Triumph Speed ​​​​Triple 1200 RS: eine kraftvolle neue sportliche Definition [FOTO]

Der Hubraum steigt, Leistung und Drehmoment steigen. Das neue Triumph Speed ​​Triple 1200RS Es ist ein neues Beispiel für Sportlichkeit mit raffiniertem Stil.

Design und Technologie

Ein geschwungenes Profil, eine magnetische Leuchtsignatur und neue Lackierungen definieren symbiotisch eine kühne und zugleich elegante Vision. Ein neuer Evolutionsschritt seit 1994. Die mit dem Modell verbundenen Lackierungen sind charakteristisch: saphirschwarz mit roten und silbernen Akzenten oder die Variante Mattsilbernes Eis mit schwarzen, silbernen und gelben Grafiken. Eine Sportlichkeit, die auch durch die neuen Felgen unterstrichen wird 17 Zoll Hergestellt aus Aluminium und mit V-förmigem Design. Unter den verschiedenen Details stechen die neuen Aufbauten hervor, darunter zum Beispiel der vordere Kotflügel aus Carbon, der passende Motorschutz und das kompakte Heck, das einen Sitzplatz für den Beifahrer freilassen oder einen einzigen einbauen kann -Sitzbezug. Das neue Speed ​​Triple 1200 RS Es kann durch die Auswahl aus 35 Originalzubehörteilen individuell gestaltet werden.

Auch die technologischen Aspekte sind zunächst einmal unterschiedlich Voll-LED-Scheinwerfer mit Funktion DRL im vorderen Bereich und Fahrtrichtungsanzeiger mit automatischer Deaktivierungsfunktion, wobei auch die Einführung eines integrierten Key-less-Systems erwähnt wird (das wie angegeben aus Sicherheitsgründen über die im Schlüssel integrierte Fernbedienung deaktiviert werden kann).
Auch die Instrumentierung ist neu 5-Zoll-TFT-Bildschirm mit zwei verschiedenen Themen, einschließlich einer Lap-Timer-Funktion, ebenso wie die damit verbundene Konnektivität Mein Triumph Connectivity System Sie können beispielsweise die Turn-by-Turn-Pfeilnavigation über die „My Triumph“-App nutzen oder beispielsweise die GoPro verwalten. Die Liste umfasst außerdem elektrische Blöcke mit Hintergrundbeleuchtung durch LED-Einheiten, eine neue und kompakte Lithium-Ionen-Batterie mit begrenztem Gewicht, die möglicherweise über ein im offiziellen Katalog von Triumph Motorcycles erhältliches Zubehör wiederaufladbar ist, und einen serienmäßigen Tempomaten, der über die Lenkersteuerung gesteuert werden kann.

Die Übersicht umfasst auch weitere unterschiedliche Lösungen: a Triumph Schaltassistent optimiert durch einen neuen Sensor sowohl für das Steigen als auch für das Herunterschalten; ein neuer Kurven-ABS ebenfalls optimiert, ein Continental MIB-EVO ABS mit integrierter 6-Achsen-Inertialplattform (IMU) und einem ABS-Steuergerät, das die Informationen aufnimmt; ein neuer Kurven-Traktionskontrolle mit einer verfeinerten Aktion unter Berücksichtigung des Vorhandenseins der IMU-Plattform und vier differenzierten Interventionsebenen sowie einer möglichen Deaktivierung immer unter Berücksichtigung der fünf Fahrmodi Anpassbare und weiterentwickelte „Strecken“-Karte mit der Wahl zwischen Regen, Straße, Sport, Rennstrecke und Fahrer. Der Zugriff auf die Fahrmodi erfolgt ganz einfach über eine Taste im linken Block. Im „Rain“-Modus ist die maximale Leistung auf 100 PS begrenzt und der Eingriff von ABS und Traktionskontrolle ist auf die maximale Stufe eingestellt, während im „Track“-Modus die Wirkung der Elektronik nicht invasiv ist.
Auch erwähnt a Wheelie-Kontrollsystema mit einer Aktion, die mit fortschrittlichen Algorithmen und der IMU-Plattform verknüpft ist. Die Eingriffsparameter sind mit dem Fahrmodus verknüpft, um je nach Fahrstil die beste Funktion zu gewährleisten.

Technik

Eine Gewichtsreduktion wird sofort deutlich 10 kg. Das Motorrad ist mit einem ausgestattet neuer Rahmen 17 % leichter, entworfen, um Reaktionsfähigkeit und dynamische Präzision zu fördern, da der Schwerpunkt weiter nach vorne und tiefer verlagert wird. Der Gewicht in fahrbereitem Zustand beläuft sich auf 198 kg, wie erwähnt 10 kg weniger als die Vorgängergeneration.

Es gibt einstellbare Öhlins-Fahrwerke mit einer Einstellung, die Komfort auf der Straße vermittelt, bei Bedarf aber auch lebendige Dynamik auf der Rennstrecke unterstützt. Vorne sieht man USD Öhlins NIX30-Gabeln, die sich hinsichtlich Vorspannung und Hydraulik in Zug- und Druckstufe manipulieren lassen, während hinten ein Öhlins TTX36-Monoshock-Monoshock verbaut ist, das in Vorspannung, Druck- und Zugstufe stets einstellbar ist. Das Hochleistungsbremssystem von Brembo besteht vorne aus radial montierten Brembo Stylema®-Monoblock-Bremssätteln mit doppelten 320-mm-Scheiben, während sich hinten ein einzelner Brembo-Bremssattel mit Doppelkolben befindet. Wir erwähnen auch einen einstellbaren Brembo MCS-Hebel für diejenigen mit größeren Bedürfnissen. Zur Erstausrüstung gehören Metzeler Racetec RR-Reifen, optional Pirelli Diablo Supercorsa SC2 mit Rennstreckenzulassung, wie angegeben.

Der um 13 mm breitere Lenker begünstigt eine dominantere Position am Vorderrad und die allgemeine Ergonomie wird durch die Neupositionierung der Fußrasten verfeinert, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen. Auch der Sattel wird neu definiert und auf einer Höhe von platziert 830mm.

Motor und Leistung

Das Herz ist von 1.160 cc. die neue 3-Zylinder-Reihenmotor, völlig neu geformt und 7 kg leichter, überträgt 180 Pferde Leistung bei 10.750 U/min z 125 Nm Drehmoment bei 9.000 U/min. Mit dem Eingreifen des Begrenzers bei 30 U/min und einer Kennlinie stiegen die Werte im Vergleich zum vorherigen Wert um 11.150 PS "zurück" bei niedrigen und mittleren Drehzahlen stehen 8 Nm mehr Drehmoment zur Verfügung.

Ein Motor, der auch mit dem sportlichen Erlebnis der Marke verknüpft ist und 650 U/min höher dreht als das 1.050-Aggregat, mit einer charakteristischen Stimme dank des neuen und überarbeiteten Ansaug- und Abgassystems. Die Trägheit des Motors wird insgesamt um 12 % reduziert.
Interessant ist auch das gegenüber dem 25er-Modell um 1.050 % und gegenüber der ersten Generation des Speed ​​Triple aus dem Jahr 1994 um das Doppelte verbesserte Leistungsgewicht, heißt es in der Mitteilung.
Habe auch einen gemeldet neue Lamellenkupplung leichter und arbeitet mit einer geringeren Anzahl von Scheiben und einem kompaktes Sechsganggetriebe.

Vorschlag

Die ersten Beispiele von Triumph Speed ​​Triple 1200RS werden im Autohaus erwartet ab März 2021. Der Preis für Italien beträgt 17.600 Euro fc. Es gibt Wartungsintervalle alle 16.000 km (10.000 Meilen) und eine zweijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Foto: Triumph Motorcycles