Aprilia RS 660 Trofeo: das Modell für Rennstrecken-Fans [FOTO]

Die neue Aprilia RS 660 Trophy, bereits ein Protagonist in der Markenmeisterschaft, steht denjenigen zur Verfügung, die den Nervenkitzel der Rennstrecke lieben. Ein neuer Sportwagen für den Einsatz auf der Rennstrecke, der sich durch ein geringes Gewicht auszeichnet und von der Rennabteilung entwickelt wurde Aprilia-Rennen, unter Berücksichtigung des Programms Fabrikarbeiten.

Das Modell

Neben Aprilia Racing gibt es wichtige Partner wie Castrol, Zanasi Group, Cruciata, Jetprime, Spider und Bike Lift. Die Informationen sind auf dem Portal FACTORYWORKS.APRILIA.COM verfügbar, über das Sie Aprilia Racing direkt kontaktieren können, um ein Exemplar des Neuen zu bestellen RS 660 Trophy. Das Motorrad kann wie angegeben an den Kunden verschickt oder bei der Aprilia-Rennabteilung abgeholt werden.
Dieser Sportwagen in der Trofeo-Version zeichnet sich durch hochwertige Komponenten aus, die auf einer funktionalen Balance zwischen Fahrwerk, Elektronik und Motor basieren. Kurzum: ein sportlicher Zweizylinder mit kongenialem Gewichts-/Leistungsverhältnis und ausgefeilten Elektroniklösungen.

Unter Berücksichtigung der serienmäßigen RS 660 wurde das Fahrwerk modifiziert und verfügt über eine abgesenkte Sitzposition mit einer oberen Rennlenkerplatte und verstellbarem Lenker. Auch die Position der Fußstützen ist überschaubar und abnehmbar und optimiert so die Ergonomie. Wir bemerken auch einen Fiberglas-Rumpf. Die Aufhängungen bestehen aus einer Vordergabel mit interner „Misano by Andreani“-Kartusche, mit der die hydraulische Bremse in Kompression, Ausdehnung und Vorspannung eingestellt werden kann, und dahinter befindet sich ein Öhlins AP948-Stoßdämpfer mit hydraulischer Einstellung der Federvorspannung und der Kompression Zugstufenbremsen. Das Fahrrad ist mit Pirelli Supercorsa V3 SC1-Reifen ausgestattet.

Weitere Eingriffe betreffen das elektrische System, insbesondere die Beseitigung der Schlüsselsperre und des ABS. Das ABS-Steuergerät bleibt jedoch untergebracht und angeschlossen und nutzt so die Strategien der integrierten Elektronik. Die Steuereinheit wurde in der Race-Version neu programmiert und übernimmt die von Aprilia Racing für den ausschließlichen Einsatz auf der Rennstrecke entwickelten „Full Power“-Zuordnungen sowie die Abstimmung auf die Rennauspuffanlagen des SC Project. Anschließend wurde das farbige TFT-Armaturenbrett neu programmiert und mit einem speziellen linken Tastenfeld integriert. Auch das Bremssystem wurde durch die Einführung unabhängiger Leitungen vereinfacht.
Das Sekundärluftsystem und der Thermostat wurden durch die Einführung von Aluminiumschutzvorrichtungen für die Kupplungs- und Generatorabdeckung sowie einen speziellen Sprint Filter-Luftfilter eliminiert.
Durch die Modifikationen am Motor konnte eine Leistung von erreicht werden 105 Pferde, was einen Rekord für einen nach vorne gerichteten Zweizylinder mit einem Trockengewicht von darstellt 153 kg.

Foto: Aprilia Racing