Aprilia Tuono 660 Factory: ein kompaktes Beispiel für gesteigerte Sportlichkeit [FOTO]

colorazione Fabrik dunkel und ein funktionelles Gewichts-/Leistungsverhältnis. Das neue Aprilia Tuono 660 Fabrik es ist ein neues Beispiel performativer Dynamik.

Das Motorrad

Ein Setup, das sich von den oben genannten Grafiken unterscheidet Fabrik dunkel Das umfasst die aerodynamischen Linien des Zweizylinder-Naked-Motors und ein Einsitzer-Heck in Schwarz und Rot, das serienmäßig mit dem Sattel und den Fußstützen für den Beifahrer verbunden ist. Diese sind, ebenso wie die des Fahrers, die gleichen wie bei der Aprilia RS 660, jedoch leichter.
Interessant ist das Vorhandensein elektronischer Steuerungen effektiver Jahreszins mit Ride-by-Wire-Elektrodrossel und einer sechsachsigen Trägheitsplattform. Unter Berücksichtigung der darin enthaltenen Beschleunigungsmesser und Gyroskope erkennt diese Lösung den Zustand des Motorrads im Verhältnis zur Straße, erfasst und analysiert die beim Fahren auftretenden Eingaben und übermittelt die Daten an die Steuereinheit, die auf die Steuerparameter einwirkt. Der APRC umfasst Lösungen wie: ACC (Aprilia Cruise Control) für eine festgelegte Geschwindigkeit; die AEB (Aprilia Engine Brake), die eine einstellbare Steuerung der Motorbremsung darstellt; das AEM (Aprilia Engine Map) mit verschiedenen Mappings zur Änderung des Charakters und der Auslieferung; das einstellbare Traktionskontrollsystem mit verfeinerter Eingriffslogik und ATC-Leistung (Aprilia Traction Control); das AQS (Aprilia Quick Shift), das elektronische Getriebe für schnelle Gangwechsel ohne Gas- oder Kupplungsbetätigung und mit Downshift-Funktion beim Herunterschalten und das AWC (Aprilia Wheelie Control) für einstellbares Wheelie-Management.
Die Einführung einer Trägheitsplattform ermöglichte auch die Nutzung einer „Kurvenlicht“-Funktion mit zusätzlichen Scheinwerfern, die mit der LED-Frontlichteinheit mit umlaufenden DRL-Signaturen verbunden sind. Sie fallen auch auf fünf Fahrmodi anpassbar, davon können drei auf der Straße und zwei auf der Rennstrecke verwendet werden, mit automatischer Abstimmung des ABS und anderer Parameter wie Motorbremsung, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.
Es gibt auch eine Lösung Multi-Map-Kurven-ABS in Gewicht und Abmessungen enthalten, verfeinert das Bremsen und den ABS-Eingriff bei Kurvenfahrt mit einem spezifischen Algorithmus, der verschiedene Aspekte unter Kontrolle hält und die Wirkung der Bremsen so steuert, dass Bremsen und Stabilität kombiniert werden.

Technik

Das Gewicht-Leistungs-Verhältnis wurde verfeinert, was einer der entscheidenden Aspekte der Aprilia-Modelle mit 660 Einheiten ist, da durch die Verwendung einer Lithiumbatterie mit geringem Gewicht ein Gesamtgewichtsverlust von ca. 2 kg bei einem Leergewicht von erzielt wurde 181 kg angesichts der gesteigerten Motorleistung.
Das Exemplar ist mit Federungen ausgestattet, die eher für den sportlichen Einsatz geeignet sind, unter Berücksichtigung einer Kayaba-Gabel mit 41mm hydraulisch in Druck- und Zugstufe sowie in der Federvorspannung einstellbar, zusammen mit einem Sachs-Stoßdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter ist es in Zug-, Druck- und Federvorspannung einstellbar.
Der Motor ist ein nach vorn gerichteter Zweizylinder von 660 ccm mit doppelter obenliegender Nockenwellenverteilung und vier Ventilen pro Zylinder, der tragend ist und im hinteren Teil die Aluminiumschwinge beherbergt.
Die maximale Leistung steigt von 95 PS einer Tuono 660 auf 100 Pferde bei diesem Modell bei 10.500 U/min. Eine prägnantere Reaktion bei der Beschleunigung, auch unter Berücksichtigung der Einführung eines kürzeren Achsantriebs mit einem 16-Zahn-Ritzel, einem Zahn weniger als bei einem Tuono 660, wie berichtet. Das maximale Drehmoment bleibt in der Höhe 67 Nm bei 8.500 U/min, wobei 80 % ab 4.000 U/min verfügbar sind und bei 90 U/min auf 6.250 % ansteigen.

Foto: Aprilia – Piaggio-Gruppe