BMW F700GS, Straßentest

Es gab einst zwei Kategorien von BMWs, die echten und die Einstiegsmodelle. Die Regeln für den Angriff auf den Markt ließen keine zu teuren Lösungen für das Einstiegsmodell der Marke zu. Somit war die 650 der 90er praktisch eine Neuinterpretation der Aprilia Pegaso 650, mit der sie sich auch den Rotax-Motor teilte. Die BMW F700GS markiert den Abschluss dieser Idee, mit einem qualitativen Sprung nach oben. Der Motor ist der gleiche 798-cm³-Parallel-Twin wie bei der F800GS, aber vor allem vorne finden wir ihn jetzt zwei 300-mm-Bremsscheiben, standardmäßig unterstützt vonAbs er ist gut auch für die Komponenten des Motorrades ist sehr respektabel.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Schlicht, aber wirklich hochwertig

Il Frontscheinwerferbaugruppe repräsentiert die Warenzeichenmit 2 Elemente asymmetrisch zueinander, besonders, aber was den Fans des deutschen Unternehmens gefällt. Die Kunststoffe sind von guter Verarbeitung und Qualität. Die Verbindungen zwischen ihnen sind einwandfrei. DER BefehleAuch die am Lenker in zwei Blöcke unterteilten Halterungen sind von hervorragender Qualität leicht zugänglich und intuitivzu verbessern. Instrumentierung è abschließenmit analoger Tacho und Drehzahlmesser sowie ein Display um alle Informationen unter Kontrolle zu haben, einschließlich des Durchschnitts- und Momentanverbrauchs. Dort Sattel è sehr komfortabel für den Piloten und den Passagier er ist gut auch für die Abstand vom Boden è ziemlich klein für ein Motorrad dieser Art. Ohne zusätzliche Kosten ist eine weitere Reduzierung der Höhe möglich. Im Vergleich zu ihrer älteren Schwester, begabt mit Gabel mit umgedrehten Stielen, hier finden wir ein günstigeres Modell traditionell, aber von ausgezeichneter Qualität.

Motor und Leistung:

Rating:  

Alles perfekt, aber etwas mehr Emotion fehlt

Der 800 4-Ventil-Doppelzylinder, hier im Schritt von 75 Pferde, 10 weniger als der 800, ist wassergekühlt und mit elektronischer Einspritzung und Katalysator ausgestattet. Der Motor ist ein Wunder der Elastizität, Fließfähigkeit und Progression. Von zweitausend U/min bis zum Begrenzer Der „Zug“ ist kontinuierlich, so sehr, dass man das Zusammenkommen des Paares kaum hören kann, begleitet von einem der zivilisiertesten „Geräusche“, die je gehört wurden. Sie können zulassen, dass Sie im falschen Gang in eine Kurve fahren, ohne es zu merken. Der Getriebekupplungen sie sind immer präziseSelbst bei stehendem Fahrrad ist es immer einfach, den Leerlauf zu finden. Der Beschleuniger ist sehr progressiv und ohne Überraschungen. Vielleicht liegt der Fehler dieses Motors gerade in seiner Linearität. Unserer Meinung nach ein Hauch von Bosheit fehlt in den letzten zweitausend U/min des Nutzungsbereichs, vielleicht begleitet von einem fesselnderen Klang. Viele Käufer der BMW F700GS sind jedoch wahrscheinlich nicht auf der Suche danach.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Rekordverdächtiges Fahrverhalten und selbstfahrendes Fahrverhalten

Der Abstand vom Sattel zum Lenker/Fußrasten ist so natürlich wie möglich, er macht das Fahrrad aus Geeignet für lange Reisen, mit oder ohne Beifahrer, und ermöglicht es Ihnen, zu haben auch bei angenehmer Geschwindigkeit alles unter Kontrolle allein. Sobald es in Bewegung ist, fühlt sich das Fahrrad wirklich an sehr einfach zu fahren ed extrem wendig, auf Kosten eines Gewichts von mehr als zwei Zentnern. In der Stadt fährt es sich fast besser als ein Roller, man spürt das Gewicht des Motorrads überhaupt nicht und dasGroßer Drehwinkel des Lenkers erleichtert alle Manöver. Auf außerstädtischen Straßen ist es ein Vergnügen, ihn ohne den geringsten Kraftaufwand zu steuern und ihn bequem dorthin zu lenken, wo Sie es für richtig halten. Gut geeignet für Anfänger, der ihn zu schätzen wissen wird nie eine Herausforderung beim Radfahren und dieoptionales ASC zur Traktionskontrolle, das deaktiviert werden kann, mit dem das von uns getestete Beispiel ausgestattet ist. Es ist Teil des Pakets.Sicherheit 360“, das BMW seinen Kunden bietet. Es ist besonders bei Regen und schlechten Haftungsbedingungen sehr nützlich, insbesondere für unerfahrene Fahrer, die neu in die Welt der Zweiräder einsteigen. Es verhindert natürlich auch das Abheben des Vorderrads, ob unfreiwillig oder unfreiwillig. Der Bremsen ist immer sicherSelbst bei plötzlichen Stopps zeigt das System eine hervorragende Effizienz und das Fahrrad geht nie kaputt. Selbst ein erfahrener Fahrer wird es kaum schaffen, es besser zu machen. Ein Sturz beim Bremsen wird praktisch ausgeschlossen. In der ersten Bremsphase sinkt die Gabel schnell ein, wie es bei einem Enduro-Motorrad offensichtlich der Fall ist, und vermittelt dann einen größeren Widerstand und ein positives Gefühl der Stabilität. Wenn Sie wirklich einen Fehler finden möchten, ist das Bremsen am Hebel etwas schwammig, ohne dass die Modulation beeinträchtigt wird. Dort Radfahren das ist es wirklich ottima für den Motorradtyp. Es absorbiert alle Unebenheiten des Asphalts, einschließlich der tückischsten Schlaglöcher oder sogar des schnellen Aufstiegs auf einen Gehweg oder eine Stufe. Mit zunehmendem Tempo bietet es jedoch eine Solider Halt bei Kurvenfahrten. Sie merken, dass Sie sich ganz natürlich beugen und den ganzen Gummi verbrauchen, ohne es fast zu merken.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Verbraucht wenig, angemessener Preis

Auch bei zügigem Tempo und mit Sozius lässt es sich problemlos fahren mehr als 20 km mit einem Liter Benzin. Der Einstiegspreis liegt bei 9.500 Euro, während das von uns getestete Exemplar mit fast 1.300 Euro teurem Zubehör ausgestattet ist, darunter Traktionskontrolle (315 Euro), Heizgriffe (215 Euro), Diebstahlsicherung (225 Euro) und Reifendruckkontrolle (225 Euro). Zusammenfassend können wir sagen, dass die BMW F700GS eine istausgezeichnetes Fahrrad für diejenigen, die in die BMW-Welt einsteigen möchtenMit einem Level-Komponenten, rekordverdächtiges Fahrverhalten in der Stadt, sehr geringer Kraftstoffverbrauch und problemloses Fahren in jeder Situation ohne Überraschungen. Auf der Autobahn ist die einzige Einschränkung der verringerte aerodynamische Schutz, der durch eine größere Windschutzscheibe verbessert werden kann.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Einfaches Fahren, hervorragende Komponenten und geringer Verbrauch.

Wir mögen es nicht:
Ausgezeichneter Motor, aber wenig Emotionen.

BMW F700GS: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch: