Neuer BMW HP4 RACE, ein echtes Vollblut von 750 Exemplaren

BMW HP4 RACING – Faszinierende technische Lösungen, die den Fahrern auf der Rennstrecke maximale Leistung garantieren, sind seit jeher das Symbol offizieller Rennmotorräder, die mit größter Sorgfalt ausgewählt und bis ins letzte Detail perfektioniert werden. Mit der neuen HP4 RACE präsentiert BMW Motorrad ein reinrassiges Rennmotorrad in einer limitierten Auflage von nur 750 Exemplaren. Die Bauausführung durch ein kleines, hochspezialisiertes Team gewährleistet höchste Qualität. Der Preis für Italien beträgt 80.000 €.

Der neue BMW HP4 RACE. Hightech und Innovation gepaart mit Manufakturproduktion sorgen für maximale Leistung auf der Rennstrecke

Faszinierende technische Lösungen, die den Fahrern auf der Rennstrecke maximale Leistung garantieren, sind seit jeher das Symbol offizieller Rennmotorräder, die mit größter Sorgfalt ausgewählt und bis ins letzte Detail perfektioniert werden. Mit der neuen HP4 RACE präsentiert BMW Motorrad ein reinrassiges Rennmotorrad in einer limitierten Auflage von nur 750 Exemplaren. Die Bauausführung durch ein kleines, hochspezialisiertes Team gewährleistet höchste Qualität.

In puncto Antrieb, Elektronik und Federung erreicht die neue HP4 RACE das Niveau der aktuellen offiziellen Rennräder von Superbike-Rennen und übertrifft diese dank des Carbonrahmens sogar in puncto Fahrwerk. Dank eines Gewichts von 171 Kilogramm in fahrbereitem Zustand und vollgetankt Die neue HP4 RACE ist noch leichter als die aktuellen offiziellen Rennräder der Superbike-Weltmeisterschaft und wiegt nur geringfügig mehr als die offiziellen MotoGP-Motorräder.

Industriell gefertigter Carbonrahmen in Monocoque-Architektur, selbsttragender Sattelstützenrahmen und Carbonlaufräder

BMW Motorrad ist der erste Motorradhersteller weltweit, der mit der HP4 RACE einen Vollcarbon-Hauptrahmen mit einem Gewicht von nur 7,8 Kilogramm anbietet, entstanden im Rahmen der industriellen Kleinserienfertigung und machen so diese innovative Technologie für jedermann zugänglich. Auch die Vorder- und Hinterräder bestehen aus dem gleichen Material, wodurch das Gewicht im Vergleich zu geschmiedeten Leichtmetallrädern um rund 30 Prozent reduziert werden kann, die Steifigkeit selbstverständlich erhalten bleibt.

Öhlins-Stoßdämpfer, Alu-Schwinge und Brembo Monobloc-Bremssättel aus der Superbike-Weltmeisterschaft

Auch die Stoßdämpfer und Bremsen der neuen HP4 RACE erfüllen das Versprechen, Rennsporttechnik auf höchstem Niveau zu bieten. Sowohl die Upside-Down-Gabel vom Typ FGR 300 als auch das Monofederbein vom Typ TTX 36 GP stammen vom schwedischen Hersteller Öhlins; Die gleiche Lösung wird auf den Motorrädern der Superbike- und MotoGP-Weltmeisterschaften montiert. Die aus Fräs- und Blechelementen bestehende Leichtmetallschwinge kommt auch in der Superbike-Weltmeisterschaft zum Einsatz.

Mit den beiden Brembo Monobloc-Bremssätteln vom Typ GP4 PR bietet die Bremsanlage der neuen HP4 RACE auch Komponenten, die sonst nur in Weltmeisterschaften zum Einsatz kommen. Oberflächenbeschichtete Titankolben und monolithische Aluminiumsättel mit einer chemisch mit Nickel behandelten Oberfläche stellen derzeit die beste Materialkombination dar. In Kombination mit den Racing T-Type Stahlbremsscheiben mit einer Dicke von 6,75 mm und einem Durchmesser von 320 mm bietet das System eine außergewöhnliche Bremsleistung.

Reinrassiger Rennmotor und enger übersetztes Renngetriebe mit Übersetzungsverhältnissen, die auf die Spezifikationen der Weltmeisterschaft abgestimmt sind

Die neue HP4 RACE verfügt über einen reinrassigen Rennmotor, der den Spezifikationen 6.2 und 7.2 der Langstrecken- und Superbike-Weltmeisterschaft ähnelt. Die Spitzenleistung beträgt 158 ​​kW (215 PS) bei 13900 U/min. Das maximale Drehmoment von 120 Nm wird bei 10000 U/min erreicht. Im Vergleich zum S 1000 RR-Motor hat sich die maximale Drehzahl von 14200 U/min auf 14500 U/min erhöht. Um das Ziel der bestmöglichen Performance zu erreichen, kommt ein Sechsgang-Renngetriebe „Closeratio“ mit optimierten Übersetzungen und verschiedenen Sekundärübersetzungen zum Einsatz (zur Serienausstattung gehören unterschiedliche Ritzel und Ritzel für die Kette).

Gewichtsoptimiertes elektrisches System, 2D-Armaturenbrett und dynamische Traktionskontrolle DTC, Motorbremse EBR, Wheelie Control und weitere elektronische Lösungen

Der neue BMW HP4 RACE ist mit einem umfangreichen Paket elektronischer Steuerungs- und Assistenzsysteme sowie einem speziell für den Rennsport entwickelten, gewichtsoptimierten Bordnetz ausgestattet. Das 2D-Dashboard mit auslesbarem Datenspeicher (2D-Logger) liefert umfangreiche Informationen. Die dynamische Traktionskontrolle DTC, die Motorbremse EBR und die Wheelie Control, komplett mit akustischer Warnung und elektronisch gesteuert, bieten zahlreiche Kalibrierungsmöglichkeiten basierend auf den Eigenschaften der Strecke und den Bedingungen der Straßenoberfläche. Die Systeme sind je nach gewähltem Gang auf die Wünsche des Fahrers programmierbar und ermöglichen eine optimale Ausschöpfung des enormen Fahrdynamikpotenzials des neuen HP4 RACE. Weitere elektronische Lösungen sind der Pit-Lane-Limiter, der dafür sorgt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Boxengasse eingehalten werden, und die Launch Control, die für perfekte Rennstarts sorgt.