Aprilia RS 660: STRASSENTEST der Limited Edition [FOTO und VIDEO]

Er dominierte die MotoAmerica, triumphierend bei seiner ersten Teilnahme an der Zwillingspokal der berühmten USA-Meisterschaft. L'Aprilia RS660, der Mittelklassewagen aus Noale feiert diesen außergewöhnlichen Erfolg mit einem Limitierte Auflage von nur 1.500 Exemplaren.
Ein Erfolg, der durch die Qualität des italienischen Projekts bestätigt wird, das geschaffen wurde, um die europäischen und außereuropäischen Absatzmärkte zu erobern und eine Rückkehr zum Geschmack des sportlichen Fahrens auf der Straße vorzuschlagen.
Im Rest der Welt stoßen mittlere Hubräume auf besonderes Interesse und Aprilia konnte mit der Präsentation eines Kategorie-A-Motorrads mit Superbike-Elektronik den richtigen Weg weisen. L'Aprilia RS660 kommt mit dem Komplettpaket effektiver Jahreszins (Aprilia Performance Ride Control) und bietet in der limitierten Version eine neue Serienausstattung: Einzelsitzbezug, übergroßer Bildschirm, Stars&Stripes-Grafik, limitierte Stückzahlen und integrierte Software für den Rückwärtsgang. Bevor Sie aufs Fahrrad steigenAprilia RS660 Limitierte Auflage, lass es uns etwas genauer herausfinden.

APRILIA DESIGN, HERGESTELLT IN ITALIEN DESIGN

La Haus in Noale Auch beim RS 660 ist es gelungen, ein Design-Meisterwerk zu schaffen. Die der limitierten Serie gewidmete Lackierung betont noch mehr die Linien und Details, die die Verkleidungen charakterisieren. Dort Limitierte Auflage Unserer Meinung nach ist es das Schönste RS 660 nie gemacht. Die Grafiken orientieren sich streng an der mitgebrachten Rennversion Vallelunga direkt aus der Probe von Zwillingspokal, anlässlich der letzten Etappe von Aprilia RS 660 Trophy. Wir erinnern Sie daran, dass der RS660 in 10 Rennen 13 Siege errang MotoAmerica.

Wie erwartet gibt es im Vergleich zur „normalen“ Version einige Standardzubehörteile, aber wenn wir uns auf die Ästhetik konzentrieren, fallen uns drei Elemente besonders auf: Das Dreifache LED-Frontleuchte, ausgestattet mit umlaufenden DRL-Leuchten, die auf der Kontur der beiden Hauptscheinwerfer positioniert sind, mit in die DRL-Profile integrierten Fahrtrichtungsanzeigern. Die Nase der Aprilia ist das Sinnbild des Sportsgeistes. Das sportlich geschnittene Tanktop umschließt sowohl den Rumpf als auch die Beine sehr gut. Und dann ist da noch das Heck, mit dem Solositz Rennen das ruft in die Welt RS.

HOCHWERTIGE MATERIALIEN UND LEICHTES GEWICHT FÜR EIN TOP-FAHRGESTELL

Der Rahmen und die Schwinge bestehen beide aus Aluminiumdruckguss. Der Motor ist tragend Es handelt sich um die Befestigung des Doppelträgerrahmens, der in der Nähe des Lenkkopfes verschraubt wird. Der um 24,1° geneigte Lenkkopf ist eine der Eigenschaften von Noale, eine Front zu schaffen, die solide und sicher ist und auf Anhieb ein gutes Gefühl vermittelt. Dort Gabel mit umgedrehten Stielen von 41 mm ist einer Kayaba und ist in Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Die Federung ist nicht in der Kompression einstellbar. Das Bremssystem besteht aus Stahlscheiben mit 320 mm Durchmesser, radial montierten Vierkolben-Bremssätteln und einem radialen Hauptzylinder am Lenker. Brembo.

Die Monoblockschwinge ist ebenso wie der Rahmen direkt im Motor angelenkt. Der Kayaba Mono-Stoßdämpfer Es ist verstellbar und ermöglicht auch ohne Zwischenschaltung eines Hebels eine hervorragende Progression. Alle Lösungen zielen auf Gewichtseinsparung ab. Das hintere Bremssystem besteht aus einer Stahlscheibe mit 220 mm Durchmesser und einem Bremssattel Brembo mit 2 Kolben. Alle Bremsleitungen sind metallgeflochten. Die Felgen aus Aluminiumlegierung sind mit Reifen ausgestattet Pirelli Diablo Rosso CorsaII. Der Lithium-Akku trägt zudem dazu bei, das Gewicht niedrig zu halten.

MOTOR: 100 PS, UM DAS KONZEPT DES SPORTLICHEN FAHRENS NEU ZU DEFINIEREN

Der Motor ist der Doppelzylinder parallel zur Straße ab 659 ccm um genau zu sein und leitet sich vom Vorderufer ab V4 von 1100 cc. Das Design ist völlig neu, beinhaltet aber das gesamte Know-how des V4. Um die Leistung und den typischen Sound von V-Twins zu erreichen, wurde eine Steuerung mit um 270° angeordneten Pleuelbolzen gewählt. Durch asymmetrische und versetzte Verbrennung entstehen so die typischen unregelmäßigen Explosionen. Die Leistung beträgt 100 PS bei 10.500 U/min und der Begrenzer erreicht die 11.500 U/min-Schwelle. Eine hervorragende Erweiterung für einen Zweizylinder. Das maximale Drehmoment liegt bei 67 Nm und liegt bei 8.500 U/min an, bei 80 U/min liegt es jedoch bereits bei 4.000 % und bei 90 U/min bei 6.250 %.

Der Zweizylinder hat horizontale Abmessungen und ist äußerst kompakt. All dies hat es uns ermöglicht, die Anordnung grundlegender Teile wie Einlass und Auslass optimal zu konfigurieren. Dank der langen Sammler ist der Auspuff in einem Stück tief positioniert und verfügt über einen asymmetrisch geteilten Ausgang. Eine Lösung, die die Massen besser verteilt und den Schwerpunkt senkt. Dort Kupplung Multi-Disc im Ölbad mit mechanischer Steuerung verfügt über ein System Anti-Skipping.

SUPERBIKE-ELEKTRONIK

L 'Aprilia RS660 verfügt über das komplette Paket elektronischer Steuerungen effektiver Jahreszins. Die sechsachsige Trägheitsplattform, die über Beschleunigungsmesser und Gyroskope in der Lage ist, den Zustand des Motorrads im Verhältnis zur Straße zu erkennen. Die Steuereinheit empfängt alle Informationen von der Plattform, verarbeitet sie und ermöglicht Ihnen, auf verschiedene Parameter und Funktionen einzuwirken: Aprilia Traktionskontrolle, Aprilia Wheelie Control, Aprilia Tempomat, Aprilia Quick Shift, Aprilia Motorbremse, Aprilia Engine Map, Multi-Map-Kurven-ABS.

I Reitmodus es sind fünf verfügbar; drei für die Straße und zwei für die Rennstrecke. Es gibt zwei anpassbare Karten, eine für die Straße (Einzel) und eine für die Strecke (Zeitangriff). Alles ist über die Tasten am Lenker konfigurierbar und die Informationen/Einstellungen sind deutlich sichtbar Farb-TFT-Digitalinstrumentierung.

Es gibt auch die Aprilia MIA-System wodurch Sie Ihre eigenen anschließen können Smartphone mit der Instrumentierung, um die verschiedenen Funktionen wie Sprachassistent, Telefonanrufe, Musik, Navigation, Aufzeichnung der zurückgelegten Routen usw. zu nutzen.

DER BEWEIS: ES IST DER WAHRE STRASSENSPORTWAGEN, DER SPASS MACHT UND NICHT MÜDE

Was gibt es Schöneres, als auf das Wochenende zu warten und eine schöne Motorradtour zu machen? Vor allem, wenn in der Garage ein brennendes Auto auf uns wartet Aprilia RS660? Nun, die Voraussetzungen sind alle gegeben: Wir wissen, dass es leicht ist, über Komponenten und Lösungen eines „größeren“ Motorrads verfügt und der Motor über eine mehr als ausgewogene Leistung verfügt. Fliegendes Verb, manent scripta Man könnte sagen... und in diesem Fall gibt es kein Sprichwort, das wahrer ist. Was in der Pressemappe steht, entspricht der reinen Realität. Die Aprilia RS 660 es erfüllte alle Bedingungen. Über 100 km Kurven wurden am Stück zurückgelegt, sodass insgesamt mehr als 600 km Tests durchgeführt wurden. Die Noale-Medien haben uns das ganze Wochenende über unterhalten und vor allem ohne jemals müde zu werden.

Die Sitzposition ist optimal, die Triangulation Sattel-Fußraste-Lenker ist gut. Für die Körpergröße von ca. 173 cm (des Testers), aber auch für größere Personen, ermöglicht der erhöhte Halblenker einen höheren Oberkörper und die Möglichkeit, sich bei Bedarf abzusenken und so zur „größeren“ Verkleidung zurückzukehren, ganz ohne Problem. Der Sattel hat eine sehr bequeme Polsterung, ideal für die Straße, etwas weich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Das Fahrwerk ist hervorragend, leicht, wendig und ermöglicht es Ihnen, das Beste aus dem Zentauren herauszuholen. ja, warum Zwischen seinen Beinen scheint er zwischen einer Kurve und der anderen zu tanzen. Die Richtungswechsel sind schnell, schnell, aber nicht extrem. Dort RS 660 begleitet Sie, bringt Sie nie in SchwierigkeitenEr greift nicht plötzlich nach dem Seil, schafft es aber, alle Bewegungen mitzumachen. Sie haben die volle Kontrolle, aber es ist ein Fahrrad, mit dem Sie Ihre Grenzen entdecken können, aber mit Anmut. Sie kann dich dazu bringen, sie zu überwinden, wenn du willst, aber sie erwartet nicht mehr, im Gegenteil, sie ist diejenige, die dich warnt und dich zum richtigen Zeitpunkt zurückbringt. Elektronik umschmeichelt dich, nimmt dich an die Hand Und die Motorleistung mit hervorragender Progression lässt vermuten, dass er noch viel mehr kann.

Auf der Aprilia RS 660 fühlt man sich frei Sportlich auf der Straße zu fahren, aber Sie befinden sich in einer absoluten Komfortzone, die Sie die Fahrt viel mehr schätzen lässt, als wenn Sie in Kurven stecken bleiben oder am Ausgang stark beschleunigen. Dieses Fahrrad definiert das Konzept der Straßensportlichkeit neu, das in den letzten Jahren vielleicht etwas in Vergessenheit geraten war. Für uns ist das die Aprilia RS 660.

Der vordere Bremsraum funktioniert sehr gut, er wurde bei langen Bergabfahrten mehrfach beansprucht und hat nie seinen Biss verloren. Funktioniert auch Kurven-ABSDadurch konnten wir problemlos am Seil eingeklemmt werden, wenn wir etwas mehr drückten.

Die häufig verwendete Karte war die Dynamisch welches über die ideale Einstellung verfügt, um das APRC-Paket unterwegs voll auszuschöpfen. Es ist nicht aufdringlich, das ABS funktioniert auch gut, vielleicht ist die Hinterradbremse etwas schwammig.

Der Zweizylinder ist ausgewogen Es gibt nur wenige Vibrationen und die vorhandenen sind mehr als gerechtfertigt, sie sind ein wenig an den Fußrasten zu spüren. Der Motor hingegen hat eine hervorragende Progression, bereits ab niedrigen Drehzahlen ist er vollmundig. Auch bei hohen Gängen und 2.000 U/min geht es schnell bergauf. Die Beschleunigung wirkt nicht wie ein Zweizylinder, oberhalb der 9000/min-Schwelle drückt es richtig heftig und wer nicht schnell schalten kann, steht oft am Begrenzer (11.500/min).

Il elektronisches Getriebe sowohl rauf als auch runter funktioniert es wunderbar, es ist zwar nicht das anspruchsvollste, aber es ist mehr als „richtig“, vorausgesetzt, dass man beim Erhöhen der Gänge beschleunigen muss und umgekehrt, wenn man herunterschalten muss. Wenn Sie den Hebelpunkt ändern, schalten Sie automatisch auf Rückwärtsschaltung um. Besonders für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet. Der Kupplungshebel wird außer beim Anfahren kaum benutzt, ist aber auf jeden Fall weich.

Die Kombination aus Federung und Reifen ist vorbildlich. An manchen Stellen war die Strecke etwas holprig, was jedoch die hervorragende Arbeit des gesamten Sektors nicht beeinträchtigte. Die Stabilität in Kurven und die Beherrschung des Motorrads lassen Sie verstehen, dass Sie bemerkenswerte Schräglagen erreichen können, die Sie vielleicht völlig sicher auf der Strecke ausprobieren können.

Auch der Verbrauch war zufriedenstellend. Die meiste Fahrt war fröhlicher Natur und der Durchschnittsverbrauch lag bei über 24 km/l.

Merkmale der limitierten Serie

– Einzelsitz-Heckabdeckung, die den Beifahrersitz überflüssig macht und das schlanke Design des Hecks unterstreicht
– Größerer Bildschirm für besseren Schutz des Fahrers vor der Luft, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke
– Stars & Stripes-Grafiken
– Software, mit der Sie das Schnellschaltgetriebe in den Rückwärtsgang versetzen können
– Auf dem Tank positioniertes Schild mit Nummerierung und Hinweis auf die limitierte Auflage von 1500 Exemplaren.

Der Preis zum Mitnehmen Limitierte Auflage Der Preis liegt bei 11.999 €. Wenn wir nur an die verwendete Superbike-Elektronik und die limitierte Auflage denken, glauben wir, dass es sich um einen mehr als konkurrenzfähigen Preis handelt.

[review pros=“Ein wunderschöner Straßensportwagen. Agil, direkt, kraftvoll genug und mit erstaunlicher Elektronik“ cons=“Die Fernlichtsteuerung kann versehentlich aktiviert werden. Ästhetisch ist das Terminal kompakt, aber nicht sehr aggressiv für das Auge.

Aprilia RS 660 Limited Edition – Technisches Datenblatt

Motor: Nach vorne gerichteter Paralleltwin-Viertaktmotor mit Flüssigkeitskühlung, Kühler und Wasser-Öl-Wärmetauscher, Doppelnockenwellenverteilung (DOHC). Vier Ventile pro Zylinder
Verschiebung: 659 cc
Elektronisches Getriebe: Aprilia Quick Shift (AQS) rauf und runter
Maximale Leistung: 73,5 kW (100 PS) 10.500 U/min
Maximales Drehmoment: 67,0 Nm bei 8.500 U/min
Deklarierter Verbrauch: 4,9 Liter/100 km
Stromversorgung: Benzin und Airbox mit vorderem Lufteinlass. Ride-by-Wire-Management
Übersetzungsverhältnis: 17/43
6-Achsen-Trägheitsplattform: APRC, einschließlich ATC (Traktionskontrolle, AWC (Wheelie Control), AEB (Motorbremsung), AEM (Motorkennfelder), ACC (Tempomat)
Fahrmodus: 5 (Straße und Schiene, 3 fest und 2 anpassbar)
Gabel: Kayaba 41 mm umgedrehte Beine mit Gegenfeder. Einstellbar in Zugstufe und Federvorspannung.
Schwinge: aus Aluminium mit asymmetrischen Traversen.
Monoschock:  Kayaba mit Gegenfeder einstellbar in: Verlängerung und Federvorspannung.
Vorderradbremsen: Doppelscheibendurchmesser 320 mm Brembo-Bremssättel mit radialer Befestigung und 4 Kolben. Radialer Hauptzylinder und Metallflex-Bremsschlauch
Hinterradbremse: Scheibendurchmesser 220 mm; Brembo-Bremssattel. Pumpe mit separatem Tank und Metallgeflechtschlauch
Maße: Radstand: 1370 mm; Länge: 1995 mm; Breite: 745 mm; Sattelhöhe: 820 mm
Lenkkopfneigung: 24,1°
Maximales Gewicht 183 kg im fahrbereiten Zustand (169 kg trocken)