هوندا فيجن 110 لعام 2017، أسهل وأكثر قابلية للإدارة من الخمسينيات والتسعينيات [الاتصال الأول]

مع الانتقال إلى لوائح Euro 4 بموجب القانون، خضعت العديد من المركبات ذات العجلتين في عام 2017 للتحديثات. في هذه المناسبة، نظمت هوندا اختبارًا تمكنا فيه من تجربة 4 دراجات نارية ودراجة نارية، جميعها حاصلة على رخصة B، تحت 125 سم مكعب. لقد أخبرناكم بذلك قبل أيام (هنا المقال)، فلننتقل الآن إلى مزيد من التفاصيل مع أول جهة اتصال للرؤية الجديدة 110.

من بين الخماسيين، ربما يكون هو الشخص الذي تغير أكثر في عام 2017. وهو أيضًا الأرخص من بين الكثير، حيث يبلغ سعر قائمته 2.290 يورو فقط. تم تجديد سكوتر المدينة المدمج من هوندا وهو يعتمد الآن على محرك eSP (الطاقة الذكية المحسنة) مع Start&Stop وEuro4. يبقى الإزاحة دون تغيير عند 108 سم مكعب، ولكن الأداء يزداد. تتلقى Vision بعد ذلك تحديثات مهمة فيما يتعلق بالشوكة (أكثر دعمًا والآن مع دعامات مقاس 35 مم) ونظام الكبح، الذي يكتسب نظام CBS (نظام الكبح المشترك). تعتبر عملية إعادة التصميم الجمالية عميقة، مما يجعل المظهر أكثر حداثة ويوفر لوح قدم أوسع، بالإضافة إلى وضعية أكثر راحة للركاب. تم التأكد من أن المقصورة الموجودة أسفل المقعد تكون على ارتفاع خوذة كبيرة (طائرة كاملة)، من حيث السعة. ومع ذلك، فإن الفتح جديد ويتم عن طريق زر بالقرب من كتلة المفاتيح، وهو حل أكثر عملية بالتأكيد. وُلدت الرؤية في عام 2011، وتقدم نفسها كحل عملي وذكي للتنقل الحضري. بسيطة وأساسية إلى حد ما، ولكنها أيضًا ممتعة في المظهر وقبل كل شيء سهلة القيادة للغاية. مثالية للجمهور الأقل خبرة، ربما يختبرون تجربتهم الأولى بالعجلتين، ولكن أيضًا لأولئك الذين يريدون سيارة "معركة"، دون إنفاق الكثير، ولكن دون التضحية بالجودة وموثوقية هوندا الشهيرة. يحافظ طراز 2017 الجديد على مستوى عالٍ من الجودة، ويتم إنتاجه في إيطاليا في مصنع هوندا في أتيسا (CH) ويتميز بالميزات التي جعلت الرؤية مشهورة، مما أدى إلى تحسين جمالياتها، وقبل كل شيء، المحرك، مع زيادة لطيفة في الأداء، ولكن أيضًا التطبيق العملي وبيئة العمل أفضل. ومع ذلك، بقي استهلاك الوقود الممتاز دون تغيير، أي ما يعادل 52 كم/لتر عند سرعة ثابتة تبلغ 60 كم/ساعة.

أدى اعتماد محرك 4T eSP (الطاقة الذكية المحسنة) الجديد إلى زيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. يوفر عزم دوران أقصى يبلغ 8,7 نيوتن متر وقوة قصوى تبلغ 8,85 حصان (6,5 كيلوواط) عند 7.500 دورة في الدقيقة. الرؤية الجديدة معتمدة الآن من قبل Euro 4. أصبحت الشوكة أكثر قوة ودعمًا، مع زيادة في الخلوص الأرضي، وهي مفيدة جدًا للتعامل مع الأسطح الخشنة، مثل تلك التي وجدناها في اختبارنا على الطرق الرومانية. تم تأكيد نظام الكبح المدمج (CBS)، مما يضمن قوة كبح موحدة على المحورين.

تعمل وظيفة إيقاف المحرك "Start&Stop" (والتي يمكن إلغاء تنشيطها باستخدام المفتاح المناسب الموجود على الجانب الأيمن من المقاود) على إيقاف تشغيل المحرك عندما يظل في وضع الخمول لمدة 3 ثوانٍ وإعادة تشغيله دون أدنى تأخير بمجرد رفع قبضة الوقود تحولت. يبلغ الوزن مع خزان الوقود الممتلئ ما يزيد قليلاً عن 100 كجم (102)، وهي ميزة تجعلها مع السرج على ارتفاع 770 مم فقط من الأرض مثالية حتى لأولئك الذين ليسوا بدينين أو طويلي القامة. ابتكارات مثيرة للاهتمام أيضًا للركاب، حيث تم تحريك مساند القدمين للأمام بمقدار 25 ملم وشكل جديد للمقبض.

لم يتغير حجم الحجرة الموجودة أسفل المقعد عند 18 لترًا، في حين تسمح لك حجرتا التخزين العمليتان الموجودتان في الجزء الخلفي من الدرع بوضع الأشياء الصغيرة. العجلات مقاس 16 بوصة في الأمام
مقاس 14 بوصة في الخلف مع إطارات مقاس 80/90-16 و90/90-14. نظام الكبح بسيط، ولكنه فعال للغاية، ومجهز بنظام مشترك (CBS) والذي يسمح لك أيضًا بالفرملة في الأمام من خلال العمل فقط على ذراع الفرامل الخلفية. يتوفر The Vision بثلاثة ألوان: رمادي معدني غير لامع، وأبيض لؤلؤي رائع، وأحمر لؤلؤي رائع.

لقد أثبتت القيادة أنها حل مثير للاهتمام حقًا. يتم تقديم هوندا فيجن الجديدة بسعر مناسب، ولكن لهذا السبب لا تريد التخلي عن أي شيء تقريبًا. دعنا نخبرك أولاً بما هو غير موجود، بدلاً من سرد جميع ميزاته ومزاياه. لا يوجد نظام ABS أو فرامل قرصية خلفية، لأسباب واضحة تتعلق بالتكلفة، ولكن بخلاف ذلك فإن التشطيبات ممتازة، وكذلك المظهر، ويتم الاعتناء بها جيدًا وتوفر بيئة عمل جيدة جدًا، مع مساحة أكبر للأرجل مقارنة بالموديلات الأكثر تكلفة. المحرك الجديد هو الأبسط بين المحركات التي تعتمدها محركات هوندا الصغيرة، مع توزيع ثنائي الصمامات وتبريد الهواء، لكنه يعمل بشكل جيد، مع مستوى جيد من الأداء والتشغيل والتوقف دون اهتزازات أو شكوك. يؤدي إيقاف تشغيل إشارات المرور أيضًا إلى تقليل الحرارة التي ينتجها المحرك أثناء فترات الراحة عند إشارات المرور، وهو تفصيل مهم مع درجات الحرارة هذه الأيام. تم خفض السرج بمقدار 2 ملم وتم إحكام المظهر الجانبي بمقدار 15، وذلك لصالح الركوب في حركة المرور في المدينة، حيث تكون الرؤية مريحة تمامًا. الوزن المنخفض جدًا ووسادة السرج السخية جدًا تكمل الصورة الإيجابية للغاية. إنه رهان قوي على المحفظة، سواء بالنسبة لسعر الشراء الذي يبلغ 10 يورو فقط، أو أيضًا للاستهلاك الذي لا يذكر. بالمقارنة مع الرقم المعلن وهو أكثر من 2.290 كم مع لتر واحد، فإن الرقم في القيادة الحقيقية لا يختلف كثيرًا، حيث يصل إلى حوالي 50 كم / لتر، وبالتالي ضمان حوالي 40 كم من الاستقلالية بفضل الخزان سعة 200 لتر.

ملابس الاختبار:
السترة: الطوقان الحضري إيروس
بانتالوني: توكانو أوربانو جنوة هفوة
القفازات: توكانو أوربانو إيرو تاتش
الحذاء: Stylmartin Sneaker Sunset
كاسكو: توكانو أوربانو إلجيت