht es Ihnen, die Flugbahnen optimal zu nutzen, Beim Falten fließt es gutEs erfordert minimalen Kraftaufwand und dank des serienmäßigen ABS können Sie es mit maximaler Sicherheit auch bei geschlossenem Gashebel bewältigen und am Kurvenausgang rechtzeitig den Gashebel öffnen. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten wird die Lenkung nicht schwerfällig und die auf Komfort ausgerichtete Abstimmung der Federungen ermöglicht dies Straßenunebenheiten gut filtern, auch dank der 43 mm Telegabel.
Der große Lenkwinkel ermöglicht das Wenden auf engstem Raum. Der Boxer mit Luft-/Ölkühlung 110 PS, Euro 4-Zulassung, ermöglicht das vollständige Öffnen des Gashebels schon ab 2000 U/min und steigt bis 4000 stetig an, dann wird es aggressiver. Unterhalb von 4.000 U/min ermöglicht Ihnen dieser Motor eine entspannte und rasante Fahrt durch die Kurven der faszinierenden sizilianischen Insel.

R nineT oder R nineT Pure?

Die beiden Versionen unterscheiden sich geringfügig in den wesentlichen FahrradabmessungenDie Lenkkopfneigung beträgt 63,2° und das Gewicht beträgt 222 kg bei der R nineT, im Vergleich zu 63,4° und einem Gewicht von 219 kg bei der nineT Pure. Auch Nachlauf, Radstand und Gesamtlänge unterscheiden sich, wenn auch nur geringfügig. Der nineT hat einen Radstand von 1.487 mm bei einer Nachlauflänge von 107,9 mm und eine Gesamtlänge von 2175 mm; Der Pure hat einen Radstand von 1493 mm, eine Nachlauflänge von 105 mm und eine Gesamtlänge von 2105 mm.

Aus mechanischer Sicht sind die beiden Fahrräder jedoch identisch und beide zeichnen sich angesichts ihrer Preisklasse durch eine hervorragende Bauqualität aus. Der Einstieg in beide Motoren ist einfach und macht Spaß, vor allem dank der Fördereigenschaften des luft-/ölgekühlten 4-Takt-Zweizylinder-Boxermotors mit zwei Nockenwellen und vier Radialventilen pro Zylinder. Die nineT-Familie wird daher um Varianten erweitert, die auf ein anderes Aussehen und andere Details abzielen, da jede eine Art Konfigurationsvorschlag darstellt, von dem aus Sie Ihre eigene Anpassung vornehmen oder ihn so verwenden können, wie er ist, ganz nach Ihrem eigenen Geschmack. Die großen Unterschiede zwischen den verschiedenen Modellen bestehen weiterhin dann das 19er-Rad vorne für den Scrambler, was wir letztes Jahr ausprobiert haben (hier unser Artikel), mit daraus resultierenden überarbeiteten Quoten für den Radsport, aber jetzt auch der Racer, der einen etwas revolutionierten Ansatz umsetzt, im Vergleich zum ursprünglichen Konzept des nineT. Es stellt sich tatsächlich heraus, dass der Racer einer ist Optisch deutlich anders, mit der wirklich faszinierenden Halbverkleidung in der Lage, die Herzen vieler Enthusiasten zu erobern, ist es andererseits die nineT, die deutlich weniger komfortabel zu fahren istmit eine supersportliche Sitzposition mit niedrigem Stummellenker.

E Verkaufspreise?
Für die BMW R nineT Racer beträgt der Preis 14.300 Euro, für die Pure einen Tausender weniger, während die „Standard“ R nineT auf 16.250 Euro steigt.

Kleidung testen:
Jacke Dainese HF D1 Lederjacke, Verkaufspreis ca. 470 Euro;
Scarpa Dainese STREET ROCKER D-WP, Verkaufspreis ca. 170 Euro;
Handschuh Dainese BLACKJACK, Verkaufspreis ca. 70 Euro;
Hose Dainese BONNEVILLE SLIM, Verkaufspreis ca. 190 Euro;
Rückenprotektor Dainese WAVE D1 G1, Verkaufspreis ca. 65 Euro;
Helm LS2 BOBBER ROSTY BLACK Verkaufspreis ca. 185 Euro;
ALZELA die Goggle-Maske, eine exklusive Maske einer italienischen Marke, ein Originalzubehör mit hohen Sicherheits- und Qualitätsparametern. Es kann als „Techno-Mode“ definiert werden: Es wird bei sportlichen Aktivitäten getragen, auch bei extremen Aktivitäten wie Skifahren, Snowboarden, Gleitschirmfliegen, Fallschirmspringen, Downhill oder Langlauf, und garantiert maximale Sicherheit und vollständigen Gesichts- und Augenschutz. Dank der Form und Optik, die ihn auszeichnen, kann er auch bei Freizeitaktivitäten wie einem Spaziergang durch die Innenstadt mit dem Fahrrad, einer Fahrt mit dem angesagtesten Motorrad, einer Partie Golf und, warum nicht, hinter dem Steuer Ihres Autos zur Schau gestellt werden eigenes Cabrio. Die Maske wird in einer limitierten Auflage aus hochwertigen Stoffen und Mikrofasern hergestellt und ist nach den strengsten Weltstandards in puncto Sicherheit zertifiziert. Sie erfüllt Kugel- und Zylindertests und weist große Qualitätsmargen auf. Die Doppellinsen der ALZELA-Maske wurden in Zusammenarbeit mit einem Pool führender italienischer Unternehmen der Branche entworfen und entwickelt; Sie werden sehr hochwertigen Behandlungen unterzogen, wie z. B. UV-, Hydrophobierungs-, Kratzschutz- und Extra-Antibeschlag-Behandlungen, um nur die wichtigsten zu nennen. Die Gläser lassen sich einfach austauschen (Schnellverschluss) und sind in drei Farben (klar, silber, mandarine) erhältlich. Kompatibel mit Helmen (Motorrad, Reiten, Skifahren, Gleitschirmfliegen) bietet es eine Garantie für hervorragenden Komfort auch mit Korrekturbrillen. Jede ALZELA-Maske ist mit einem kleinen, über ein Smartphone lesbaren Chip im Seitenband ausgestattet, der ihre Zertifizierung ermöglicht und ihre Echtheit garantiert. Erhältlich in acht Farben, alle zum Verkaufspreis von 199 Euro.